|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:03:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:03:48 |
|
Автор: Кашкет (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 20-11-08 23:11
Приглядел мерк-30 инж. стоит 140тыр. хочется узнать об зтом моторе поподробнее, правда на нем написано mariner, но это как я понимаю тот же мерк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 20-11-08 23:18
и еще это Тохатсу, который для всех остальных этот мотор делает.
Поищи поиском по форуму , мотор называется TOHATSU MFS30.
В принципе народ хвалит, три цилиндра, инжекторный, экономичный, но тяжелый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvic (---.fregat-boats.ru)
Дата: 20-11-08 23:43
Завод в Японии принадлежит в равных долях Меркури и Тохацу. И не надо "и еще это Тохатсу, который для всех остальных этот мотор делает."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: любитель крыма (---.67.179.142.ramo.rmt.ru)
Дата: 21-11-08 00:06
forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=547000&t=547000
Кашкет
читаем :Прежде чем задать вопрос!
позавчера мусолили эту тему
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (89.163.59.---)
Дата: 21-11-08 00:12
отличный мотор - за сезон ниразу не подвёл!!! даже когда поймал каменюку - дотащил до базы 9 километров с погнутым валом и переломаной лопастью на винте.
любит 95й бенз но несильно, за два дня переходов с тролингом бак съедает
согласен, что тяжелее однокласника - ямахи, но на столько же прочнее корпус редуктора (у друга на 50 яме редуктор получил некислую вмятину, хотя винт по сравнению с моим вполне живой..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.212.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 21-11-08 00:20
насчет вмятины на редукторе. это уже смотря как удар пришелся по нему. у кого только винт ломает редуктор цел, у кого то наоборот, а у кого и то и другое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кашкет (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 21-11-08 00:32
В принципе и 2т на казанку-5 нормально, но возить 60-70 литров бенза как-то не радует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кашкет (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 21-11-08 00:46
любитель крыма , извиняюсь, не совсем внимательно читал позавчера. И вопрос задал не совсем корректный. Хотел узнать как казанка-5 с ним будет себя вести , вес-то 82кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 21-11-08 02:13
Kvic писал:
> Завод в Японии принадлежит в равных долях Меркури и Тохацу. И
> не надо "и еще это Тохатсу, который для всех остальных этот
> мотор делает."
>
Неправда ваша, дяденька. Tohatsu - это японский концерн, принадлежащий только японцам. Производит помимо ПЛМ различную спецтехнику, станки и т.д. А сказками про участие Mercury и Nissan Marine все уже сыты по горло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 21-11-08 02:18
Кашкет писал:
> любитель крыма , извиняюсь, не совсем внимательно читал
> позавчера. И вопрос задал не совсем корректный. Хотел узнать
> как казанка-5 с ним будет себя вести , вес-то 82кг.
По весу. 5М4 и Suzuki DF50 - нормально. C 30-кой мощности может не хватить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (195.131.89.---)
Дата: 21-11-08 02:28
Кстати, Mercury закрыл таки завод в Бельгии... Но это уже все знают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Banzay (---.43.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 21-11-08 02:38
У меня Мерк. Два сезона - всё отлично.Бенз нюхает,тихий, гидроподъём. Порой поиском, действительно много информации найдёшь. А то здесь как обычно началось, что раньше появилось яйцо или курица, точнее Тоха или Мерк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvic (---.fregat-boats.ru)
Дата: 21-11-08 03:41
2Автор: Прохожий
Вот попрошу доказать иведь никогда не докажешь ИМХО
Картина след. Фирма Прохожий и фирма Kvic договорились совместно, так как имеют давние партнёрские отношения, совместно выкупить участок земли. Построить там сборочные линии, на которых и производится сборка моторов. При этом Тохарь сам по себе, а Мерк сам по себе. Но так как они под одной крышей, то соответсвенно нет смысла переть что то из вне, когда можно поставлять друг другу узлы и агрегаты. Не меняя сути своего продукта. Ещё раз - совместно, своего продукта.
Это есть интегрированная форма современного производства. И волки сыты и овцы целы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smokie (194.8.176.---)
Дата: 21-11-08 04:09
Картина след. Фирма Прохожий и фирма Kvic договорились совместно, так как имеют давние партнёрские отношения, совместно выкупить участок земли. Построить там сборочные линии, на которых и производится сборка моторов.....
И в результате получилось так))))
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 21-11-08 04:13
Kvic писал:
> 2Автор: Прохожий
>
> Вот попрошу доказать иведь никогда не докажешь ИМХО
> Картина след. Фирма Прохожий и фирма Kvic договорились
> совместно, так как имеют давние партнёрские отношения,
> совместно выкупить участок земли. Построить там сборочные
> линии, на которых и производится сборка моторов. При этом
> Тохарь сам по себе, а Мерк сам по себе. Но так как они под
> одной крышей, то соответсвенно нет смысла переть что то из
> вне, когда можно поставлять друг другу узлы и агрегаты. Не
> меняя сути своего продукта. Ещё раз - совместно, своего
> продукта.
