|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:47:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:47:49 |
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 04-08-09 00:07
Купил себе килевую лодку Колибри КМ 330 Д ( Украина ) расчитана для мотора до 15 л.с.(обротите внимание до 15 л.с.) и мотор Меркури 10 л.с. На глисир вылетаешь в лёгкую и в пол газа идешь уверено, но в пол газа, а стоит притопить, всё, лодка теряет упровляемость и что самое не приятное наченает гулять пол волнами, причем так серьёзно что возникает ощушение перекатывания лодки через бревно. Мне сказали " Ты её не докачиваешь" по паспорту положено 150 милибар я вбиваю 250. Стал грешить на мотор типа мощный слишком, но когда поставил мотор на лодку Адаминт( Украина ) и Корсар ( Россия) понал что ошибаюсь. Упровляемость и на одной и на другой лодке просто СУППЕР получил огромное удовольствие от управления.
Короче незнаю что сней делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 04-08-09 00:25
Я вешу 105 кг. качаю пока продавлевается насос. Это примерно 250-300 милибар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кавголовчанин (---.opera-mini.net)
Дата: 04-08-09 00:33
Полы со стрингерами или без если без то сделать стрингеры скорее всего проблема пропадет. У меня было подобное на Фрегате 360 полы в борта утыкались и на скорости гуляли сделал стрингеры из алюминия проблема пропала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 04-08-09 00:37
Стрингера есть и установлены правельно. У неё четыре паёла и стрингера проходят от середины второго до середины четвертого паёла.
Отправка отредактированного (04-08-09 00:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 00:45
Rudlig писал:
> Я вешу 105 кг. качаю пока продавлевается насос. Это примерно
> 250-300 милибар.
Этого давления не достаточно.Смотрим в мануал к лодке на цифры давления.Оно будет 400-500 милибар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 00:56
Смотрите инструкцию. Например у Ниссамаранов кильсон качается до 700 мБар. Проверить кильсон, возможно потихоньку спускает, пайол не зажимает и начинают гулять полы.
Отправка отредактированного (04-08-09 00:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbattt (81.18.115.---)
Дата: 04-08-09 00:56
1) Лодка бракованая.
2) Или все лодки этого производителя/серия имеют такую характеристику.
3) " ... это примерно 250-300 милибар" Должно быть не примерно.
Хотя я на полуспущеном (150 милибар) ездил - никаких проблем и гуляний пайол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 04-08-09 01:05
Simbattt писал:
> Хотя я на полуспущеном (150 милибар) ездил - никаких проблем и
> гуляний пайол.
Вот, вот - 150 милибар и небыло проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 01:30
//////Вот, вот - 150 милибар и небыло проблем.//////
У Вас что, одинаковые лодки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 02:15
Rudlig писал:
> А кильсон выдержит такое давление? 400-500 милибар, мне
> кажется это много.
Да как много? У моего Гранда в балон 150,в кильсон 500,в аэродек 800 милибар. Только обысная лягушка на максимуме 250-300 выдавит.Тут насос по серьёзней нужен, хотя бы Браво 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aver74 Самара (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 04-08-09 04:03
Имею в пользование надувнушку ниссан моран Торнадо360 движок 9,8 ниссан марин ,качаю по инструкции как положено250 балоны 700киль,но эффект перекатывания через бревно все равно присутствует.грешу на морщины которые образуются на днище в накаченном состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 04:26
/////.грешу на морщины которые образуются на днище в накаченном состоянии./////
К сожалению это болезнь у Нм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.ufacom.ru)
Дата: 04-08-09 04:43
Какая нахрен болезнь? Дефект! QS340 ни каких морщин, и не гулят по волнам. Пересел как то в лодку друга, АЭРО360, и сразу почувствовал гуляние по волнам... Хотя у него киль намного больше, от этого и по волне идёт живее и скорость выше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aver74 Самара (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 04-08-09 05:05
//////К сожалению это болезнь у Нм/////
Х.З болезнь это или брак.
Но бревно реально достало уже если с 15 шкой также будет перекатываться придется искать мастера по перекройке днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.ufacom.ru)
Дата: 04-08-09 05:17
Не зависит от мощности мотора, всё равно гулять будет. Не траться зря на мотор))) Лучше лодку поменяй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.77.132.pppoe.eltel.net)
Дата: 04-08-09 05:17
Пайолы могут гулять по трем причинам.
1. Конструктивная. Ошибки при проектировании лодки. неверно выбран диаметр баллона или кильсона, выбранная ткань - слишком тонкая для данного размера лодки.
