|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:17:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:17:01 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-02-09 21:56
Испытывая свою "Радугу" под "Ямой-30" 2Т и "Сузой-25" 4Т,
я был удивлен довольно значительной разницей в скоростях,
и даже немного "стеснялся" их публиковать, боясь показаться необъективным.
Однако, на графиках испытателей "Вельботов" ( http://www.wellboat-spb.ru/news.php#id15)
скорости с этими моторами при малых загрузках лодки практически точно совпадают с моими значениями.
При больших загрузках "Радуга" теряет в скорости больше из-за бОльшей килеватости,
но разница скоростей остается примерно постоянной.
Всегда приятно получить подтверждение своих выводов из независимых источников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 04-02-09 23:55
а фотки испытания аварийной плавучести и кренования, не интересно?.
Мне вот лично сильно интересно глянуть как ведет себя залитая лодка с аварийной плавучестью под пайолами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-02-09 02:41
ну а когда я говорил что на нее Т18 - самый пирамидон, куча юношей до хрипоты доказывали (и сейчас продолжают в соседней теме) что меньше 30 вапще не поедет.
И еще нюанс есть - в носу банка, опасно ездить на ней лицом назад, так как при нежиданной волне, не успев сгрупироваться, чел. может получить удар по заднице, что не есть хорошо для позвоночника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-02-09 08:40
дядя Вася писал:
> а фотки испытания аварийной плавучести и кренования, не интересно?.
Мне не интересно.
Я и сам без всяких подсказок размещаю пенопласт в бортах.
Насчет пены под пайолами тоже не все однозначно.
Вот, например, истмариновский "Бриз-17".
Там столько пены в межкорпусном пространстве, что он и посадку-то на воде почти не меняет
при полном затоплении корпуса. Впрочем, и вливается в него от силы литров 100 воды,
ибо вливаться некуда, все занято пеной.
Оборотная сторона медали - малый объем рундуков, вещи в рубке на койках кучей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-02-09 16:07
я наверное неточно сформулировал ,
то что катер из двух оболочек, запененный имеет достаточный обьем в бортах чтобы держать кренящий момент - это понятно..
Пена на днище - имеет дркгое назначение , увеличение жесткостки.
я имел ввиду импортные лодки, Люминий, открытый борт, а пена под пайолами(иногда в банках, которые есть силовые лементы корпуса). тоже самое - лодка из любого листового материала.
фотки бы...........
PS?
Показывать мне ,типа "сертификат соответствия ГОСТ" -не надо, так как по спаму приходит каждый день предложения - "за бабло можно всё".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|