|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:34:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:34:29 |
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 06-02-09 22:26
День добрый!
Тут есть тема для Ветерка, я думаю что не только он ломается на воде...
Какие з/ч необходими возить с собой эксплуатируя Нептун 23, винт и латунные шпонки само собой?
Что еще в нем может поломаться как всегда в самый не подходящий момент?
Просто думаю пока взять Нептуна, и на что обратить внимание при покупке б/у онного?
Отправка отредактированного (06-02-09 22:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 с работы (---.yta.ru)
Дата: 06-02-09 22:37
Если недалеко и с друзьями - только штифты, винт, пол-литра лодочного масла, канистра с резервным топливом и запасной топливный фильтр.
Если далеко и автономно - то дополнить парой работающих свечей, зажиганием (внутренний и внешний блоки) крыльчаткой, прокладкой ГБЦ, сальником ГВ, штырем регулировки наклона мотора, куском веревки и, разумеется, штатный набор ключей и запчастей.
Для иномарки взял бы то же самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 06-02-09 23:11
Ну вот у моего соседа коленвал в походе сломался. И что, нужно возить коленвал? :-) Я как-то психанул и собрал редуктор из запчастей. Так этот редуктор провалялся лет 5 под пайолами, лишний вес только.
На самом деле, имеет смысл возить расходники: винты, шпонки, свечи, резинки, подверженные порче - груша, сальник ГВ, крыльчатка, мембрана бензонасоса. На всякий случай - конденсатор для кулачкового зажигания. Шнурок для заводилки. Материалы для ремонта: кусок шланга, кусок бензостойкой резины, кусок проволоки медной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 06-02-09 23:42
мда уж..
примерный набор моего жигуля...
помоему рем комплекты что для совкомоторов, что для совкоавто шли унифицированные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 06-02-09 23:50
На самом деле, из того что я перечислил, в походах реально менялись только винты (и то не из-за поломки), шпонки и шплинты... Остальное оставалось на всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 07-02-09 01:12
В комплекте нового мотора есть некоторое количество запчастей, часть которых входит в перечисленное выше. Ещё там есть инструменты для мотора, их лучше возить в сумке типа кассы. К инструментам нужно добавить молоток 250г и плоскогубцы типа утконосов для выемки шпонки и разгиба/загиба шплинта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 07-02-09 01:13
А я возил бензонасос, карбюратор, свечи и топливные шланги. Разбирать в дороге лень, карбюратор промыть в дороге (качественно) не реально. Агрегатно менять проще, открутил две гайки и потом закрутил их. Крупные ремонты на коленке делать не стал бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-02-09 02:21
arkie писал:
> Ну вот у моего соседа коленвал в походе сломался. И что, нужно
> возить коленвал? :-) Я как-то психанул и собрал редуктор из
> запчастей. Так этот редуктор провалялся лет 5 под пайолами,
> лишний вес только.
>
Коленвал на Нептуне полетел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геолог (---.san.ru)
Дата: 07-02-09 13:04
По опыту четырёхлетней эксплуатации именно двух Нептунов-25: бензошланг метра два, хомуты под него-4 шт, шпонки-штуки четыре на движок, штифты винта- пару штук, колпачки винта-роняются и тонут на ура!)))-один-две штуки, грушу подкачивающую одну, винт запасной меньшего шага, масло и бензин-небольшой запас, свечи СИ-12РТ-штуки 4 ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!-засираются мухой, верёвка запасная под стартер ручной-длину уж не помню). Собственно-ВСЁ.Поверьте,ЭТОГО хватит более чем на поход километров в 60 от города и автономное проживание-ежедневное плавание там в течение недели!) Про сами инструменты и запас всяческих болтов-гаек не говорю-дело вкуса-вожу в лодке вплоть до маленьких тисочков))) (кстати,ни разу не пригодились!)))
А,да!!! Просто ОБЯЗАТЕЛЬНЫ два весла!!! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 08-02-09 02:09
Я сделал себе "тревожный чемоданчик", куда упаковал "в лабораторных условиях" буквально всё, что может потенциально пригодиться: крепёж, колпачек винта, кондетсаторы, свечной колапачёк, новые детали зажигания, шпонки, в т.е. генератора, катушку зажигания, какие- то инструменты, шестигранники, съёмники, хомутики, части карба, которые несложно про..ть при мытье, ну и.т.д. Каждую фигнюшку тщательно упаковал в плёнку, сложил в небольшой пластиковый икеевский бокс (7х10х15см) на манер тетриса, и... залил всю эту радость нафиг герметиком, а уж потом защёлкнул крышку. Так и бултыхалась эта коробочка в лодке весь сезон, ни разу, кстати, не пригодившись. И поплавать ей довелось, и покувыркаться в рундуке с винтами и в песке поваляться,- ничего ей не станется,- герметично всё. Не то что б ждал, что мотор квакнется, но просто было бы очень обидно грести НЕ из за развалившегося редуктора или лопнувших колец, а из за срезанной шпонки какой- нить дурацкой... А уж повседневные запчасти- пара свечек, шпонки, инструменты и прочая мелочёвка были в "обычной" доступности.
