|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:17:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:17:22 |
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 13-10-08 21:53
врожденный производителем дефект всех мерковских 2 т моторов?
Из двух бывших у меня мерков 50-ка и 75-ка оба имели такие тенденции. Правда 50-ка на холостых работала ровно, но стоило поднять флажок прибавления газа на командере на холостых, то происходило так бысрый набор оборотов чих с дымным выхлопом падение оборотов. Потом постепенное очухивание опять набор оборотов чих и все по новой. Конечно, на малом ходу, а также под нагрузкой при включении хода, мотор работает ровно как часы. Но вот на холостом - гемор.
Сейчас на 75-ке присутствует та же проблема, но она не исчезает на холостых даже при опущенном флажке, т.е на самых малых. Мотор все равно работает не ровно. Обороты гуляют и изредка он чихает, от чего порой и глохнет. Уже перепробовал различные положения и регулировки винтов качества в разных комбинациях на 3-х карбах это позволяет чуть сгладить но не устранить этот симптом. Сейчас например подобрал положение винтов ( верхнего карба он открыт на 0,5 оборота, у 2 и 3 -го на 1,5 оборота). Регулировка опережения вообще не при делах, поскольку от нее меняются только сами обороты холостого хода и все.
Стоит дать ход, даже на самых малых, как мотор перестает чихать, его продолжает чуть подколбашивать, но он никогда не чихает и не глохнет.
Пробовал выдергивать сигнальный штепсель от датчиков холла по разным цилиндрам на работающем движке. Цель была посмотреть каков вклад в нестабильность работы каждого из цилиндров. Так вот, выдергиваешь нижний цилиндр, обороты падают и движок работает ровно, как трактор и не глохнет и не чихает. Выдергиваешь средний, таже картина. Выдергиваешь верхний - движок сразу глохнет, естественно при подключенном нижнем и среднем. Что это? Подозрений на неисправность нет, на ходу и на малом и на на полном работает хорошо, тянет как зверь. Ну задолбали эти неустойчивые холостые.
Моторы, что первый, что второй так вели себя с нуля, Никаких экстремальных режимов, перегревов и прочее не претерпервали. Что это такое. особеннности конструкции. Почему такой хрени нет на ямахах?
Может быть здесь есть представители официалов по мерку, ну пролейте уж свет на работу вашей продукции.
Только не нужно посылать в сервис. Был там, и не раз. В том объеме как это делают они, могу и сам отрегулировать. Итак вопрос, почему такая специфика работа мерка на холостых и как стабилизировать его работу на холостых на малом газу.
Почему это проходит при включении реверса.
Отправка отредактированного (13-10-08 21:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 13-10-08 22:47
Вот сейчас поиском нарыл инфу, что периодически в картере нижнего цилиндра скапливается конденсат паров бенза и по специальной трубочке он периодически, по мере накопления выстреливается наверх в картер верхнего цилиндра при этом омывает верхний коренной подшипник коленвала. При этом и происходит чих. Я думаю если так, то в моих регулировках есть доля смысла, когда винт качества верхнего цилиндра почти полностью зажат. Ибо зачем туда лить бенз если туда периодически выплескивается конденсат. Движок конечно периодически дергается, но это уже такой скорее недочих чем чих. И он от него очень редко глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 737 (85.173.10.---)
Дата: 14-10-08 01:22
при чихе както видел дым откудото из под махавика..может сальник кол. дохлый и как итог бедная смесь в верхнем цил. на хх?? Спецы что скажете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (88.200.180.---)
Дата: 14-10-08 01:29
Все двухтактные мерки, которые видел (а видел свой полтинник, чужой полтинник, чужие 90ку и 40ку) чихали если газануть на холостых. Я чессно говоря смирился, думаю что это "конструктивная особенность", как и дурацкий тримм на двухтактных моделях 50 - 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (80.234.52.---)
Дата: 14-10-08 02:53
Саша, описанные тобой проблемы точь в точь появились в этом году на моем джонсоне, с весны. Разные поиски неисправности не увенчались успехом, ни со стороны электрики, ни со стороны карбов ничего не нашел. Единственное, что остается - клапана, но в них не лазил. Раньше мотор у меня так себя не вел. Тоже подрегулировал карб и временно забил.
Что касается включении реверса - да, мотор перестает чихать, если чуть прибавить, потому что не только опережение зажигание крутится (как на fast idle в основном), но и заслонки карбов приоткрываются. Подозреваю, что при поступлении воздуха клапанам проще колебаться и закрываться до конца. Возможно на мерке клапана чуть отстают в своем свободном состоянии.
Если ты попробуешь вместо fast idle приоткрыть карбы, не вращая опережение - думаю чихи закончатся, у меня так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|