2. Технологическая. Брак при сборке, ошибка при крое ткани (неверно выбрано расположение рулона).
3. Эксплуатационная. Недостаточное давление в баллонах и кильсоне, неправильная сборка пайолов (пайол лежит не снизу, а сверху упора на транце)
Выбирайте....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 06:03
///////Х.З болезнь это или брак.
Но бревно реально достало уже если с 15 шкой также будет перекатываться придется искать мастера по перекройке днища.//////
Да называть это можно как угодно, но встречается всё чаще и на новых лодках. У знакомого такая же беда на НМ. Ещё в инете где то встречал.
Я под пятнашкой заипался с этими "брёвнами" бороться и на кильсон термофлекс подкладывал, нифига не помогло. Пока умные люди не посоветовали перетяжку днища. Продал к чёрту и стал спать спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотоалекс (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 04-08-09 07:00
Может я чего-то не понимаю. Каким ШТАТНЫМ насосом можно накачать киль до 700 мБар на НМ и до 500 мБар на Grand,е? Если нетрудно, может сканированный паспорт с такими цифрами выложите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 07:14
Ни каким штатным. Я брал Браво-9 двухкамерный. До 700 мБар накачивает легко.
Отправка отредактированного (04-08-09 07:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (---.hn.nnov.stream.ru)
Дата: 04-08-09 07:26
Коллеги! Если пол волнами, значит недостаточная жесткость стрингеров. Разумеется, плюс слабая накачка кильсона. У меня на Фрегат-380 такой эффект был, клапана подтравливали. Подкачка устраняла проблему не полностью, на большой скорости с нагрузкой впереди (пассажир, груз) волны проявлялись. Поскольку стрингеров на нем нет, а лодку возил на прицепе, устранил радикально - вдоль бортов срепил пайолы полосами фанеры 10 мм на саморезы. Прошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 07:51
мотоалекс писал:
> Может я чего-то не понимаю. Каким ШТАТНЫМ насосом можно
> накачать киль до 700 мБар на НМ и до 500 мБар на Grand,е? Если
> нетрудно, может сканированный паспорт с такими цифрами
> выложите.
Вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 08:13
У меня к Гранду прилагался вот такой.
badger.ru/shop/catalog/boats_and_motors/accessories2/boats_accessories/bravo/foot_pumps/18080.php
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотоалекс (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 04-08-09 09:07
Somm писал:
> Он просил паспорт на насос.
Нет, GRAND 360 меня правильно понял. Чем вызвано такое большое давление? И как долго (количество выходов на воду) насос Браво сможет качать до такого состояния? Если повезет то 1 один сезон?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (85.15.84.---)
Дата: 04-08-09 10:03
На любой надувной лодке при не правильном распределении груза пол будет ломать ,нельзя перегружать носовую часть лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 04-08-09 11:07
"... К сожалению это болезнь у Нм..."
Сколько раз я предупреждал, не покупайтесь на красивые сумки Ниссамаранов!!!... Уже столько лохов на эти грабли наступило!
Если дно провисшее, исправить это не возможно!.. Somm уже в этом убедился и продал свой НМ.
Отправка отредактированного (04-08-09 11:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aver74 Самара (---.ntt.ru)
Дата: 04-08-09 15:46
А если по днищю проклеить продольные реданы?Треугольного профиля.Может поможет от "бревна"(воздух который накапливается а потом перекатывается к корме наверное вдоль реданов легче будет уходить) и дополнительная жесткость.
Что скажете уважаемые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.77.132.pppoe.eltel.net)
Дата: 04-08-09 15:52
Aver74
Не поможет, да и не воздух там "перекатывается"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 16:02
мотоалекс писал:
> Somm писал:
>
> > Он просил паспорт на насос.
>
>
> Нет, GRAND 360 меня правильно понял. Чем вызвано такое большое
> давление? И как долго (количество выходов на воду) насос Браво
> сможет качать до такого состояния? Если повезет то 1 один
> сезон?
На счёт надёжности насоса в самую точку.Проблема появилась через несколько выходов.Через встроенный "манометр" воздух уходить стал и накачать не удавалось.Разобрал насос и заглушил его изнутри,и теперь всё гут.Проверял манометром обе камеры,одна качает 200-300, а другая 700-900 милибар.Правда по колдовать с клапанами пришлось.Саму лодку на баллоны ставлю насосом для кроватей с встроенной АКБ, и добиваю насосом Браво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.77.132.pppoe.eltel.net)
Дата: 04-08-09 16:03
Aver74
Практика... я вообще много работал с продольными реданами. Причины "гуляния" пайолов я изложил выше, других нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aver74 Самара (---.ntt.ru)
Дата: 04-08-09 16:37
/////Практика... я вообще много работал с продольными реданами. Причины "гуляния" пайолов я изложил выше, других нет//////.
