|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:18:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:18:48 |
|
Автор: vran (87.228.33.---)
Дата: 28-10-08 02:51
Заказал этот мотор,привезли нога отдельно,голова отдельно.Сказали,что так удобней перевозить через границу.Сам я ,мягко говоря,неопытный .Как это правильно соединить.Я в гараже соединил,но переключатель R-N-F переключается только нейтраль и назад (в выключеном положении).И еще,помогите найти инструкцию для этой модели на русском языке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-10-08 08:48
vran писал:
> Я в гараже соединил,но переключатель R-N-F переключается только нейтраль
> и назад (в выключеном положении).
Сними резиновую пробку в дейдвуде, откроется круглое окошко.
Там будет муфта, соединяющяя тяги реверса.
Ослабив стягивающий болт, перемещением нижней тяги добейся нейтрали
в нейтральном положении ручки переключения. Затяни болт, проверь передачи вперед-назад.
При необходимости подкорректриуй.
Этот мотор для российского рынка не производится, поэтому и инструкции на русском языке нет.
По этому поводу не расстраивайся, читай инструкцию на любой другой мотор близкой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vran (87.228.33.---)
Дата: 28-10-08 16:16
Иван огромное спасибо.Я понял,что переключение вперед и назад в неработающем состоянии все-таки должно быть,а то те,кто мне привезли сназали ,что переключение можно делать только при работающем двигателе,а при выключеном рычаг вперед не переключается .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-10-08 19:34
vran писал:
> а то те,кто мне
> привезли сназали ,что переключение можно делать только при
> работающем двигателе,а при выключеном рычаг вперед не переключается .
Разумеется, могут упереться друг в друга зубья полумуфт.
Одной рукой двигаешь рычаг, другой легонько крутишь винт, и все включается.
Сильно крутить винт нельзя, чтобы не завернуть лопасти крыльчатки охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vran (87.228.33.---)
Дата: 29-10-08 03:18
Все получилось,но в моей модели регулировать сначала надо заднюю скорость,а потом нейтраль и вперед,а я начинал с нейтрали,это и сбило меня с толку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 29-10-08 03:35
Иван писал:
> Этот мотор для российского рынка не производится, поэтому и
> инструкции на русском языке нет.
Иван, а почему этот двигатель не поставляется на российский рынок?
У этого двигателя более совершенная продувка (петлевая), чем у моторов которые поставляются на российский рынок?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vran (87.228.33.---)
Дата: 29-10-08 05:45
Если его начнут к нам поставлять,сервисы по ремонту останутся без куска хлеба.поэтому и идут к нам французы, сделаные руками вечно там бастующими арабами,плюс еще и модель устаревшая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-10-08 08:29
Елена, Мурманск. писал:
> Иван, а почему этот двигатель не поставляется на российский рынок?
> У этого двигателя более совершенная продувка (петлевая), чем у
> моторов которые поставляются на российский рынок?
Да, "Яма-8D" совершеннее, чем "Яма-8С".
За счет петлевой продувки при формально равной мощности
существенно более тяговит при том же часовом расходе.
Политика "Ямахи" мне неясна, помимо этого мотора на российский рынок
не поставляются и многие другие весьма интересные моторы.
Есть мнение, что это обусловлено слишком дорогостоящей российской процедурой сертификации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|