|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:18:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:18:14 |
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 28-12-08 15:30
Коллеги, может, кто порекомендует тип АКБ для яхты. Стартёрных токов не будет, нагрузка в несколько ампер, подзарядки нет.
Щелочники не предлагать, имел с ними дело 20 лет, много хлопот.
Хочется минимум проблем и максимум жизни АКБ.
Машины у меня нет, и, поэтому, опыта эксплуатации свинц. АКБ нет. Знаю что есть малообслуживаемые, необслуживаемые и гелевые. Просьба просветить по ним в плане эксплуатации и возможных подводных камней.
Заранее благодарен за дельные советы.
Отправка отредактированного (28-12-08 15:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.etk.ru)
Дата: 28-12-08 15:59
Для этих целей наверно лучше гелевые:
1. Большое количество циклов полного разряд - заряд.
2. Разряд в ноль не сказывается на последующей емкости заряда.
3. Можно заморозить - разморозить и снова зарядить.
3. Цена кусается в 3-4 раза больше кислотных ( автомобильных).
4. А вот сколько времени мгут жить ( кислотный мах 2-3 года) не
знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 28-12-08 17:55
Capitan писал:
>Стартёрных
> токов не будет, нагрузка в несколько ампер, подзарядки нет.
Если поставить для подзарядки солнечную батарею площадью 0.1-0.2кв.м с контроллером заряда, то любой герметичный АКБ емкостью от 35АЧ подойдет и проживет лет 5. Лучше гелевый, но по стоимости проще через 3-4 года менять обычный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honder (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-12-08 20:16
ПВВ писал:
> 4. А вот сколько времени мгут жить ( кислотный мах 2-3 года) не
> знаю.
+++ Убить можно и быстрее. У меня 55 ФИАМ на Хонде-Аккорде 1994 г.в. 8 лет отработал. Не реклама.
При исправном э/оборудовании любая нормальная АКБ 5 лет прослужит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 29-12-08 14:47
Я так понимаю, что "яхта" - это не как у Абрамовича, а парусноходящее без мотора? тогда однозначно плюсадын за солнечную батарею. Контроллер заряда к ней - вещь полезная, но необязательная.
Что касается собственно гелевых АКБ - я вот только сегодня смотрел в местном магазине какие-то морские гелевые АКБ. Причём они типа регистровые, и производство типа Германии.
Так вот, цена такой германопроизведённой гелевой регистровой(!) стодвадцатки, то бишь 12v 120a/h
= всего-то 1115 рублей.
И год гарантии.
Скока там стоит автомобильная стодвадцатка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 29-12-08 14:56
Да, кстати. Если для вас вес аккумулятора критичен, а денег не жалко - стоит посмотреть в сторону литий-полимерных аккумуляторов.
Они в несколько раз легче кислотных той же ёмкости.
Но они также и в несколько раз дороже. Однако если цена не пугает - вариант идеальный, они лучше по ВСЕМ параметрам, окромя дельты напряжения. Да, и кстати, они полностью герметичны, никаких газовыделений нет в принципе. Мороза тоже не любят, но при минусовых температурах однако не умирают, просто снижают ёмкость.
Да, кстати, контроллер заряда к ним - ОБЯЗАТЕЛЕН, независимо от того где используется и чем заряжается. Без контроллера полимер умрёт на первом же заряде.
С контроллером живёт довольно долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 30-12-08 04:00
Capitan писал:
> Коллеги, может, кто порекомендует тип АКБ для яхты. Стартёрных
> токов не будет, нагрузка в несколько ампер, подзарядки нет.
> Щелочники не предлагать, имел с ними дело 20 лет, много
> хлопот.
Имхо со щелочниками в Вашем случае как раз хлопот поменьше должно быть.
Если я не ошибаюсь их можно безболезненно разряженными оставлять сколь угодно. Со свинцовыми этот финт не прокатит. Не любят они разряда в ноль, или систематического недозаряда, который у вас всегда присутствовать будет. Неважно. кислотные они или гелевые. Гелевые еще вдобавок покапризней будут.
А в чем заключаются хлопоты со щелочниками?
К примеру у меня имеется щелочной 20а/ч аккумулятор, которому лет уже 20. Вполне работоспособен. Свинцовые столько не живут.