Вопрос собственно в следующем:Пробовали ли клеить реданы на лодку у которой именно эффект перекатывания через "бревно".
Понятно что гуляние пайолов от причин указаных вами выше.
У меня пайолы не гуляют,но лодка переодически через бревно переезжает(прозрачные полы наверное помогут увидеть что происходит с другой стороны :-))))) ).
Все это конечно надежды обойтись малой кровью. грустно в общем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 04-08-09 17:18
давление 0,25 штатный насос перестал давать в течении первого сезона, теперь поднимает баллон китайский эл.насос для матрасов, а давление добивается поршневым насосом. Да насос габаритный да неудобный но не дорогой и давит НАМНОГО больше лягушки.
По теме при ходе по волне аварийный клапан иногда сбрасывает давление и сразу эффект "переезжаем бревно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 17:27
И вообще,прежде чем лодку менять нужно с давлением поиграться и если складки на дне есть,то замена кильсона на больший по объёму должна помочь.Дно обязательно натянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 04-08-09 18:17
GRAND 360
Увеличение диаметра кильсона не всегда дает нужный эффект, особенно при неверном расположении рулона при крое, ПВХ хотя и прочный материал, но имеет свойство растягиватся в определенном направлении...
Aver74
Эффект перезжания бревна на надувастике может быть вызван недостаточным давлением или плохим натяжением днища. Никакими реданами это не лечится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 04-08-09 18:44
Если дно явно не провисает, а пол (комплект пайол и стрингеров)явно не меньше нужного размера, то средствами усиления жесткости на мой взгляд могут быть:
1. Качать лодку и кильсон сильнее. После покупки манометра убедился, что 250 бар это совсем не много, тем более в киль. Сейчас свою качаю 250-300 баллоны, 350-400 киль, замеряю по манометру.
2. Установка более длинных стрингеров. По опыту можно всегда заказать у производителя. И лодка жестче и вид лучше и никакая грязь или мелочевка под пол не завалиться. Себе на предыдушую лодку заказывал более длинные, стало лучше. Сейчас заказал более длинные на новую лодку.
3. Проклейка килевого баллона сверху зашитной лентой как на киле. На новой лодке себе так сделал. По моему мнению киль становиться жесче, натяжка днища увеличивается, плюс защита килевого баллона от протирания пайолами.
Ну и еще, поскольку ни на первой ни на второй лодке у меня не было защитных пятаков на баллонах в местах оканчания стрингеров, то наклеиваю их сам, правда размером 10см на 30см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 04-08-09 20:01
Была у меня мысль увеличить диаметр кильсона. Но вряд-ли это помогло. Пробовал проложить термофлекс в два слоя по всей длине киля(см. фото). Днище натягивается но поперечные складки остаются. Поскольку не удаётся выбрать лишнюю длину днища, её нужно натягивать от носа к транцу. Вообщем мужики, я перепробовал всё что можно, гемор ещё тот. Эффект ноль. Нужен новый пол. У нас в городе делать это просто некому. В Питере легко это дело лечится и стоит не дорого.
ЗЫ. Обратите внимание какой горб получился на конце кильсона возле транца. То же самое будет и при новом увеличенном в диаметре кильсоне. Что не есть гут.
