|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:06:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:06:09 |
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-12-08 05:01
Кимберлит! помнится , я из тебя вытащил -таки обещание про постройку "дредноута" ( хитрого навесного транца на надувнуху, и иже с ним) рассказать?
Не кажется ли тебе, о великий стесняющийся, что времечко настало?
Ссылки на малость приспособы - не принимаются. Ибо :
1) для многих - "самый дефке огурец"
2) более "антикризисного" мотолодочного средства трудно придумать.
Так что пора, уважаемый, браться за перо/ клаву. Ждёмс...
З.Ы. взял смелость не только отсвоего имени говорить потому, что :
а) и Мамай о подобном вопрошал
б) друзья-приятели рыбаки заядлые услышав о "дредноуте" тоже весьма заинтересовались...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 15-12-08 15:44
Если интересно, могу написать про свое устройство - фотографии не сделаю, т.к. устройство часть в деревне, часть х знает где. могу нарисовать - жесткое вкладное дно из 5 см плотного пенопласта из 3 частей, соединячемых дюралевыми трубками от палатки, входящие одна в одну. и собственно выносного транца, крепящегося к кормовой части вкладного дна, не касающееся баллона лодки. применялось практиченски лет 10 на обычной резинке (название уже не помню) под салютом. конструкция помещалась вместе с одноместной лодкой ( но нередко пользовались вдовем но тесно) в багажник ваз 21011 вместе с мотором и прочим барахлом..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-12-08 16:39
Смысл моих воплей - не чтобы себе в "личку" получить чертежи/ описания/фотки подобных устройств, а чтоб попытаться создать здесь, в свободном доступе сборную темку про такие девайсы.
Кому-то это просто выход . Чемпион по мобильности. А мотора для рыбалки ( на небольших речках, иль озёрах разных) - больше и не надо. Одна проблемка - отношения с Гимсом. Но , как правило, там , где нужна такая лодка - Гимса нет по определению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 15-12-08 18:11
вот попытаюсь поддержать Ваше начининие: вот собственнно схема: я брал 5 см плотный пнопласть -три пластины - и вырезал его примерно по внутренней части надутой лодки с тем условием, чтоб в сборе эти секции при перевороте лодки вверх дном не впадали, заклиниваясь нависающим по периметру баллоном. затем нашел трубки от палатки (папа-мама) и по 3 штуки прикрепил к пенопласту. крепеж согнутым из 4 мм металла проволочными скобами (хватило по две на трубку), на их концах резьба для гаечек м4. снизу пенопластов перед гайками подкладывались самодельные ( из консервной жести. по площади больше обычных )шайбы . при затяжке гаек шайбы утонули в пенопласте, выступающие резьбовые части шпиле спиливаются, чтоб не травмировать ткань днища. Думаю из рисунка понятна схема. можно и по три скобы - имхо надежнее будет, но возни больше, а такая схема у меня работала исправно. даже если трубка и ерзает взад-вперед, все равно на изгиб нагрузка относительно невелика и 2 скобы держат. на кормовую секцию ставятс две Г-образные загогулины из уголка 15 мм. на ту часть "г" которая крепится к пенопл кормовому приваривается по площадке ( метал 1-2 мм) в котором делается 3- 4 отверстия под болты м5 или м6. подобная площадка делается для подкладывания снизу под пенопласт. в пенопласе вырезается некоторое углубление, чтоб не травмировать ткань болтами. болты сквозь отверстие в площадке "г" и покладочной полощадке внизу пенопласта удерживают загогулину. на той части загогулины, где крепится транцевая дощечка (на рисунке заштриховано) тоде приваоивается по площадке и тоже с отверстиями. через эти отверстия привинчивается дощечка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 15-12-08 18:24
для компенсации веса мотора в крайних соединительных трубках кормовой секции делается отверстие мм в 6-7. такое же отверстие в колене загогулины. из 6мм проволоки опытным путем определеяется длина тяги и делаются на концах загибы- крючки, кторые вставляжются в оверстия, препятствуя загогулинам опускаться под весом мотора. я деле тягу иначе: в соединит. трубке отверстие для крючка тяги, а в загогулину прямой конец с резьбой, на котором гайка для натяжки тяги. но оказалось, что такая регулировка нужна только один раз и проще сделать на концах только крючки ( чтоб тяга вставлялась с некоторым предварительным изгибом загогулины вверх и пролучится предварительный натяг).
собственно кормовую секцию я разбирал лишь поначалу: снимал обе загогулины и дощечку. но потом сперва оставлял загогулины с дощечкой, а потом и полностью транцевую часть оставлял на кормовой секции. у такого вкладного дна ряд преимуществ: можно на него ставить без риска опрокидывания ( например, стакан!) я иногда не пользовался штатным сиденьем (вварным в баллоны) и ставил раскладной проволочно-парусиновый стульчик, в лодку выходил и входил становясь на среднюю или кормовую секцию ( не прыжком понятно) со вставленным дном мокрая лодка прекрасно прилипает к крыше авто, если нужно пеехать недалеко ( держа ее руками за леера через окна если есть напарник) и в случае повреждения лодки такое дно неплохая допплавучесть
Да, отверстие в соединит трубке для крючка тяги нужно делать рядом с крепежной скобой, чтобы тяга крючком крепче держалаась тю.к. она одну трубку может сдвинуть на рисунке нарисовано не так. и на рисунке-схеме я тоже загогулины нарисовал не верно, они устанавливаются ближе к краям секции, тогда тяги цепляясь за трубки не мещают в кокпите. а верхние части загогулины ( идущие к транцевой доске) могут не быть паралльными , чтоб не далать доску длиной, а лишь под мотор.
Отправка отредактированного (15-12-08 18:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-08 04:44
Юрий Юрьевич! Спасибо , безусловно, за пояснение своего способа. Интересно и многим полезно.
Но у "Кимберлита и К*" - несколько другая конструкция. Не повторяющая пайольную систему, с креплением транца к пайолам/жёсткому полу через "хитрый" кронштейн ( подобное видел раньше здесь же на форуме, в основном для ЛАС-5).
У него - крепление транца снаружи, с доп. блоками плавучести/направляющими поплавками. А само крепление - на борта лодки, насколько понял, с использованием штатных уключин , и ещё какие-то доп. крепления. Конструкция ( с виду) - более красивая, и позволяющая снять/одеть себя даже при гружёной лодке.
Вдобавок надувное дно ( на рыбацких 1-2х местках это не редкость) остаётся таковым. Типа сидеть не жёстко... Да и нет необходимости под конкретную лодку мастерить пайолы. Тоже на "плюс" похоже.
Ждём автора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (94.180.211.---)
Дата: 16-12-08 04:52
"Кимберлита и К*" , дружище столько уговоров, стыдитесь уважаемый , или приспособа всго лишь болтовня ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-08 06:11
Мамай!, Татарин ты ленивый! Набери в поиске по "Отчётам" - "Олгуйдахская щука". посмотри сам. "Дредноуты" - не миф. А вот застенчивости у Кимберлита - хоть отбавляй.
Ссылка.
Вот и ссылочка . "на первоисточник", скажем так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|