|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:17:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:17:24 |
|
Автор: Nero (93.95.191.---)
Дата: 05-08-09 06:42
Помогите новичку в этом деле .Значит проблема в том ,что купил я движок поставил на лодку завел покатался и заметил, что он сильно греется ,завел еще раз чтоб проверить течёт ли вода смотрю по средине есть дырка там выхлоп и вода не течет струйёй , такое впечатление как будто из разпылителя.Звонил прежнему хозяину он говорит ,что делал кап .ремонт и помпу менял .Прошу совет стоит ли разбирать пол двигателя или оно так должно быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.255.92-12.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 05-08-09 09:04
Есть в помпе под крыльчаткой металическая пластинка. Со временем в силу ряда причин она может деформироваться и тогда помпа перестает полноценно работать. На моей 25_ке именно так и было. Сделали пластинку из прочной нержавейки с последующей закалкой - проблем с водой больше небыло!
Для контроля просверлил отверстие в водяном канале головки блока, нарезал резьбу и завернул штуцер. С этого штуцера вывел контрольку наружу с помощью тонкого шланга. Струю видно - значит есть и охлаждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nero (---.gprs.kyivstar.net)
Дата: 09-08-09 04:01
можете подсказать (с фото) где сверлить отверстие контрольки ,так как не хочеться разбирать двигатель...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 09-08-09 04:21
Вихрь очень горячйй двигатель, на прогретом моторе руку держать не возможно, посему помпа может быть вполне исправна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-08-09 06:23
Вихрь-25 не так уж и "горяч". Если всё в порядке, то даже летом и на полной мощности руку на верхней части блока цилиндров (там, где "рубашка" охлаждения) можно держать без труда. Вот за глушитель хвататься не стОит, особенно в нижней части.
Надёжней всего прикрутить термодатчик на головку блока. Нормальная температура (если воздух в тени +30 и забортная вода +25) на полном газе будет в в пределах 63-67 С, выше 70 С - уже много, повод задуматься.
P.S. А критерий исправности помпы прост. Запустить мотор на нейтралке и дать поработать несколько минут (в идеале не менее 10). Если всё ОК, установившаяся (!) температура БЦ летом будет около 40-45С, не выше, т.е. мотор на ощупь "приятно тёплый" и не более того.
Отправка отредактированного (09-08-09 06:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-08-09 19:03
У вихря никогда вода ровной струйкой не текла - смесь воды и "парогаза". О температуре мотора можно судить, только если он поработал под нагрузкой, т.е. на ходу. Когда мотор сильно греется, он начинает вонять краской. Если не воняет, значит температура в порядке, ничего разбирать не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 09-08-09 20:30
В книге Хорхордина есть доработка: на выхлопную трубу сбоку монтируется кусочек нержавейки, который направляет поток воды от винта во входные отверстия помпы. Отверстия рассверлить большим диаметром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (188.128.30.---)
Дата: 10-08-09 02:41
Когда у меня были вихри-охлаждение иногда выкидывало разные фокусы. И втулка бронзовая внутри крыльчатки проворачивалась, и трубку не попадал после снятия/установки редуктора, и сама крыльчатка рассыпалась после зимовки на свежем воздухе... Много чего было. Вообще хороший способ контроля-штуцер, врезаный в глушак. Струя бьет на 1,5 метра(при хорошей помпе). Где врезать штуцер-хорошо видно на снятом глушителе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-08-09 02:53
Всё же я бы начал с проверки системы охлаждения на нейтрали, на устойчивых оборотах холостого хода. Если движок отработал не менее 10 минут, при этом цилиндры лишь слегка тёплые и дальше греться не намерены, помпа в порядке.
Затем, если на полном газе температура БЦ явно выше 70С, поискал бы подхват воздуха в систему охлаждения. Может, антикавитационная плита вровень с транцем или даже чуть выше, и/или мотор чрезмерно откинут от транца. На некоторых редукторах с заборником на выхлопном патрубке вместо трубки, подводящей воду к помпе, в корпусе просто выполнялать полость при литье, закрываемая пластиной (над антикавитационной плитой), там иногда имел место подсос воздуха, "лечился" установкой прокладки по месту, хватало просто 2-3 слоев ПВХ-изоленты под пластину.
А уж потом, если не поможет, клепать "уши" на патрубок. Как писалось в "КиЯ", это выход скорее для тех, кто на водоизмещающих корпусах исключительно на переднем ходу и без крыльчатки в корпусе помпы кататься хочет. Не стоит забывать также, что есть ранняя весна и глубокая осень, когда температура воды ненамного выше нуля, а переохлаждение для мотора - тоже не витамины.
Поэтому самое правильное, имхо, озаботиться термометром на головку блока. После чего принимать решение обоснованно.
Да и вообще термометр - штука крайне полезная. Кто хоть раз "ловил" кулёк на полном ходу - поймёт.
Отправка отредактированного (10-08-09 02:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 10-08-09 04:45
Я просверлил отверстие диаметром 3 мм в районе поддона, по ходу лодки справа, в двигателе - струя всегда на метр бьёт! Оччень удобно контролировать работу помпы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (94.180.163.---)
Дата: 10-08-09 07:51
Nero писал:
> можете подсказать (с фото) где сверлить отверстие контрольки
> ,так как не хочеться разбирать двигатель...
В одном из этих каналов (точно уже не помню в каком) удалил заглушку, нарезал резьбу и ввернул подходящий штуцер. Далее надел гибкий шланг и вывел в нужном месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 10-08-09 15:19
шланг выводить и направлять так чтобы струя била вверх ( всегда видно и удобно смотреть) ухо на заборник поможет дойти до дома если с крыльчаткой беда, по этому- сделать на болтиках проверить пригодность снять и положить в запас ( или ходить с ней минус незначительно тянет в стороу румпель ну и может быть немного вырастает сопротивление подводной части).
Если мотор на дистанции колхозить датчик температуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-08-09 15:26
Если уж ставить штуцер, то к нему можно подвести трубочку, ведущую к медицинскому тонометру у поста управления. Он будет показывать давление воды в головке и не нужно вертеться, высматривая фонтан писалки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 10-08-09 15:58
arkie мы по колхозному- попом на колпаук мотора и за румпелем т.к. корпус лежит на берегу в деревне и бес присмотра, в нем детишки в моряков играют...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nero (93.95.191.---)
Дата: 10-08-09 17:45
Cast это ты верно подметил ведь лодка стоит на берегу бес присмотра ну почти , и мне не выгодно ставить там супер пупер датчики по двум причинам . 1 - в лодке с мотором на берегу не редко сидят малолетки с пивом ,а во 2 - у меня есть 15 яма естли там нужно вложить я так понимаю дох.......а денег то я лутче куплю себе бинзину на ямаху............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nero (93.95.191.---)
Дата: 10-08-09 17:50
А вот еще вопрос скажите что делать с постукиваниями в двигателе при включении передней передачи , и еще прошу совет что делать с передачей (приходится включать переднею передачу чуть ли не на мексемальных оборотах , а то глохнет )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 10-08-09 18:27
Nero писал:
еще прошу совет
> что делать с передачей (приходится включать переднею передачу
> чуть ли не на мексемальных оборотах , а то глохнет )
Тут два варианта: Переходить на батарейную систему зажигания от АКБ, она позволит иметь очень малые усойчивые обороты ХХ. Или запускаться с включенным реверсом. Штатная система зажигания со временем будет с большим рудом обеспечивать малые обороты ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|