Прикол такого способа в том, что просто видя в лодке коробочку, ты 100% знаешь, что НЗ с собой и, главное, знаешь точно- он не разукомплектован! Ведь что б из неё что- то добыть, надо изрядно поковыряться, так что пятнадцать раз подумаешь, что проще, к примеру: отпилить новую шпонку, если вдруг нет, или расковыривать НЗшную коробочку (и потом взад заливать...). А если просто возить набор запчастей, то сам же их и растаскаешь походу. А "в процессе" в ящичке образуется бардак, потом туда попадает грязь и вода, потом все ржавеет, потом где- нить забывается, даётся друзьям, и.т.д. А моя коробочка это часть лодки, а не просто "запчасти с собой", она подлежит разгерметизации только в экстренных случаях, когда "вперёд пятьсот назад пятьсот".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-09 04:16
dimitriush писал:
""на что обратить внимание при покупке б/у Нептуна?""
Чтобы он нормально заводился, устойчиво работал на холостом ходу, исправный реверс, охлаждение из контрольки, желательно еще проехать на нем посмотреть как тянет, обязательно на заведенном послушать нет ли звенящих звуков, чтобы мотор работал без посторонних шумов, после работы мотора вывернуть свечи и проверить на наличие на них воды. Ну и так визуально все обсмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-02-09 04:29
Мотор лучше покупать на ходу или хотя бы с частичной разборкой.
Если без разборки, то нужно:
1. Проверить наличие компресиии в цилиндрах, проворачивая за пусковой шнур.
2. Проерить качку валов: гребного и коленчатого, за маховик.
3. Проверить суммарный зазор в кривошипно-шатунном механизме, проворачивая за маховик вперёд-назад (нужен навык)
4. На вывернутых свечах проверить наличие нормальной искры при провороте за пусковой шнур.
5. Отвернуть нижнюю пробку редуктора и убедиться, что вытекает нормальное масло, а не водо-масляная эмульсия
6. Проверить работу реверса, проворачивая за маховик при включённом реверсе вперёд и назад.
7. Исправность подвески, лёгкость вращения вертлюга, работа винта затяжки, нстройка защёлки.
Для проверки лучше пригласить знающего человека, который сможет правильно делать выводы из этих тестов. Даже если такая проверка дала положительный результат, движок после покупки лучше подвергнуть более тщательной проверке с частичной разборкой:
- снять головку и убедиться в нормальном состоянии цилиндров
- снять выхлопные патрубки и убедиться в нормальном состоянии колец
- для кулачкового зажигания - отрегулировать зазоры прерывателей
- снять нижний узел, помпу и убедиться в состоянии крыльчатки, проверить качку рессоры и состояние роликового подшипника и манжет рессоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 08-02-09 05:46
> Проерить качку валов: гребного и коленчатого, за маховик.
Покачать внимательно маховик вращая его, убедиться, что отсутствует люфт именно в плоскости вращения. Если прощупывается очевидный "свободный ход", то без разговоров отказываться- в шатунах коленвала критические зазоры.
Посмотреть на свечи- должен быть кремовый цвет, если белые или чёрные- сбита регулировка. Если стоят новые, скорее всего продавец что- то хотел скрыть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Ваня (217.118.90.---)
Дата: 09-02-09 05:42
Привет!
На Нептуне, кстати, дольше и лучше служат шпильки железные м6, а не лотунные, винт от них не коробит и удары они легче переносят.
Я на нептуне токие коряжники проходил........
Самое главное, это к Нептуну иметь при себе: Свечи, бронепровода и бензин, а остальное в зависимости от места эксплуатации.
Твой режим каков?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-09 07:17
Ремкомплект 2рядного роликового подшипника(так вроде),а проще сам подшипник в сборе.
Меня эти беды что-то преследуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.202.---)
Дата: 09-02-09 07:23
эксплуатация и на море и на реках, в основном на Дунае и его плавнях...
думаю всеже лучше поставить латунную шпонку, пусть лучше её срежет, чем чтото в моторе, или лопасть винта отвалится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 09-02-09 07:44
Шпильки железные м6 дело сомнительное,может закусить и винт не снимешь.Из инструментов нужно всё чтобы разобрать и собрать мотор мог,съёмник маховика обязательно.Герметик в место прокладок(всяко бывает) и свечи NGK B-6L в место СИ-12РТ.Свечи проверены на Н-23 и Н25 работают идеально специальные для 2т двигателей.Найти можно на авто рынке (в 2 раза дешевле чем NGK для импортных ПЛМ).Из запчастей колпачёк ГВ,шпонки и шплинты ГВ,шпонка маховика(обязательно),зажигание если кулачьковое то конденсаторы и ТЛМ,если электронное то наружный блок и свечн .колпачки,собачки в ручной стартер и пружину.Чистую ветошь обязательно.Крыльчатка и сальник ГВ.Тад-17 ну и масло с бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ber-sa (---.toir.tmb.ru)
Дата: 09-02-09 22:46
Гребной винт, штифт и шпонки ГВ, свечи зажигания, съемник маховика, зажигание (если электронное,), ТЛМ (если кулачковое), крыльчатка насоса охлаждения со шпонкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 10-02-09 01:06
+++Шпильки железные м6 дело сомнительное,может закусить и винт не снимешь
Сделай разрезную (из двух частей) и будут сами выпадывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-02-09 01:12
Да, на Нептуне 23. Хорошо, у него их было 2, но он всё равно жену в Питер послал с канала за новым. Ещё не далеко ушёл.
Это был единственный аварийный случай с Н23, известный мне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Ваня (217.118.90.---)
Дата: 10-02-09 03:52
Бронзовая втулка на винте срезает метал как лезвием, и поверте, при эксплуатации, активной, за пять лет все ок.
Река Вятка славится своими песчанными отмелями и плотным коряжником!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 10-02-09 06:43
дядя ваня в каком регионе живеш?у меня знакомый торгует н-23 года 3 б-у.купил мерка.а вообще я свои н-23 доволен после доработки ходит как часы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|