|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:48:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:48:00 |
|
Автор: Pcholkin (---.232.162.89.kv.sovam.net.ua)
Дата: 27-07-09 19:58
Уважаемые участники!
Мы с другом стали счастливыми обладателями катера типа "орлан". С техникой я в принципе дружу, но прошу помочь разобраться с некоторыми вопросами по данному транспортному средству :)
Катер в не очень хорошем состоянии как по моему мнению, 2 года пролежал под деревом у старого хозяина в селе. Двигателя нет и нет части обвеса между двигателем и ведущим валом (как я понимаю). Обвес вроде весь сохранился, работоспособность будем выяснять при восстановлении, но это все нюансы :)...
Основные вопросы:
1. Двигатель - если применить современный двигатель, 2500 куб.см., 170 л.с. 800-6000 об/мин требуется ли редуктор или просто двигатель не разгонять далее полезной нагрузки на импеллер?
2. Двигатель - хозяин говорит, что родной двигатель ГАЗ 53 вращается против часовой стрелки (я этому подтверждения не нашел), так ли это и обязательно ли подбирать подобное?
3. Как изначально в Орлане включается привод на импеллер, есть ли там размыкающийся блок, сцепление и тому подобное, если да то как это решено. В любом случае какие есть рекомендации связанные с практикой эксплуатации (если делать, то нормально).
4. Топливный бак - не сохранился топливный бак, хотелось бы знать его емкость и вес двигателя ГАЗ 53, дабы перевести сэкономленные кг. на двигателе в емкость топливного бака. Точка и способ размещения топливного бака (не хотелось бы потерять центр тяжести, хотя бы без загрузки), если конечно на ейском его правильно разместили.
5. Восстановление пластика, скорее косметическая работа - очень мучает вопрос "чем и как можно угробить пластик" :), зная привередливость многих пластмасс к битумным материалам, акрилатам и т. д., разрушающих не стойкие к ним пластмассы пусть не быстро, но довольно уверенно - хочу спросить не повредят ли пластик следующие материалы:
1. Бутиловое кровельная гидроизоляционная само клейка (основа бутилен-каучуковый состав), сравнимо с битумом, но менее едкий - будет применяться с целью понижения вибраций корпуса (что-то вроде обесшумки на авто);
2. Шпаклевка компонентная автомобильная - местами, будет ли держаться в принципе, нужен ли грунт, какой рекомендуется и так далее ???
3. Автомобильные лакокрасочные покрытия, возможно два варианта: компонентные или на основе растворителей? Могут ли краске на растворителе разрушать стеклопластик?
4. Посоветуйте лаки не обрастающие под водой, хотя бы месяц...???
5. Движитель - стоит ли замарачиваться с покрытием внутренних частей водомета? канала. имеллера и т д? Есть подозрение, что струя воды разганяющая катер до 50 км.\ч. окуратно снимет любое покрытие :)
Буду очень признателен за фотографии организации моторного отсека и всех мало мальских узлов в рабочем состоянии.
Наличие документации по обслуживания конечно звучит фантастически, но мало ли, при наличии буду благодарен за сканированную копию.
Катер числился в пожарной части, стоит система переключения водомета на брандспойт :))))))))))))) конечно оставлять его не будем, но было бы весело :))) По рассказам среднюю дюральку наполнял до верха за 20 секунд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandro (---.110.254.80.donpac.ru)
Дата: 27-07-09 23:21
Приветствую еще одного владельца Орлана. Знаю уже нескольких владельцем , но не одного с катером на ходу. Все под восстановление. ))) Во вложении наш моторный отсек, в принципе там все видно. Если будут вопросы - поможем чем можем.
По Вашим вопросам :
1. Двигатель устанавливавщийся на катер - это м8чспу, конвертированный газ-53. При всем его "допотозме" и сравнительно небольшой ( кажется 125 л.с.)мощности он обладает внушительным крутящим моментом на небольших оборотах 294 н.м. / 2000-2500 об.мин. Вот исходя из этого и стоит подбирать новый двигатель. Бензиновый, высокооборотистый двигатель 2,5 л. просто не раскрутит РК водомета.
2. Рабочее колесо у него левого вращения. Исходя из Вашего вопроса, я понял , что у Вас оно отсутствует, думаю найти родной будет проблематично, поэтому надо задуматься о его изготовлении. Диаметр у него 270мм.
3.Роль сцепления там выполняет стандартное газоновское сцепление .
4. Бак у него сварной, алюминиевый, емкостью 200 - 250 л. - точно не замерял. Стоит он в салоне, под задним диваном.
5. По восстановлению пластика скажу следующее. Осмос , он и есть осмос, по поводу него написано множество - повторяться не буду, это болезнь всех пластиков. А конкретно по Орлану - у него проблема с отслоением набора от мыльницы - это конечно уже серьезно ..
Если я все правильно понял, то катер сильно разукомплектован , и предстоит ОГРОМНЫЙ объем работ по его восстановлению. Потянете или нет, это решать только Вам, в любом случае удачи !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pcholkin (---.232.162.89.kv.sovam.net.ua)
Дата: 28-07-09 02:14
смотрел этот пост, что-то его совершенно в разных регионах вешают :) поиздевались над катером... (мое мнение)
сильной разкомплектации нет, просто еще детально по нему не полазил, только посмотрели пластик и решили забрать все остальное нюансы...
завтра или послезавтра буду перевозить его на место хранения сфотографирую все что будет возможно...
по двигателю: какие максимальные обороты (в смысле полезных оборотов) принимает колесо? если это например 3000, то возможно просто поставить редуктор на высоко оборотистый двигатель.
крутящий момент предполагаемого двигателя 181 на 4000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexandro (---.110.254.80.donpac.ru)
Дата: 28-07-09 17:40
181 н.м. это почти в два раза меньше того , что на м8чспу. Редуктор может и решил бы этот вопрос, но найти двигатель который долго бы продержался на 6000 об. мин. будет крайне сложно, я таких, например, не знаю .. Мне кажется, что если и искать замену м8чспу, то это должен быть какой нибудь дизель. У них высокий крутящий момент и соразмерные обороты .. ИМХО
С нетерпением буду ждать фотографий ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pcholkin (---.232.162.89.kv.sovam.net.ua)
Дата: 31-07-09 21:33
Я конечно немного погорячился на счет нормального состояния и рас комплектации когда увидел второй раз это чудо....
Вобщем заключение: днище нормальное, бока нормальные, имлеллер есть и крутится (состояние понять сложно), рычаги управления есть, нет приводных механизмов, есть пару ударенных мест на корпусе, убитый нос.
Самое неприятное для меня: одна из балок отстала от пола в моторном отсеке...вероятно при неправильной транспортировке (на брюхе)
Из оборудования сохранился бак (они просто не нашли его наверно) :)
Есть крыша и переднее стекло, плексиглазу естественно писец...
Щас попробую втавить фотографии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hohol Петрозаводск (93.190.206.---)
Дата: 31-07-09 21:49
Pcholkin писал:
> вопрос по фоткам в силе :))
Заходишь на www.board.motolodka.ru регистрируешься, читаешь инструкцию и в путь, хоть сто фоток в одном посте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 31-07-09 23:05
не хочу ничего сказать обидного, но мне кажется тут АЛЕС КАПУТ....
Просто видимо некуда деньги выкинуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
