|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:18:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:18:51 |
|
Автор: maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 11-01-09 22:23
Уважаемые форумчане! Имеем вот такую фигню на транце. Подскажите пожалуйста зачем она нужна и как в этом случае по высоте подвешивать мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 11-01-09 22:59
антикавитационную пластину нужно в Вашем случае ориентировать по самой низкой части днища. на фото непонятно - это пологий скос или ступенькой. я бы грубо ориентировал установку тут как антикавплита на уровне нижней части килю. т.к. к самому срезу транца есть подъем днища, то практически анитикавплита будет заглублена на любимые всеми 20-30 мм и если даже больше(на фото трудно определить размеры) то все равно верхняя часть потока воды из под днища будет вполне вероятно аэрирована, т.е. грубо говоря менее плотной чем нижние слои и поэтому заметно тормозить за погруженную часть не будет. а вообще вопрос высоты установки строго индивидуален и доводится на конкретном корпусе и моторе. ведь он зависит и от наклона транца - значит и расстояния винта от среза транца, от килеватости и ряда других условий. поэтому грубо делают на 20мм глубже с возможностью затем с помощью подкладок выполнить точную настройку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 11-01-09 23:46
Скос идёт ступенькой. Как я понял выставляю АКП в ровень с самой нижней точкой днища т.е. килем не обращая внимания на выемку. В принципе засверлюсь в средние отверстия и если что можно потом будет подвигать вверх или вниз. Так для чего же всётаки это выемка нуна х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 12-01-09 01:05
А теперь понял. это поперечный редан, рапньше далали по два -три и делали стреловидные тоже. считается что поток на поперечном редане при резком обрыве глиссирующей части как бы перестает на некотором растоянии касаться слнедующего участка днища, что снижает смоченную поверхность. Вашу конструкцию можно условно рассматривать как выносной транец, позволяющий из-за некоторого подъема потока на удалении от действующего среза днища ставить мотор несколько выше чем если бы обрез был на уровне габаритного транца т.е. вертикальной транцевой доски
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 12-01-09 15:40
юрий юрьевич писал:
> А теперь понял. это поперечный редан, рапньше далали по два
> -три и делали стреловидные тоже. считается что поток на
> поперечном редане при резком обрыве глиссирующей части как бы
> перестает на некотором растоянии касаться слнедующего участка
> днища, что снижает смоченную поверхность. Вашу конструкцию
> можно условно рассматривать как выносной транец, позволяющий
> из-за некоторого подъема потока на удалении от действующего
> среза днища ставить мотор несколько выше чем если бы обрез был
> на уровне габаритного транца т.е. вертикальной транцевой доски
То есть мотор можно в базовой позиции повесить так что бы АКП была выше нижней точки на 20-30 мм.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (---.ru)
Дата: 12-01-09 16:08
Как общее впечатление от качества изготовления? При росте 186 в каюте можно лечь не скрючиваясь? Поделись ощущениями. Сам смотрю на этот вариант+Хонда 90 и еще посматриваю на Посейдон 570
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 12-01-09 16:45
Я бы вначале повесил АКП на уровне нижней точки, ( т.е. выше, чем если бы эта нижняя точка была срезом транца, тогда нужно было бы ставить ниже на 20 мм как при обычном транце) т.к. за этим реданом поток будет аэрирован и он снизит эффективность упора в верхней части винта и может способствовать подсосу воздуха. тем более, что сопротивление неподвижной части ноги в аэрированом потоке значительно ниже , чем в обычном. но это все, понятно, ИМХО.
Отправка отредактированного (12-01-09 16:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 12-01-09 19:38
AlexeyS писал:
> Как общее впечатление от качества изготовления? При росте 186 в
> каюте можно лечь не скрючиваясь? Поделись ощущениями. Сам
> смотрю на этот вариант+Хонда 90 и еще посматриваю на Посейдон
> 570
Качество изготовления соответствует цене т.е. Г...о. Но так как она пустая то переделывать там ничего не надо, а надо только устанавливать.Например место под аккумулятор и бак отформованны криво. Как себя поведёт пластик покажет только эксплуатация. Так как лодка у меня под заводским номером 72, опыта эксплуатации особо ни у кого наверное пока нет. Пластик на вид не совсем плохой. Я при росте 173см. Умещаюсь в каюте в лежачем положении прямо впритык, остаётся как раз сантиметров 5-10. Приезжал ко мне друг у него Нептун 550, он сказал что высота в каюте выше чем у него, и что на вид и на ощуп пластик точно такой же как у него. В принципе я сижу в каюте не сгибая головы. Нравиться выход из кокпита на корму, не надо скакать через стекло, да и спининг с кормы кидать удобно будет. Про Посейдон 570 мне сказали (там где покупал) что они появяться только ближе к лету, ну и на 570 просится 140-150сил, а моторчик у меня 90. Всё покажет эксплуатация, у меня это первое пластиковое корыто, поэтому что то определённое я пока сказать не могу, так как не с чем сравнивать, до этого был казан, сначало под вихрём потом под сузой 50, так что советчик из меня пока никакой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (---.ru)
Дата: 12-01-09 21:09
Спасибо за ответ. Про "Посейдон 570" звонил в Саратов - сказали "ради бога", 300 тысяч. Под 90 он, думается, пойдет. У самого опыт аналогичный -Казанка с Мерком, с пластиком ни разу не общался, но наслушался разного - кто хвалит, кто обс...ет, особенно "Нептуны" и иже с ними (не представляю как на каменистый берег подходить). Но у меня возможности тоже ограничены теми же 200 т.р., на АМг не хватает полюбому. Настойчиво посматриваю в сторону Crosswind'а 170, хотя понимаю, что скорее всего тоже херня!
Кстати, казанку почем будешь продавать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxim63 (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 13-01-09 06:12
Уже продал! знакомому не за дорого! 220тыр. В конце сезона. Срочно нужны были деньги. Комплект был просто "конфектка" с кучей дельных вещей: эхолот, морская музыка, покрытие пола, дополнительные блоки плавучести, два топливных бака по 30 л. и т.д, да и корыто было 2005г. На сузе 50 за сезон накатал 200 часов. Проавал аж плакал :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KiselevSamara (81.200.217.---)
Дата: 13-01-09 20:27
Писал maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 11-01-09 22:23
Уважаемые форумчане! Имеем вот такую фигню на транце. Подскажите пожалуйста зачем она нужна и как в этом случае по высоте подвешивать мотор?
При одновинтовой установке на своде тоннеля в ДП рекомендуется устанавливать клин толщиной 12-20 мм и шириной 1,2 диаметра винта, отводящий аэрированную воду от винта.
(по материалам мотолодки.ру)
ИМХО, эта прибамбаса для снижения кавитации винта. Стало быть, винт устанавливать на 40-80мм ниже горизонтального среза транца. 7 футов под килем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxim63 (212.176.54.---)
Дата: 14-01-09 16:44
AlexeyS писал:
> Не возражаешь, если я тебя в личке помучаю дурацкими вопросами?
Ну давай мучай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|