|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:55:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:55:28 |
|
Автор: Сыч (---.kubangsm.ru)
Дата: 04-09-08 05:11
Доброго всем дня.Прошу помощи потому как сам чуть мозг себе не взорвал( извините за потетику). Беда в следующем. мотор на холостых работает хуже сенокосилки, болие мение устойчего начинает работать с 1500 об/мин. это, как я понимаю много для холостых.Грешил на катушку,т.к. проверив страбоскопом понял что эксплуатация предыдущим хозяином мотора на непонятных свечах и с разбитыми колпочками сделала свое дело,поменял. Карбюратор предворительно промыл чистейшим,сам пробывал чуть, спиртом. Вариации с зажиганием,особого результата не пренесли,стало чуть ровнее но обороты снизить не получается,для этого пришлось поставить зажигание позже ,что сразуже сказалось на работе под нагрузкой.Беда понятна ,теперь сам вопрос:Какой зазор должен быть на свечах для данной модели.2: Какой угол опережения зажигания необходимо установить .3.Чо еще можно регулировапь в карбюраторе кроме ентих двух болтов. Мануалов на сузы вобще найти не могу. Бензин 92,свечи новые ,менял комплекта четыре,сальники новые.зараниеблагодарю за любую помощь.Знаю что на форуме есть люди которые данную технику знают до последней шпильки с закрытыми глазами(как АКМ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-09-08 05:51
На тридцатке стоят bp(r)7-hs10, т.е. зазор ровно миллиметр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (88.147.143.---)
Дата: 04-09-08 15:30
Компрессия в горшках какая? Если разница более 2 единиц, то так и будет колбасить. Если одинаковая можно еще посмотреть на клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 04-09-08 15:32
Извини, сказал по памяти. Вот открыл мануал. Свечи NGK В8HS -10, зазор 0,8-0,9 мм, а в таблице 0,9-1,0. Проблема может быть в топливном шланге. Других данных в мануале нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.investor.volia.net)
Дата: 04-09-08 18:12
не любит этот мотор фуфловый бензин. ради интереса залей 95+.
Дергается из-зи бедной смеси на ХХ. Обогатить надобно! Если мотор подуставший, то возможно и сальники картера квакнули
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыч (---.kubangsm.ru)
Дата: 04-09-08 18:19
Сальники, компресия,клапона в порядке. Месяц назад разберал. попробую залить 95.и посадить зазоры. А вообще где можно взять мануалы по ремонту?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 04-09-08 19:43
был у меня мануал, да продал вместе с мотором.
По бензину брехня - этот мотор жрет все что горит.
На малых действительно работает неустойчиво, как будто на 1 цилиндр, даже новый, я после первого запуска был немного удивлен, пото привык.
Не парься - езди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.renet.ru)
Дата: 04-09-08 22:06
///////не любит этот мотор фуфловый бензин. ради интереса залей 95+.////
не пишите ерунду!!! у нас в городе 95 днем согнем а к вечеру - разогнем, он нормально кушает 92 среднего качества (отстой конечно не заливал), на малых колбасит немножко, в пределах разумного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 04-09-08 22:13
На малых и у меня колбасит, а то что он не прихотлив к бензину- подтверждаю.
Жрет все что даешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыч (---.kubangsm.ru)
Дата: 05-09-08 01:40
Я так понимаю что сузуки на холостых работает неустойчего и это норма для японского мотора?Тогда надо избавляться и брать яму или мерк.пока еще чего не вошло в норму.Вывел я его на болие или мение устойчевый режим.Но всеравно подергиваеться,Нижний цилиндр выдает стабильный сигнал,верхний как азбука морзе,еслиб это был кондиционер то ябы подумал ,что он мне выдает код ошибки.На верхах работает как часы,и с низов выходит достойно,но когда сбрасываеш обороты 10 секунд работает на повышеных а потом выходит на холостые.и обороты плавают от 1100 -1250.По симптомам похоже на датчик хола,но проверить не могу т.к нет пораметров рабочего,на Яму есть ,на мерк есть,ну Сузу нет.У нас в
Краснодаре бренд не распространенный,соответственно и сервис такой же.Так что водномоторники из Владивостока,ВЫРУЧАЙТЕ.Подскажите что может быть,не исключая бональностей,и куда залезть с тестером икакие показания снять.Ато якорь дюже дорогой получиться:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.investor.volia.net)
Дата: 05-09-08 16:33
1. Стоит учитывать то, что собственно мотор с его механической частью не менялся с начала глубоких мохнатых 80х годов (знаю ибо имею опыт + запчасти взаимозаменяемы с новыми моторами). Ожидать что мотор будет работать абсолютно плавненько и гладенько не проходится.
2. У мня тоже заводится на 92, но лучше на 95. А когда я заправился Беларусским 95 (лучшим бензином на территории бывшего союза), то по работа мотора и по расход топлива были просто изумительные. тихо, ровно, без расколбаса.
3. Плавающие обороты это скорее механика чем електроника. Сальники картера к примеру. разбитый подшипник коленвала. итд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-09-08 17:56
Слушай. Почитай книжки по теории двигателей. Эти проблемы специфичны для ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ построенных и работающих по заданной схеме (2Т2С). Вне зависимости от производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 05-09-08 18:54
+1
Врядли найдется двухтактник которы не колбасит и работает он как 4Т.Ведь на то он и двухтактник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыч (---.kubangsm.ru)
Дата: 05-09-08 23:17
Спосибо всем за участие,сегодня завел такую же Сузу .Действиельно колбасит еще хуже,а она новая.А вот Мерк с авто миксом 2Т,работал рядом я сперва подумал что 4х тактник.Видимо разница в производителях есть.Подскажите где можно купить мануалы для сервиса и ремонта на Сузуки хоть на Английском,может кто знает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|