|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:37:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:37:42 |
|
Автор: михаил 75 (---.37.asx.dial.vsi.ru)
Дата: 18-10-08 06:38
Может кто сталкивался с такой проблемой? На коленвале прослабленны посадочные места под подшипники. Вал вращается между внутренними обоймами подшипников. Подшипники новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 18-10-08 07:04
если шатун не сьемный,то только кернение посадочных поверхностей, увы:((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (---.static.atnet.ru)
Дата: 18-10-08 07:13
Кернение хорошо, а хромирование лучше! в крайнем случаи лужение тугоплавким припоем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (89.179.93.---)
Дата: 18-10-08 16:47
Осмелюсь предположить, что речь идёт о коренных шейках.В таком случае:
1)Плазменное напыление с последующей шлифовкой
2)Наплавка соответствующим электродом, также с последующей механообработкой.
3)хромирование опять же с последующей шлифовкой.
ИМХО лужение или наплавка медью или другими мягкими металлами мало помогают, и к тому же можно получить биение.А совет накернить...что ж, попробуйте накернить закаленный к/в.Это всё колхоз :-))).Я ещё видел, как опытный сварщик наплавлял шейки обычной ацетиленовой горелкой, используя в качестве присадки старые поршневые кольца, соотв. тоже под последующую шлифовку.Но думаю, такого спеца сейчас найти трудно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-10-08 17:56
В КиЯ была когда то статья про холодое осталивание посадочных поверхностей. Способ насколько я вспоминаю был довольно доступным. Однако сейчас доступны и еще более простые. Фирма Loctite выпускает различные анаэробные герметики,
наиболее известные из которых герметики для резьб типа 242 или 262 которые используются при ремонте автомобильных двигателей(и не только двигателей). Также эта фирма производит герметики для компенсции зазоров в соединениях вал-отверстие. Номера этих герметиков я не помню, но точно знаю что они есть. Найдите сайт Локтайта там должна быть информация о материалах и о том где их купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 18-10-08 18:17
Я бы попробовал анаэробный герметик "Анатерм". У нас на Украине найти проблемно, но можно. В России, я думаю, не проблема.Есть ряд этих герметиков и можно выбрать подходящий. Температуру держит очень большую. Мы иногда используем его для герметизации микротрещин в медной водохлаждаемой оснастке (внутри меди вода, на наружной поверхности жидкий титан и вакуум 10 в минус четвертой степени-практически "космос"). Это может сработать, если зазоры небольшие. В противном случае можно получить недопустимые биения, хотя и здесь можно выкрутиться. Точнее тяжело посоветовать, не видя детали и не зная Ваших возможностей (станочных) Последующая разборка усложняется, но невозможных вещей нет.
з.ы. А может проще подобрать подшипники поплотнее, учитывая сегодняшнее качество производства разброс размеров очень большой. Я не говорю про подшипники SKF, а на российсих и украинских размеры пляшут очень сильно, причем наружная обойма прослабляется в "-", а отверстие в "+". В советское время такое браковалось, а сейчас пускается в продажу. Сталкиваюсь с этим постоянно.
Отправка отредактированного (18-10-08 18:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 18-10-08 22:08
Лучше всего подойдет плазменное напыление, как указал Пузырь67. Я таким макаром восстанавливал вал-шестерню на Вихре. Получилось очень качечтвенно и весьма недорого (около 10 баксов). Основная специализация конторы,которая этим занимается - восстановление коленвалов импортных авто. Думаю что если хорошо поискать в объявлениях по автосервису, то можно найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-10-08 22:29
Да.На Джонсоне очень лохматого года была восстановлена шейка Г/В, по которой работает сальник.Ходит уже 5 лет.Про всякие авто детали вообще не говорю.Эффективнее метода не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 19-10-08 05:14
напылить ,напаять, наварить не проблэма, проблэма обработать КВ с несьемными шатунами, мешают падлы:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.55.asx2.dial.vsi.ru)
Дата: 19-10-08 05:51
Допуск к напылению есть. Только не знаю плазменноеэто или нет.
Выглядет так токарный станок типа ДИП300 вместо резца в резцотержателе горелка сверху бак для порошков . Только спецов там нет нормальных. наплавлять прийдется и место под золотники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 19-10-08 06:50
Именно напыление, но после шлифовка на кругло-шлифовальном ОБЯЗАТЕЛЬНА, лучше способа не знаю. Если придется напылять посадочные места под золотники, то, как известно, они с канавками под шпонку, то в эти канавки советую подогнать и забить графитовые вставки заподлицо, напылить, шлифонуть, до нужного диаметра, а потом выковырять графит, получив первозданную канавку под шпонку, иначе, потом затрахаешся подгонять, поскольку, твердость слоя напыления около 60HRC. А что касается неразборного шатуна, так это сказки для тех кто не видел шлифовальных станков. Привязываешь шатун проволокой (чтобы не болтался) и шлифуешь, проблемы=0.
Отправка отредактированного (19-10-08 06:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-08 09:20
Касаткин писал:
> на наружной поверхности жидкий титан и
> вакуум 10 в минус четвертой степени
Божешь-ты-можешь-ты!!! Что-ж Вы там такое В Украине паяите-то?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.192.asx2.dial.vsi.ru)
Дата: 19-10-08 21:56
Кругло шлифовальный тоже есть.
Насчет забить графитом -щетки графитовые пойдыт в качестве матареалла для шпонок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.192.asx2.dial.vsi.ru)
Дата: 19-10-08 21:59
Кругло шлифовальный тоже есть.
Насчет забить графитом -щетки графитовые пойдут в качестве матареалла для шпонок.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 20-10-08 00:14
Подойдут, подойдет любой графит, поскольку он легко выдерживает температуру при напылении и потом легко удаляется из канавки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.volia.net)
Дата: 20-10-08 03:08
Maxim писал:
> Касаткин писал:
>
> > на наружной поверхности жидкий титан и
> > вакуум 10 в минус четвертой степени
>
> Божешь-ты-можешь-ты!!! Что-ж Вы там такое В Украине паяите-то?!
>
Мы не паяем, мы занимаемся электронно-лучевым переплавом титана (губка или лом). Этот процесс проводится при вакууме 10 в минус третьей - 10 в минус четвертой степени. масса получаемых слитков до 3 т (в скором будущем до 12 т). В процессе задействованы четыре электронно-лучевые пушки мощностью 600 КВт каждая. Реально они работают не на полную мощность, но теполовыделения на медной оснастке весьма и весьма значительны. И Анатерм-1 работает(правда это крайняя мера, лучше заварить)
Отправка отредактированного (20-10-08 03:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|