А может компактным бензогенератором и обычным автомобильным АКБ ампер так на 55 обзавестись? Если конечно есть куда все это поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 30-12-08 04:03
Smolnyj писал:
> стодвадцатки, то бишь 12v 120a/h
> = всего-то 1115 рублей.
> И год гарантии.
Срочно давай ссылку!!!
По такой цене не раздумывая штуки 3 сразу куплю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.255.157.179.ranetka.ru)
Дата: 30-12-08 14:32
Honder у
Между Киевом и Красноярском две климатические разницы.
Сибирь -тюрьма - это ещё Ибрагим говорил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 30-12-08 20:33
>Serjic
>то бишь 12v 120a/h
>= всего-то 1115 рублей.
>>Здесь явно нуля не хватает.
Сам удивился, переспрашивал специально аж два раза. Цена именно такая, АКБ свинцово-кислотный, гелевый, регистровый, 120а/ч.
Серенький такой, с забавными газоотводиками сверху.
В марте пойду и куплю его себе.
Там ещё и других емкостей есть АКБ, того же типа.
Для неверующих и может кому реально надо - Дальзавод (ДАЗЭЛ), второй этаж, налево и потом ещё раз налево, всмысле ларёк по левой стороне, но не самый первый а примерно третий-пятый, где-то так. Ну найдёте.
Был я там в понедельник, 29/12/2008.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 31-12-08 06:23
Я бы посоветовал свинцовые гелевые необслуживаемые (применяются в системах сигнализации, видеонаблюдения и т.д.), сам пользуюсь уже лет 6-8, по емкости - от 1,2а/ч до 200 а/ч, по цене примерно в 1,8 раза дороже самых простых автомобильных, по весу - в 1,2 раза больше автомобильных но они этого стоят, ресурс - есть 5тилетки 10тилетки и 20тилетки, конец ресурса считается снижение емкости на 20%, вне цивилизации заряжаю солнечной батареей с контроллером.
>Так вот, цена такой германопроизведённой гелевой регистровой(!) >стодвадцатки, то бишь 12v 120a/h
>= всего-то 1115 рублей.
>И год гарантии.
А вот это я бы покупать не советовал, уж очень подозрительная цена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергеич нагатинский (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-12-08 07:53
А я год назад выкинул с мерсовского фургона аккум. Сдох сразу-замкнуло его. До этого на морозе заводил без проблем. Акк был РОДНОЙ (1991 г в ). Вот вам и 2-3 года. Машина никогда у забора не отстаивалась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 01-01-09 00:01
Для zev.
Мне не нравится большой зарядный ток! Для моего 80А/ч как минимум (зарядка слабым током губит батарею!!!) 20А, а для ускоренного заряда - 40А. Не очень хилое получается зарядное. Сама батарея из двух секций, каждая весом со свинц. 55-60А/ч!
Надёжность, конечно, очень высокая (батарея жила около 20 лет), но надоело перетаскивать этот комплект с яхты на берег и обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 01-01-09 16:49
Capitan писал:
> Мне не нравится большой зарядный ток! Для моего 80А/ч как
> минимум (зарядка слабым током губит батарею!!!) 20А, а для
> ускоренного заряда - 40А. Не очень хилое получается зарядное.
> Сама батарея из двух секций, каждая весом со свинц. 55-60А/ч!
> Надёжность, конечно, очень высокая (батарея жила около 20 лет),
> но надоело перетаскивать этот комплект с яхты на берег и
> обратно.
ИМХО большой зарядный ток как раз в вашем случае я отнес-бы к преимуществу. Ибо свинцовые батарейки надо заряжать 10%-м током, если хотите чтобы они долго прожили. Зарядное я как понял уже имеется. Как говорится- от добра добра не ищут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 01-01-09 16:55
сергеич нагатинский писал:
> А я год назад выкинул с мерсовского фургона аккум. Сдох
> сразу-замкнуло его. До этого на морозе заводил без проблем. Акк
> был РОДНОЙ (1991 г в ). Вот вам и 2-3 года. Машина никогда у
> забора не отстаивалась...
Простите, а вы сами лично с 91-го года этого мерина эксплуатировали?
Кстати, свинцовые АКБ живут дольше если машина постоянно эксплуатируется а не простаивает. Так-как она при работе двигателя она постоянно подзаряжается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|