|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:19:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:19:40 |
|
Автор: suslin163 (217.118.90.---)
Дата: 06-02-09 16:12
доброе время суток.Есть катер амур 3 и есть масло в двигатель и колонку фирмы квиксильвер вопрос как будет вести себя Амуровская ПОК с буржуйским маслом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 06-02-09 17:07
suslin163 писал:
> доброе время суток.Есть катер амур 3 и есть масло в двигатель и
> колонку фирмы квиксильвер вопрос как будет вести себя
> Амуровская ПОК с буржуйским маслом
Вы не забывайте о вязкости масел.Трансмисионка квиксильвер имеет малую вязкость,что хорошо для высокоточных редукторов,а у вас возможно нужно компенсировать зазоры.В двигателе тоже.У квиксильвер есть масла разной вязкости для двигателей,но лить их есть смысл только если у вас иномарка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: suslin163 (217.118.90.---)
Дата: 06-02-09 17:16
моторное SAE 25W40 колоночное SAE 85W90. Я пробовал лить в двигатель своей нивы масло для 4 тактнова подвесника тоже квиксильвер все нормально работало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 06-02-09 17:24
А что подразумевается под нормально работало? SAE 25W40 это летнее масло по определению, и подойдёт для уработаного движка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 06-02-09 17:49
Это масло как раз и способствовало нормальной работе движка ,поддерживая нормальное давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: suslin163 (217.118.90.---)
Дата: 06-02-09 18:40
вот я и думаю что отечественный автопром давно уже ездиет на импортном масле так почемуже не перевести свой амур на импортное масло спецальное для водной темы ведь нагрузки на воде гораздо больше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 06-02-09 18:47
Да никак себя она вести не будет. Как работала, так и будет работать. У меня три года такое же было залито в ПОК.
Отправка отредактированного (06-02-09 18:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.atom.krasnet.ru)
Дата: 06-02-09 18:47
На мой взгляд в двигатель лучше Маноловское или Лукойловское, но 50W40. В Волге вода летом наверное как парное молоко? Это я к теме охлаждения масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: suslin163 (217.118.90.---)
Дата: 06-02-09 18:55
у прежнего хозяина нигрол выкидывало через сапуп в калонке и он постоянно доливал его а что если поставить расширительный бочок под масло
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-09 07:36
Александр Волков писал:
> На мой взгляд в двигатель лучше Маноловское или Лукойловское,
> но 50W40. В Волге вода летом наверное как парное молоко? Это я
> к теме охлаждения масла.
Не вкурил. Что за масло 50Х40? с температурным суперразжижителем? Уж лучше тогда 50Х50 по САЕ( МС-20 " по нашему")
:::-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 07-02-09 09:49
suslin163 писал:
> моторное SAE 25W40 колоночное SAE 85W90.
Вот что глупости писать то! Попробуйте залить 85W90 - и вы ощутите все прелести этой заливки осенью! Амуры с колонкой эксплуатировал в свое время 13 лет и знаю , что говорю! Я в свое время разговаривал с разработчиками амуровской колонки - вот именно разработана она была под наше масло с вязкостью 10. И нюансы смазки пакета связаны именно с небольшой вязкостью и способностью разбрызгиваться , и циркулировать. Почитайте внимательно, что рекомендовал заливать производитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 07-02-09 16:06
suslin163 писал:
> у прежнего хозяина нигрол выкидывало через сапуп в калонке и он
> постоянно доливал его а что если поставить расширительный бочок
> под масло
В последних моделях Амур-3 так и было сделано - в моторном отсеке стоял расширительный бачек. А у кого не было - делали сами - в корму двусторононний штуцер, один шланг - к бачку, второй - к колонке через щуп. Мне производители порекомендовали просто врезать в щуп трубку высотой 100 мм, а боковые вентиляционные отверстия заглушить, что я и сделал - помогло.
Это еще помогает от эмульсии - когда отходишь задним ходом , то колонка немного заныривает и часть воды через сапуны попадала в колонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: suslin163 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 07-02-09 16:16
на мой взгляд квик сильверовская трансмисионка в мороз менее густеет нежели нигрол да и разработана она специально для водной темы для буржуйских колонок и ходят они не в пример нашим по времени может всётаки изза маслица спецового
|
|
Ответить на это сообщение
|
|