|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:52:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:52:59 |
|
Автор: Кныш Ник. (---.phys.msu.ru)
Дата: 06-06-08 00:57
Собственно вопрос, в какое положение ставить переключатель на тахометре, сейчас стоит в 4Р, что ссот 4-м магнитам. Есть мнение, что на холостых чуток завышает, т.е. вместе 800 об, показывает 1000.
С другой стороны авто тах тх-517, при установке на 4 цилиндра исправно показывает 800 холостых и 5500-5700 максимальных.
Где правда???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DVS (---.customer.rt-comm.ru)
Дата: 06-06-08 01:08
Это из инструкции к фариа.Правда год выпуска указан до 2001.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-08 05:45
Всем слушать сЮды.... :-)
Суза-ДТ30 2006 года+тах Фария-положение селектора "1"...
Проверено.... А доки от Фарии-немного не точны,мягко выражаясь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-08 07:37
Кныш Ник. писал:
> Собственно вопрос, в какое положение ставить переключатель на
> тахометре, сейчас стоит в 4Р......
>
Что то не пойму....Вот тах Фария,вот переключатель..... где положение,обозначенное как "4Р" ?? Тут просто циферки,от 1 до 6..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-08 08:02
AVFR писал:
> написано set1 pol 4
....Что по идее обозначает-положение переключателя "1",4 полюса...
Тоесть,если переключатель установлен в это положение,то для Сузы-30 всё верно...
А если стоит в положении "4"-то это не есть гуд......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 06-06-08 09:46
STORM писал:
> Что то не пойму....Вот тах Фария,вот переключатель..... где
> положение,обозначенное как "4Р" ?? Тут просто циферки,от 1 до
> 6..
Традиционно на четырехтактных автомобильных/стационарных судовых двигателях с отдельным электрогенератором импульсы на тахометр снимались с первичной обмотки катушки зажигания до трамблера и число импульсов на оборот соответствовало кол-ву цилиндров деленному на два. На переключателе тахометра количество цилиндров обычно обозначают как 1C, 2C...4С т.п.
В двутактных подвесных моторах трамблера нет, катушек зажигания может быть несколько, подключение тахометра может производится как к цепям катушки зажигания, так и к осветительной катушке. В первом случае получается один импульс на оборот за исключением случая двухцилиндровых моторов с одноканальной системой зажигания, у которой одна катушка работает сразу на две свечи и дает 2 импульса на оборот.
Во втором случае число импульсов на оборот соответствует количеству магнитов, а каждый магнит имеет 2 полюса.Типичное обозначение 4P, 6P, 8P, 12P.
В простейших моторах для упрощения зажигания число магнитов соответствует числу цилиндров, но в более мощных моторах зажигание выполняется с датчиками не зависящими от магнитов, а число магнитов увеличивают до 3...6 для увеличения выходного тока в частности на низких оборотах.
Если в 2Т моторе 1 катушка зажигания, то скорее всего стоит 2 магнита и ставить надо 4P.
Отправка отредактированного (06-06-08 09:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-06-08 09:56
ksr писал:
> Во втором случае число импульсов на оборот соответствует
> количеству магнитов, а каждый магнит имеет 2 полюса.Типичное
> обозначение 4P, 6P, 8P, 12P.
Нет. Таки немного не так.
Количество полюсов всегда равно количеству магнитов.
Это из-за того, что соседние пары магнитов устанавливаются либо
одноименными полюсами
попарно друг к другу, при этом оба полюса соседних магнитов считаются за один,
либо мангиты ставятся одним полюсом к магнитному ободу, а другим - внутрь, к катушкам,
при этом количество взаимодействующих с катушками полюсов также
равно количеству магнитов.
Количество периодов ЭДС на оборот равно количеству полюсов
(или магнитов, что одно и то же), деленное на 2.
> Если в 2Т моторе 1 катушка зажигания, то скорее сего стоит 2 магнита и ставить надо 4P.
Да, если высоковольтная катушка одна с двумя бронепроводами на свечи -
- это самый простой случай для определения количества полюсов.
Поправка: 4 магнита, 4 полюса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-08 10:05
В любом случае для Сузы-30 положение переключателя "1",была моя тема в прошлом году,много обсуждали.Согласно докам на тах,для моего мотора,переключатель должен был стоять в положении "2",но при этом показания были не верны.Всё встало на свои места при переводе в положение "1"..................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-06-08 15:58
Любознательный писал:
> Иван,
>
> а как быть
> с 4-т меркури - 6 магнитов, но 12 полюсов. Роложение 12Р.
Нарисуй, как там по-твоему магниты расположены.
Мне такие варианты неизвестны. Предполагаю, что там 12 магнитов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 06-06-08 20:41
Иван писал:
> либо мангиты ставятся одним полюсом к магнитному ободу, а
> другим - внутрь, к катушкам,
> при этом количество взаимодействующих с катушками полюсов
> также
> равно количеству магнитов.
На моторах со стартером (стальной маховик с венцом) это именно так, но тогда магнитное поле замыкается через обод с высокой магнитной проницаемостью и пара магнитов работает как один U-образный магнит с двумя полюсами, а катушка состоит из двух обмоток на каркасах на U-образном магнитопроводе. Дорогое решение.
На моторах с немагнитным маховиком небольшие плоские магниты ( или один закругленный) вклеивают группами так, что группа представляет из себя один магнит с двумя полюсами, а бескарскасная катушка одна на плоском сердечнике со срезанными под радиус маховика торцами.
В обоих случаях считать надо количество одноименных полюсов проходящих у торца магнитопровода катушки - один полюс дает один импульс.
Для большей путаницы: у Телефлекса есть тахометры, у которых переключатель имеет обозначение 2P, 3P и т.п. и только в описании есть фраза : для 2T моторов установить переключатель в положение 1/2 количества полюсов осветительной катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-06-08 21:30
ksr писал:
> > Для большей путаницы: у Телефлекса есть тахометры, у которых
> переключатель имеет обозначение 2P, 3P и т.п. и только в
> описании есть фраза : для 2T моторов установить переключатель в
> положение 1/2 количества полюсов осветительной катушки.
Вот с этим согласен - есть весьма дебильные инструкции к приборам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (81.3.131.---)
Дата: 07-06-08 00:33
Я может ошибаюсь, но я всегда считал, что тахометр - это счетчик импульсов. Количество импульсов определяется полюсами статора генератора и кол-вом магнитов (но не только магнитами).
Теоретически на маховике может быть один магнит, а полюсов у генератора 12, или например 2 магнита и 6 полюсов у статора. В обоих случаях коф-нт пересчета тахометра будет один и тот же.
Другое дело, что этого не делают из других соображений.
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-06-08 11:18
Любознательный писал:
> Я может ошибаюсь, но я всегда считал, что тахометр - это счетчик импульсов.
Нет, в этом не ошибаешься.
А рисунок какой-то странный. Откуда взят, если не секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-06-08 14:38
Рисунок взят из книги "Training book" для дилеров мерк/маринер. В документации по ремонту мотора схема аналогична (с нее трудно сканировать – толстя очень). Я посмотрел 2-т мотор с тремя цилиндрами генератор устанавливают аналогичный.
Пояснения
a- катушки генератора (статор)
b- триггер (датчик момента возникновения искры)
с - магниты генератора (ротор)
1,2,3 - цилиндры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|