|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:05:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:05:51 |
|
Автор: ШЕВ Омск (---.sibintercom.ru)
Дата: 03-07-08 13:39
Правильно ли это? Нашёл в инете.
Проверка правильности установки мотора на транце судна:
При правильной установке мотора:
- Размер a должен быть равен 40-80 мм,
- Размер b должен быть равен a+(9-15) мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 03-07-08 15:56
40-80 это для маленькой Москвы. Например для Привета 20-60. Для Вихря 0-25. Для Нептуна 10-50. так что надо смотреть рекомендации производителя мотора
Два мотора вешаются абсолютно по тому же принципу. Плита параллельно или чуть с откидкой. Только все меряется относительно нужного участка днища, а не киля. Ну и есть еще некоторые нюансы связанные с килеватостью. На лодках с килеватостью больше 12 надо моторы чуть пониже сажать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 03-07-08 17:18
А при такой кривизне киля, параллельно какому отрезку должна быть параллельна плита мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Н. (---.rosnet.ru)
Дата: 03-07-08 17:33
Первый раз вижу подобную рекомендацию. Наклон мотора регулируется либо тримом, либо вручную шпилькой, поэтому параллельность антикавитационной плиты днищу подбирается уже после установки мотора на транец. Непараллельность в какой-то мере сказывается на максимальной скорости, но не смертельна. Более того, многие "поджимают" ногу под транец для улучшения выхода на глиссирование, особенно на коротких лодках.
На практике я заглублял плиту на 20мм. Для двух моторов, если днище килеватое, то мерять от обреза транца в этом конкретном месте. Одно замечание - килеватый катер с двухмоторной установкой имеет тенденцию хватать воздух в повороте внешним мотором, поэтому лучше заглубить дополнительно. Но возникновение кавитации сильно зависит и от формы винта. Где-то на форуме была ссылка на статью с исследованиями склонности винтов различных производителей к кавитации. К примеру, полированные вентилируемые винты, например, Мичиган Раптор, можно ставить на 20-30 мм. выше и они не хватают воздух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-08 07:14
ШЕВ Омск писал:
> А при 2-х моторной установке как устанавливать моторы?
Всё как и для одного мотора. Но дополнительно, в положении "прямо" минимальное расстояние между осями гребных валов должно быть хотя бы на 20% больше максимального диаметра винта, на мотор(ы) устанавливаемого. В ином случае, на повороте, "внутренний" по отношению к повороту мотор может идти "вразнос", т.к. его винт попадёт в струю от винта "внешнего" мотора.
Отправка отредактированного (04-07-08 07:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.220.prov.ru)
Дата: 04-07-08 07:42
Kira писал:
> Два мотора вешаются абсолютно по тому же принципу. Плита
> параллельно или чуть с откидкой. Только все меряется
> относительно нужного участка днища, а не киля. Ну и есть еще
> некоторые нюансы связанные с килеватостью. На лодках с
> килеватостью больше 12 надо моторы чуть пониже сажать.
Добавлю, что если на достаточно килеватою лодку вешается один мотор, то его можно повесить чуть выше, нежели на лодку с практически отсутствующей килеватостью у транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|