|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:37:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:37:17 |
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-06-08 15:23
Инжектора бывают разные. Но, в основе, должна идти топливная магистраль, а от неё шланги(трубки) с форсунками. Форсунки вставляются (вкручиваются) в блок цилиндров, наподобии свечей зажигания.
Насчёт "Очевидный минус -- чувствительность к качеству бензина." это миф. Самое главное, чтобы топливо было чистым, фильтрованным. Это актуально и для карба, и для впрыска. А если нет кислородного датчика, то мотор сожрёт и этилированный бензин за милую душу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (89.20.140.---)
Дата: 08-06-08 20:34
Eugene // Saratov писал:
> Есть Yamaha F50, выглядит так:
> Вопрос не праздный, в понедельник буду смотреть F60 седьмого
> года, хочется знать что ожидать.
>
> Сопутствующий вопрос, есть ли преимущества у инжектора F60 CETL
> перед карбюратором? Очевидный минус -- чувствительность к
> качеству бензина.
>
Eugene // Saratov, привет на картинке у тебя карбовый мотор .
Сопутствующий вопрос, есть ли преимущества у инжектора F60 CETL
конечно есть , 1 проще конструкция ,стабильная работа на всех режимах, экономичнее карбюратора , электронное управление подачи топлива .Желательно ставить фильтр-сепаратор после бака перед мотором .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпыч (---.msk.skylink.ru)
Дата: 09-06-08 04:01
Да фотография не нужна. Если стоим по ходу катера, то по левой стороне в заднем углу будет фильтр высокого давления, чуть далее вперёд чёрная коробка причудливой формы,в которой заключён электробензонасос высокого( 3 атм) давления, ну и вместо карбов форсунки,к которым от этого самого насоса будут идти топливные магистрали, всё это и есть инжектор :))
Та яма,что на твоей фото карбюраторная
Отправка отредактированного (09-06-08 04:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (194.176.100.---)
Дата: 09-06-08 15:19
> Сопутствующий вопрос, есть ли преимущества у инжектора F60
> CETL
> конечно есть , 1 проще конструкция ,стабильная
> работа на всех режимах, экономичнее карбюратора ,
> электронное управление подачи топлива
А, что карбюраторный мотор нестабильно работает на всех режимах?
Насчет экономии есть инструкция в которой сказано что впрысковый двигатель расходует на 0.5 больше карбюраторного.
Электронное управление подачи топлива...??? Похоже на фразу из рекламного проспекта.
Вот с чем согласен, так это в том что конструктивно проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор 65 (---.250.94.80.dyn.idknet.com)
Дата: 09-06-08 16:53
> конечно есть , 1 проще конструкция ,стабильная
> работа на всех режимах, экономичнее карбюратора ,
> электронное управление подачи топлива
Вот это правда !
Спорить тяжковато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДедМазай (---.adsl.kis.ru)
Дата: 10-06-08 00:40
Eugene // Saratov писал:
> Вот это похоже на карбюраторы, если да, то как выглядит
> инжектор на таком моторе?
>
> Вопрос не праздный, в понедельник буду смотреть F60 седьмого
> года, хочется знать что ожидать.
Вот он, именно седьмого года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