Отправка отредактированного (04-08-09 20:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 04-08-09 20:33
Наконц-то я получил ответ на свой больной вопрос. Эта болезнь не только у моей лодки. Буду пробавать решить проблему своими силами. Всем большое СПАСИБО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 05-08-09 01:57
Simbat,
Хвалят те, кому продать нужно!... И еще те, кто живет по принципу: "своё кавно малиной пахнет"!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smokie (194.8.176.---)
Дата: 05-08-09 02:32
P.Ch
Но что интересно. Много заказывают тенты для ниссанмаранов. В основном из центра России
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stiven (---.rosintel.com)
Дата: 05-08-09 04:11
Не парься это нормально.Просто некоторые не обращают на это внимание некоторые заостряют.Пока ездил на рыбалку один с ребятами лодка была идеальна как стал ездить с семьей жену стало укачивать. Поменял три лодки одно и тоже в результате для комфорта семьи купил катер Нептун. На средней волне и при скорости 40 км все счастливы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: COLLO (---.opera-mini.net)
Дата: 05-08-09 05:04
для cast. Каким насосом добиваешь давление,и чем измеряешь? Купил bravo BST 12 хватило на два балона...Сдал в магазин, за 300 км пришлось ехать. Китайский поднимает балоны за 5 мин, чем бы еще давление добить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мотоалекс (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-09 06:37
не доверяешь электрике, купи ручной БРАВО 6 или БРАВО 6 Милитари, или БРАВО JAMBO. Все относительно недорого и надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 05-08-09 12:28
COLLO китайский поршневой насос "Интекс" продается там же где и матрасы 2,5 литра внешне похож на старинный авто насо снизу "ушки " для ног сверху Т образная ручка, посредине "труба", цена 350 руб, без проблем давит до 0,5 потом похуже. Качество пластика не очень (боиться ударов) но легко можно усилить либо апгрейдится пластиковыми канализационными трубами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 05-08-09 17:30
Эффект бревна у меня был несколько раз . Раз причина была в сильно перегруженном носе. А все остальные из-за малого давления кильсона. Попробуй после спуска на воду через несколько минут когда воздух в кильсоне остынет докачать его. Я на своей лодке вообще две секции днища соединил наглухо. И поставил дубовые ребра жесткости высотой 50мм.Причем не только продольные но и поперечные. Тоесть гуляние пайол исключено напрочь. Но если давление в киле малое то бревно на скорости появлялось. Так что главное все таки киль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 07-08-09 17:50
По поводу переката через бревно я поял, то что не докачен кильсон, но так я и не понял, каким насосом лучше это делать, Браво 9,10, и какие там ещё есть или Интексом копеешным.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (---.tomtel.ru)
Дата: 08-08-09 06:32
Судя по фотке в самом начале темы - Колибри - это клон Брига, только более дешевый бренд. В Бриге по паспорту давление везде - и в кильсоне, и в бпаллонах 0,15 бар, т.е. ну совсем низкое по сравнению с теми же Стингреями-Сузумарами и больше качать опасно - ткань тонкая.. Меня на Бриге этот эффект бревна просто достал, но самое противное, когда лодка переваливается через это бревно, тогда даже мотор хватает воздух и процесс повторяется. А если разгрузить нос - то выйти на глисс с мало-мальской загрузкой ваще проблематично. Пока так и не нашел ответ на этот вопрос. Похоже, что производители просто декларируют бОльшую мощность ПЛМ, чем реально допустимая, поэтому при появлении "бревна" приходится сбрасывать газ и идти на меньшей скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudlig (---.araxinfo.com)
Дата: 10-08-09 18:59
Pradik писал:
Похоже, что производители просто
> декларируют бОльшую мощность ПЛМ, чем реально допустимая,
> поэтому при появлении "бревна" приходится сбрасывать газ и идти
> на меньшей скорости.
Совершенно верно, я вместо моей Мерки-10 ставил Тоху-9.8 и всё, бревна как и небыло. Поэтому пришол к выводу, взять такую-же лодку, но 3.60 м, а она расчитана под 20-ку. Думаю за счет увеличения размера лодки получется уйти от проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 11-08-09 00:37
(((Думаю за счет увеличения размера лодки получется уйти от проблемы.))) Но ведь чем длиннее лодка,(при одинаковом диаметре баллонов) тем она будет менее жесткой. Наиболее простой путь-увеличение диаметра баллонов. И наверное надо делать жестким соединение носовых и кормовых пайолов.Но это еще надо проверить экспериментально.Это будет несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimanila (---.as-25.nienschanz.ru)
Дата: 11-08-09 07:34
>>У меня пайолы не гуляют,но лодка переодически через бревно переезжает(прозрачные полы наверное помогут увидеть что происходит с другой стороны :-))))) ).
