|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:37 |
|
Автор: ГенаК (195.239.126.---)
Дата: 02-12-08 03:40
Ехал с мыслью купить T85+ трос М66, так вот меня продавец уговорил купить G10 и трос М58, приехал домой сижу думаю а нах. я послушал продавца, и те те редуктора(троса) были в наличии!! вот теперь сижу и думаю поехать махнуть на T85! разница в цене 500 рубл. лодка П4+Тоха 50ептос ! что скажете менять или G10 тоже хороший? чем они отличаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (94.50.178.---)
Дата: 02-12-08 03:54
Не знаю что за редуктор G 10, но Т85-это вещь проверенная на 100%, лучше не экперементировать, а поменять!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 02-12-08 05:29
Ссылка. Вот про редуктор G10. Я тоже про него не слышал!! Хотя и написано красиво! А Т85 действительно проверен!! Я бы поменял!! Ссылка. А вот их сколько есть!!
Отправка отредактированного (02-12-08 05:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kallber (89.208.4.---)
Дата: 02-12-08 05:36
а если эту вещь взять?(я на "крым" ищу рулевой редуктор))
Ссылка.
Модель: Комплект рулевого управления ROTECH I
Производитель: Ultraflex, Италия
Артикул:
Описание: Комплект включает, крепление редуктора X34, редуктор T71FC и рулевой трос.
Цена: от 5 880 руб.
Отправка отредактированного (02-12-08 05:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (79.111.22.---)
Дата: 02-12-08 05:46
ГенаК писал:
> Ехал с мыслью купить T85
Тоже взял себе такой мотор, редуктор купил NFB Safe - T II
--------------------------------------------------------------------------------
[подробнее] Рулевой редуктор для двигателей мощностью до 150 л.с. с механизмом блокирования обратной связи (NFB - No Feed Back steering mechanism). Полностью устраняет передачу реактивных моментов от двигателя на рулевое колесо.
Производитель: «TeleflexMorse», Англия.
Код: 10015242
Цена: 4342.00 руб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 02-12-08 05:47
Ну хозяин барин!! Говорю тебе Т85 проверен!! Нареканий нет!!G10,не могу знать пронего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГенаК (---.nsi.ru)
Дата: 02-12-08 20:19
так я и не понялникто чтоли не пользовал G10 или не морочеться и купить T85???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.static.atnet.ru)
Дата: 02-12-08 23:29
У товарища П4 + Я50 + G-10 сезон - полёт нормальный. Себе тоже такую взял!!!
Там на трос переходник бронзовый требуется!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 03-12-08 00:26
Нормальный редуктор. У меня G12, поскольку лодка потяжелее и мотор по-мощнее. 2-года без нареканий. Главное - это редуктор планетарный и у него никогда не будет люфта в зубчатом зацеплении, отсутствует риск срезания зуба ведущей шестерни. У него в зацеплении находится одновременно три зуба, а не один как у Т85. Соответственно износ передачи и нагрузка на зацепление в три раза меньше. Единственный минус - обратная связь, т.е мотор крутится достаточно легко и можно даже за мотор проворачивать руль. В остальном все нормально.
Смею тебя заверить, что Т85 хоть и проверен - это ширпотребное фуфло, поскольку через год люфт зацепления будет таким, что ты будешь ловить лодку на ходу при люфте в рулевом до 30 градусов. У меня раньше был такой, ход достаточно тугой и еще при наличии люфта управление лодкой просто сказка - ты рулишь как триггерным переключателем. Чуть тронул руль и лодку потянуло в одну сторону, чуть тронул в другую и она покатилась в другую. На G 10 такого никогда не будет.
Тогда уж бери Т81 или Т71, если запал на Ultraflex.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (193.151.90.---)
Дата: 03-12-08 03:05
ГенаК писал:
> Ехал с мыслью купить T85+ трос М66, так вот меня продавец
> уговорил купить G10 и трос М58, приехал домой сижу думаю а нах.
> я послушал продавца, и те те редуктора(троса) были в наличии!!
> вот теперь сижу и думаю поехать махнуть на T85! разница в цене
> 500 рубл. лодка П4+Тоха 50ептос ! что скажете менять или G10
> тоже хороший? чем они отличаются?
G-10 до 55 сил, если я не ошибаюсь, а у тебя 50, т.е. на пределе. Наверное не только сам кататья будешь, но семья, друзья...
Сам решай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (91.143.52.---)
Дата: 03-12-08 03:45
Александр /Новокуйбышевск/ писал:
> Единственный минус - обратная
> связь, т.е мотор крутится достаточно легко и можно даже за
> мотор проворачивать руль. В остальном все нормально.
>
К слову у Т85 все точно так же,
люфт есть градусов 5-10, пробег в пределах 1000 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (91.143.52.---)
Дата: 03-12-08 04:07
Не, соврал, ллюфт больше чем 5-10 гр, надо замерить..., но неудобств нет, К5М4 и Суза ДФ 50, может он и больше стал со временем, как было с начала не помню...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 03-12-08 21:53
Ratnik писал:
> Александр /Новокуйбышевск/ писал:
>
> > Единственный минус - обратная
> > связь, т.е мотор крутится достаточно легко и можно даже за
> > мотор проворачивать руль. В остальном все нормально.