> Это есть интегрированная форма современного производства. И
> волки сыты и овцы целы.
>
И что конкретно мерикосы на тот завод поставляють?
Наверное идеи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.94.149.pppoe.eltel.net)
Дата: 21-11-08 05:45
Капитан Нёма
Вы разбираетесь в мировой экономике? Эксперт? И при чем, по большому счету тут америкосы, если хозяин данного СП - Брунсвик марин? И что значит закрыли завод в Бельгии? Сам хозяин Меркури сам себя закрыл? Да и не было в Бельгии никогда полноценного завода с полым циклом, так досборка и контроль. А был большой логистический комплекс работающий на всю Европу. Кстати сказать, в румпельном вариане эти движки отличаются и серьезно. А где этот движок разрабтан - сказать никто не сможет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 21-11-08 11:16
Господа, мне пофиг... На счет сборки моторов Merca в Японии хотелось бы первоисточник узнать и взглянуть в глаза. В начале декабря буду встречаться с представителями Tohatsu, обязательно им переводик сделаю... (Моторами не торгую и вообще ни чем не торгую...)
В Японии есть представительство Mercury. Но к заводу, открытому в 2005 году в Комагане амерканцы никакого отношения не имеют. Производится вся линейка Tohatsu (2-т от 2,5 до 140, 4-т от 2,5 до 30 и TLDI от 40 до 115) и в бассейне делается обкатка... Поищу ответ на запрос (уже как-то давал тут, но был другой ник, у меня ест-но, сейчас с другого компа просто), что в Камагане делается для Mercury и вышлю. Однако думаю, что если люди уперлись начитавшись желтой прессы, то их не сдвинуть с места...
Tohatsu делает головы и ноги, Mercury лепит на них свои колпаки и т.д. Проблема в том, что в штатах большие проблемы не только с деньгами, но и головами, поэтому и руки не всегда делают, то, что хочет голова. Одного Жана Клода послушать, вообще с ума сойти можно... Протабанили Россию, завод закрыли в Бельгии, половина проектов куплена и не совершенствуется. Тот же OptiMax - прошлый век, технология куплена у Австралийской фирмы Orbital и за все это время ни шагу вперед, понятно, что E-Tec, TLDI и Компания впрыска в 2-т уже давно обошли их. Verado - с миру по нитке получился монстр. Тут и Mercedes и BMW приложились. И т.д. и т.п. Связи у Merc-a и Toha давние, но далеко не по производству, а по продвижению Toha в США под брендом Merc-a. Впрчем, как и продажа под маркой Nissan. Давно ли Johnson порвал с Suzuki. и где теперь один из старейших производителей? Киекефер может сколько угодно стебаться над Yamaha и вопить, что Merc - namber one, однако это уже давно не так. Где пятнашка с управлением на румпеле? - Теперь в моде 15-ка сделанная из 18-го Тохаса... Sea Pro - самые ходовые из мелких - это Tohatsu... И т.д. Так, что про Merc можете мне сказки не рассказывать Для очистки совести справлюсь, конечно, какова доля Merca в Tohatsu, но думаю, что меня на смех поднимут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 21-11-08 11:25
b58 писал:
> Капитан Нёма
> Вы разбираетесь в мировой экономике? Эксперт? И при чем, по
> большому счету тут америкосы, если хозяин данного СП - Брунсвик
> марин? И что значит закрыли завод в Бельгии? Сам хозяин Меркури
> сам себя закрыл? Да и не было в Бельгии никогда полноценного
> завода с полым циклом, так досборка и контроль. А был большой
> логистический комплекс работающий на всю Европу. Кстати
> сказать, в румпельном вариане эти движки отличаются и серьезно.
> А где этот движок разрабтан - сказать никто не сможет...
Ну да не совсем завод, не совсем бузинес, однако сборка была полным ходом и большая часть модельного ряда шла в Россию, где на местах все про...али. Где реальный сервис, где продажи... А Брасуик - это не американцы что ли? Я не имею в виду катание шаров по паркету, а в целом, в целом - это кто китайцы что ли или румыны с югославами?
Tohatsu уже сегодня больше продает, наверное... Короче сами все знаете. Нету теперь ентого "центра" все, спекся...
Классическая 15-ка (управление с румпеля) - Merc, "новая" , типо облегченная - Tohatsu.
Короче, Саша, сам все знаешь, чего тут базары разводить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 21-11-08 11:34
Кля, простие, с пьяну не внимательно прочитал ссылку... В принципе так оно и есть, только окончательная сборка производится на СП в Штатах, как ни странно... НО Tohatsu, повторюсь, самостоятельный концерн и от Mercury не зависит (экономически)... Не путайте "дружеские" (паритетные и т.д.) условия и зависимость.
Ну да, а с 2005 года американы настолько обленились, что стали продавать и пятнашки из Японии и т.д и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохожий (---.wplus.net)
Дата: 21-11-08 11:35
Заело, простие еще раз. Почитайте годовые финансовые отчеты обеих контор и сразу поймете что к чему, особенно в части кредитной политики и уставных капиталов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|