Эх лодочка, зачем же я ее продал. Не надо ничего клеить, я в первые два раза тоже офигевал от того, как ее прогибает. Просто надо выкинуть инструкцию и надуть ее из всех сил через некоторое время, когда воздух внутри от воды остывает, особенно киль (он толстый, не лопнет). Тогда она становится крепенькой и никаких складок на днище нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 11-08-09 08:18
Я на корсаре тоже брёвна переезжал. Потом стал качать 0,3-0,35 в баллоны, 0,45 в киль. брёвна кончились. Только хлопотно всё это. Манометр, спец насос, семь потов, пока накачаешь :))) Но победить это дело можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 11-08-09 13:12
K_Konstantin мой экземпляр Ф380 2007 г/в аварийный клапан срабатывает при 0.2-0.22, а для тох 18 дно нужно качать 0,25 минимум по этому приходится клапан закрывать, открываю только на стоянке или когда на В12 хожу (с ним дно "держит" от 0,18)
Отправка отредактированного (11-08-09 13:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 11-08-09 14:16
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 11-08-09 13:12
K_Konstantin мой экземпляр Ф380 2007 г/в аварийный клапан срабатывает при 0.2-0.22, а для тох 18 дно нужно качать 0,25 минимум по этому приходится клапан закрывать, открываю только на стоянке или когда на В12 хожу (с ним дно "держит" от 0,18)
----------------------------------------------------------------------------------------
С клапаном - это предсказуемо. Я как бы вообще целесообразности в нем не вижу. Прёт то, Флагман 380, как? Есть изюминка, цимус? Именно поведение на ходу интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 11-08-09 14:59
K_Konstantin
в скорости и управляемости слабже чем аналогичные пайольные, но глиссирует с большей (на 1 чел- 75-80 кг ) загрузкой чем пайольныес тем же моторм скорость правда пр этом км 20-25 не больше, удобнее для поездок одного дня ( экономит силы и больше времени остается на отдых). С семьей и на оди день беру Ф380 если ехать на 2-3 дня и делеко беру батин пайольный баджер СЛ370.
на скорость больше 43 не идет.
дополню когда волна на Ф380 мне удобнее и чуствую себя безопасней , но если в одно лицо и против сильного ветра приходится балласт брать 50-70 кг на нос...
Отправка отредактированного (11-08-09 15:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aver74 Самара (---.ntt.ru)
Дата: 11-08-09 16:10
/////Эх лодочка, зачем же я ее продал. Не надо ничего клеить, я в первые два раза тоже офигевал от того, как ее прогибает. Просто надо выкинуть инструкцию и надуть ее из всех сил через некоторое время, когда воздух внутри от воды остывает, особенно киль (он толстый, не лопнет). Тогда она становится крепенькой и никаких складок на днище нет/////.
Так в том то и дело что качаю я лодку до звона по манометру проверяю до скольки накачиваю,и на воде проверяю и добиваю до 0,7 киль,а борта до 0,25-0,3.Лодка как камень.
Бревно только никуда не девается. Так что иногда киль и накачка его нипричем.Стрингера кстати родные были короткие заменил на более длинные(1.30) полы теперь не скрипят и меньше (намного меньше) гуляют.
Впереди испытания с двигателем в 18 сил как оттестим отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pradik (---.fast70net.ru)
Дата: 12-08-09 14:40
K_Konstantin - <<ОФФ. Pradik, расскажи пожалуйста, впечатления от Флагмана 380+М15, что намедни "тестили"?>> - да простит меня автор темы :-)) ...первое впечатление от Ф380 - баржа, утюг, но утюг под 15м Мерком оказался довольно шустрым. В четвером без груза после разбега выходит на глисс, но с грузом уже все - утюжит. Внешняя большая высота борта хорошо защищает от волн, и, хотя внутренняя высота заметно съедается надувным дном - объема кокпита более чем достаточно для четырех человек с походным барахлом. По скорости сборки-разборки получилось, кстати, не быстрее, чем мы собрали-разобрали 330ю Бригульку, но это не недостаток Флагмана, а достоинство Брига :-))
Ну и самое для меня главное - не понравилось мне рыбалить с надувного дна низкого давления, после пайолов кажется жидковатым... но это сугубо личное мнение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 12-08-09 14:52
Автор: Pradik (---.fast70net.ru)
Дата: 12-08-09 14:40
В четвером без груза после разбега выходит на глисс, но с грузом уже все - утюжит. Внешняя большая высота борта хорошо защищает от волн, и, хотя внутренняя высота заметно съедается надувным дном - объема кокпита более чем достаточно для четырех человек с походным барахлом. По скорости сборки-разборки получилось, кстати, не быстрее, чем мы собрали-разобрали 330ю Бригульку, но это не недостаток Флагмана, а достоинство Брига :-))
Ну и самое для меня главное - не понравилось мне рыбалить с надувного дна низкого давления, после пайолов кажется жидковатым... но это сугубо личное мнение...
--------------------------------------------------------------------------------
Ок! Спасибо большое за отзыв. Прошу прощение за ОФФ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
