|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:02:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:02:45 |
|
Автор: Anderson64 (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 27-05-08 23:04
Возникла необходимось построить лодку типа джонбот под подвесной водомёт, длина 4,45 метра. В условиях завода гофрирование металла производилось на гидравлическом прессе. Основные детали - днище и борта вытезались из листа электротурбинкой с фрезой, а остальные на гильотине. У лодки днище и транец толщиной 3 мм., борта и сиденья - 2 мм. Сварка производится TIGом, присадка 3 мм. Все тонкие детали соединяются через фланец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 27-05-08 23:12
Для подьёма решётки водомёта над днищем изготовили тоннель. Со стационарными водомётами я дело уже имел, но тут дело новое, как говорят врачи - вскрытие покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 27-05-08 23:23
По личному опыту знаю что 4,5 м маловато, а какова ширина и высота борта, водомет подвесной или стационар?
Какой вес?
А вообще молодец, Удачи. и побольше фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 27-05-08 23:30
Заготовки бортов. Лодка длина 4,45 м. ширина полная 1,7 м., высота борта 0,52 м., вес 110 кг., водомёт подвесной 40 сил на средней ноге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 28-05-08 04:00
Наш человек!
При сборке корпуса я обычно рсакрепляю все что можно струбцинами - меньше дефформаций.
Удачи, коллега!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 28-05-08 16:45
судя по всему на "уллисе" делается?.
1. Не стОит выводить днищевой лист на палубу, лучше делать носовой транец(ломаный) - длина ватерлии увеличивается, и проходимость лодки также.
2. плоское днище "классического" джонбота имеет врожденный неприятный косяк , при малейшем крене на борт, лодку ведет в сторону крена, лучше делать 6 градусов
(вышеизложенное на основе 2 летнего коммерческого использования "уллиса" а не высосано из пальца )ХТТП://mnev-service.ru/p.shtml?1551 - спалено около 2 тонн "керосина"
правильнее было бы в качестве прототипа взять отработанную "сиарк" нужного размера - тупо содрать. показав большой средний палец пендоссам.
также, Тох40Джет самый востребованный водомет, не имеющий своей правильной лодки.
Удачи.
очень интересно глянуть на ходу - ВИДЕО.
фотки о ходовых качествах практически ничего не говорят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 28-05-08 21:49
На данной лодке носовой транец ломанный и является продолжением носового сиденья, что технологично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 28-05-08 22:05
Эта лодка собирается легко, раскрепить струбциной при сборке можно только место примыкания кормы днища с бортом, процесс сборки бортов не очень трудоёмок прихватки устанавливаются с шагом примерно 80 мм. После установки бортов устанавливается кормовое сиденье, его часть примыкание к днищу проваривается и устанавливаются заглушки гофр. Потом установливается транец. Продолжается процесс сборки корпуса установкой носового транца вместе с носовым сиденьем. Корпус лодки на данном этапе очень жидкий, но после установки бортовых уголков и труб приобретает жёсткость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 28-05-08 22:16
Вывозка лодки на первое испытание. Дрожь в коленках. А вдруг что не так, тем более пугает понятное, но не очень слово водомёт (где то рядом слово ПУЛЕМЁТ и кирпичная стена). Но будь что будь, не боги горшки обжигали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 28-05-08 22:32
УРА! Лодка на воде и не потонула.
Конечно мы не управляем рынком, который требует данные лодки, но мы его формируем, и насколько я убедился, нет универсальных лодок. Просто их должно быть много и разных, а насколько разных - это завсит от нас. В голове много бредовых идей и не очень бредовых. Основные ограничения в проекты закладываем мы сами исходя из материальных, технологических, умственных соображений. Хочется вырваться из этих ограничений. но яйца не пускают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 28-05-08 22:35
Дядя Вася, хотелось бы знать примерные характеристики "сиарков" (пардон, опять ограничения), или сайт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-05-08 16:10
ХТТП://ВВВ.seaarkboats.com/boat.php?measure=Standard&boat=1652MVJT - примерно вот такой,
но под самый массовый ( и недорогой) Т-40Джет.
Пообщайтесь с Мавриным (Владивосток) - он подробнее расскажет про ЭТОТ мотор с насадкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-05-08 16:32
да нормальная лодка, чего "сиротой пркиидываться".
Я когда вёз старинные "Уллисы" с жд. станции по МКАД был такойз абавный эпизод.
Тащил на прицепе джипищем Сузуки-Джимник, на прицепе стопкой 3 (три) лодки , обгоняет "мерин", подрезает, машет руками - в голове нехорошие мысли, может напугал раскачивающимся грузом или подрезал? решил не останаливаться и пилить до ближайшего ментовского поста.Зашли справа (джимник праворулька) открыли окно , кричат - ЛОДКА нужна!!!!! смотрю вроде в руках стволов нет и на "подставщиков" непохожи.
Остановился. Поговорили. Оказывается - люди ищют грузовую рабочую лодку месяц. по всей маскве и окрестностям, НЕТ нихрена кроме гламурных мыльниц и ган-донов.
Так "уллис" и затем В-50 поселился на несудоходной речке для перевозок грузов (дороги нет 10 месяцев в году - зимой зимник не всегда встает).
Стоимость старых "метел" и других кастрюль - растет быстрее барреля нефти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 29-05-08 22:33
Лодка на ходу. Ну что сказать, впечатления не самые приятные. При подаче газа мотор работает неровно, то тянет, то хватает воздух. При медленном разгоне лодка пошла, но даже небольшой волны хватило чтобы двигатель хватанул воздух, то же самое при поворотах. Попробывали наклонить мотор вперёд и назад, стало ещё хуже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 29-05-08 22:55
Лодка на ходу. Выход на глиссирование уверенный, мотор не хватает воздух. Загрузка четыре человека + мотор. Замер скорости не делали. Считаю достигнутый результат хорошим.
Ходили на такой же лодке без тоннеля на обычном моторе той же мощности, лодка вела себя намного резвее. С другой стороны сравнивать самолёт с паровозом некоректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-05-08 22:55
1. гляньте пластинки водозабора - гнутые, забитые? ( на картинке мотор не сильно свежий.)
2. воздух может идти с носа - по центру между двумя зигами, вот тут может быть "стратегический косяк", прийдется делать 6 градусов.
3 40к удалось взять для испытаний?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.vntc.ru)
Дата: 29-05-08 23:13
Паша Голещихин уверял что водомёт - 40 сил, не верь глазам своим, верь друзьям, хотя на бирке - 19 кВт. Движка совсем не новый, решёточка слегка покоцаная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-05-08 02:18
разговор слепого с глухим,
ну да ладно - удачи Вам в нелегком деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
