|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:45:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:45:55 |
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 18-12-08 00:39
Тута пообщался с сервисами....
Сказали что у Н25 косячок есть. Если подогреть, то начинает сифонить водица между гильзой и алюминевой частью блока цилиндров, ну и прямо в картер естественно.
Владельцы Н25 отзовитесь было-небыло???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.lansp.ru)
Дата: 18-12-08 04:27
Один раз подогрел (накрылась помпа). Подогрел прилично так что напрягся и встал. Заводить не стал на вёслах до берега заменил помпу за 40 мин. не спеша. И опять на воду к моему удивлению завёлся и работал как прежде, после этого сжёг примерно 250 литров бензина до конца сезона ни каких косяков не выявлено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-12-08 05:06
А причем тут Н25? Н23 и В30 если взгреть как следует тоже так же поведет. Особенно если водичкой сверху полить пока оно раскаленное. А на В20 если водичкой полить может и гильзы порвать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.220.prov.ru)
Дата: 18-12-08 07:01
Я тоже свой один раз подогрел - забыл масло в бенз добавить -((. После этого издевательства, все время присматриваясь-прислушиваясь, сжег 100 литров - вроде бы пронесло, полет нормальный (стучу по дереву).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 18-12-08 14:10
Да любой мотор крякнет если хорошо перегреть! то что нептун и вихрь держат незначительный перегрев так это только плюс.
Лучше скажите, о слухах частых поломках коленвалов Н-25, вернее касается разрушения нижнего подшипника шатуна, брак или что ещё (я склоняюсь к некачественному изготовлению коленвала).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 18-12-08 15:49
Ну разница видна не вооруженным глазом, толщина стенок у 25-го не в пример меньше (по отношению к 23-му), что у гильзы, что у алюминия блока. Так что, чисто теоретичаски, у 25-го больше шансов потечь.
А про колена ни чего не говорили, так что увы.
Меня прикололо, что у Нептуна нет такого понятия как поршень ремонтного размера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-12-08 15:56
Roman_VH писал:
> Меня прикололо, что у Нептуна нет такого понятия как поршень ремонтного размера.
У всех советских моторов, начиная с "Москвы", нет ремонтных поршней.
Все определяется экономикой. Зачем ремонтные размеры, если растачивать блок
дороже, чем купить новый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 18-12-08 20:22
Я хоть и не грел ни разу, но вода в цилиндрах заипала. Здесь говорили, что попадает она туда через выхлопные окна. К счастью, для меня это уже не актуально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 18-12-08 22:15
А как она попадает в выхлопные окна?
Вот я например смотрел блок цилиндров от 25-го, так сразу нашел каверну в литье с дыркой и как раз из воды в выхлоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 с работы (---.yta.ru)
Дата: 18-12-08 23:34
Если надумал перейти с 23 на 25 - то внимательно изучай БЦ. Там не только каверны, но еще и посадка гильз (высота и совпадение окон).
По предыдущим вопросам:
>Сказали что у Н25 косячок есть. Если подогреть, то начинает сифонить водица между гильзой и алюминевой частью блока цилиндров, ну и прямо в картер естественно.
Владельцы Н25 отзовитесь было-небыло???
+++Подогревал. Совсем недавно. Ничего страшного не произошло.
Разобрал на всякий случай. Все идеально внутри, люфтов не обнаружено (пробег около 300м/ч). Раз уж разобрал - поменял поршни, пальцы и восстановил сеточку хона на цилиндрах, хотя можно было ничего и не делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 19-12-08 00:31
Илья, у тебя то на моторе какая неисправность на самом деле оказалась вроде думал на поршневую ( читал твою тему осенью)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 19-12-08 00:58
ТRoman_VH ты больше общайся с сервисами много узнаешь что нужно срочно у мотора сделать. Хорошо что у тебя Н25 ...
У инодругих моторов при перегреве - шаманы танцуют за бабки вокруг мотора и каждый круг + 100$.
Кто понял спасибо!Без комментариев батаников :)
Если перегреть любой мотор будет газить(сифонить)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 19-12-08 01:44
ИМХО если так перегреть, что с гильз закапает, то там полмотора нужно будет выкинуть вместе с блоком. Это так паяльной лампой нужно греть, а мотор просто даёт клина и нагрев прекращается. Байки всё это...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-12-08 03:03
Ягорба писал:
> Илья, у тебя то на моторе какая неисправность на самом деле
> оказалась вроде думал на поршневую ( читал твою тему осенью)?