> >
> К слову у Т85 все точно так же,
Х.з. у меня не получилось повернуть мотор, когда был подключен Т85.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-12-08 01:11
Александр /Новокуйбышевск/, сколько у G12 оборотов на перекладывание руля из среднего в крайнее? Ищу чего нить надежное, с минимальным количеством оборотов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гена К (---.nsi.ru)
Дата: 04-12-08 01:31
интересуют технические, почему и узнаю! и интересует мнение людей которые пользуют! просто думаю что G 10 до 55 лс действительно на пределе!!! и трос тоньше и другого производителя м58 ультрафлекс! а как вы определили что ширпотреб а что нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (89.223.47.---)
Дата: 04-12-08 08:45
G10 и Т67 ничего общего.
Но если не в лом пойти обменять на Т85 то почему бы и нет. Трос то толще, на дольше хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 04-12-08 16:10
Ширпотреб - в этом нет ничего обидного, просто это изделия самого простого класса, которые наиболее широко распространены. Т85 - из их числа. Его суть - две шестеренки (одна - рулевой вал, другая перемещает трос). Зубчатое зацепление - всего одно, оно доволно быстро разнашивается и появляется неприятный люфт. Были случаи срезания зубьев на шестернях у сильно разношенных редукторов.
Планетарный, да там на самом редукторе нарисована схема его устройства. В центре рулевой вал, вокруг три сателлита и внешняя шестерня перемещающая трос. Ну сам подумай, где больше вероятность люфта и где мощнее защепление. По моему опыту - этот редуктор практически прецизионный, т.е люфта нет вообще - работает как гидравлика. Минус - обратная связь. Но это не до такой степени, что чуть отпустил руль и он свихивается, просто иногда, когда поднимешь мотор на стоянке он может под свои весом смещаться набок, в остальном никаких отрицательных эффектов.
А почему ты решил, что тебе нужен редуктор со слоновьим запасом? Ведь ты же не прывышаешь мощность мотора на которую он рассчитан. Ну и пропихивать по лодке более толстый рулевой трос, то еще удовольствие. Почему бы не сделать все более изящно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 04-12-08 16:13
Ну спросил :-)))) Честно не помню. И лодка стоит на стоянке зачехлена. Но не больше чем на обычном из двух шестеренок. У меня раньше был Т85 на казанке, так впечатление, что на G12, даже поменьше оборотов и ход гораздо легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (91.143.52.---)
Дата: 04-12-08 16:31
Александр /Новокуйбышевск/ писал:
> Ширпотреб - в этом нет ничего обидного, просто это изделия
> самого простого класса, которые наиболее широко распространены.
> Т85 - из их числа. Его суть - две шестеренки (одна - рулевой
> вал, другая перемещает трос). Зубчатое зацепление - всего одно,
> оно доволно быстро разнашивается и появляется неприятный люфт.
> Были случаи срезания зубьев на шестернях у сильно разношенных
> редукторов.
>
> Планетарный, да там на самом редукторе нарисована схема его
> устройства. В центре рулевой вал, вокруг три сателлита и
> внешняя шестерня перемещающая трос. Ну сам подумай, где больше
> вероятность люфта и где мощнее защепление. По моему опыту -
> этот редуктор практически прецизионный, т.е люфта нет вообще -
> работает как гидравлика. Минус - обратная связь. Но это не до
> такой степени, что чуть отпустил руль и он свихивается, просто
> иногда, когда поднимешь мотор на стоянке он может под свои
> весом смещаться набок, в остальном никаких отрицательных
> эффектов.
>
Очень разумно, оба из металла, топик стартер оставляй G10.... планетаркак как не крути Плюс...
свой Т85 переберу посмотрю на предмет износта... вообще конечно оба бы одновременно покрутить... На воде Т 85 и мне показался тяжеловат, ожидал более легкого вращения.... если еще и G 10 когда на ходу руль бросаеш уводить не будет, то явный плюс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.25.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-12-08 19:02
С G10 гемора нет в нашем регионе, в основном ставят с Тохами 50л.с. Дёшего и сердито, ценник 3700 тыров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-08 20:11
Диман писал:
> С G10 гемора нет в нашем регионе, в основном ставят с Тохами
> 50л.с. Дёшего и сердито, ценник 3700 тыров.
Со всем согласен, но для меня при выборе одним из основных критериев было отсутствие обратной связи - привык с Нептуном руль бросать на короткое время при необходимости повернутся при нужде. Поэтому, полистав форум по теме, выбрал соответствующий. При цене не принципиально большей.
Почему Н-23 со штуртросовым рулевым никогда не делал даже попытки сорваться в циркуляцию - хз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (91.143.52.---)
Дата: 05-12-08 01:23
Вот чет гложут меня мысли что у Т85 люфт появляется не из за него, а из за приработки М66... проверять буду, отпишусь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (91.143.52.---)
Дата: 07-12-08 00:44
ГенаК писал:
> Отпишитесь, если из-за троса! а когда посмотреть сможешь на
> редуктор и трос?
Не раньше чем через неделю, палец сломан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.sailing.volia.net)
Дата: 07-12-08 03:36
>Почему Н-23 со штуртросовым рулевым никогда не делал даже >попытки сорваться в циркуляцию - хз.
ИМХО Нептун - плохое сравнение в контексте данного топа, он с любым рулевым практически не дает обратной связи, весь прикол в его собственной подвеске.
Пользовал Н23 на Т67 и штуртросах - по впечатлениям одинаково.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|