+++Оказался модуль зажигания, точнее, управление опережением ) :)))))
Зато убедился, что там всё в порядке и еще 1000м/ч пройдет запросто, даже крыльчатку посмотрел и не стал менять :)
А вот про "правильные" гильзы - я у себя не стал трогать, хотя взаимное расположение окон в цилиндре и каналов в блоке на нижнем цилиндре можно было бы уровнять (убрать ступеньку):
PS: Для топикстартера: если апгрейд всё-же планируется, то при покупке деталей необходимо обратить внимание, чтобы все купленные детали были именно от Н-25, а именно: блок цилиндров, поршни, прокладка ГБЦ, прокладка блок-картер (на 25ой тоньше перемычка), поршни, поршневые пальцы и поршневые кольца.
Если продавец будет утверждать, что все детали - г@вно и маркировка не соответствует - настаивайте на своем: цветовая маркировка на юбках поршней и на поршневых пальцах должна быть одинаковой (варианты: белый, синий, желтый), а на днищах поршней одинаковой должна быть буквенная маркировка, что, однако, не избавляет от необходимости взвесить поршни на точных весах и подогнать по весу. Также желательно проверить микрометром поршни на овальность и измерить диаметр по юбке и по днищу поршня.
Наблюдение: Смазанный маслом палец в поршень одной цветовой группы входит от руки, если поршень охладить в морозилке до -15, а палец нагреть феном градусов до 70.
Отправка отредактированного (19-12-08 03:21)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 19-12-08 04:30
Поняли, поняли :-)
Илья, как это у тебя получается фото в тело сообщения вложить, у народа не получается ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.64.247.pppoe.eltel.net)
Дата: 19-12-08 05:44
ROMAN VN писал:
>Меня прикололо, что у Нептуна нет такого понятия как поршень ремонтного размера.
Приветствую!
Раньше не было. А летом в Питере видел, в Русских моторах.
Ремонтируют, растачивают. Правда забыл поинтересоваться от куда поршни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-12-08 07:56
МИХАл скобарь писал:
> Раньше не было. А летом в Питере видел, в Русских моторах.
> Ремонтируют, растачивают. Правда забыл поинтересоваться от куда
> поршни.
+++Так с завода, если на 23и.
А для 25ок поршни в Коврове делают, а ремонтных нет ввиду относительной малочисленности оных (хотя на воде в нашем регионе чуть ли не каждый отечественный мотор - Н25).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-12-08 07:58
Ягорба писал:
> Илья, как это у тебя получается фото в тело сообщения вложить,
> у народа не получается ???
+++Та это, фотка сия возлежит в другой теме, я оттуда взял её адрес и запихнул сюда, перед адресом поставив [ img ], а после него [ / img ], только без пробелов :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 19-12-08 22:26
Таки я забил на ужа с ежом, отдал им весь мешочек с купленным барахлом, добавил деньгоф и взял собранную мотоголову.
Ну братцы скажу я вам и разница.
То что было купленно по запчастям и собранное это небо и земля.
Нет, я конечно знал что в запчасти идет отбраковка, но не до такой же степени.
ЗЫ У продавца прозвучало, типа есть маза, что запчасти придется заказывать во Франции (почему не в Италии).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-12-08 00:52
Roman_VH писал:
> Таки я забил на ужа с ежом, отдал им весь мешочек с купленным
> барахлом, добавил деньгоф и взял собранную мотоголову.
>
+++Наиболее правильное решение (если голова заводская).
Теперь если кормить нормальным маслом и не ездить без охлаждения - и внукам хватит :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 20-12-08 01:29
Роман, во сколько обошлась мотоголова? Где брал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aбориген (93.90.34.---)
Дата: 22-12-08 04:30
Товарищи, свои, как говорится 5коп. про буквенные маркировки поршней: брал 2 года назад тогда еще в "Кроте" пару поршней одной группы, установил - мотор работал с сильной вибрацией - всю руку отмотал. Оказалось - разновес. Вылечилось заменой на пару поршней в допуске по весу. Так что маркировки и подвести могут - взвешивать обязательно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|