|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:57:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:57:38 |
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 28-06-08 22:32
Друзья. Мне предлагают приобрести дизель от рефрижератора THERMOKING TK3.88LS by Yanmar, из того, что увидел - 3 цилиндра, вроди как стоит регулятор оборотов, стартер, на маховике висит муфта, видимо стоит центробежное сцепление, поскольку вращается свободно. Состояние отличное, предлагают купить за 50 тыр. ?
Что за зверь? Есть ли возможность адаптировать его для катера? Как быть с центробежной муфтой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (211.141.68.---)
Дата: 28-06-08 22:51
Во Владивостоке, дешевле.
2х цилинлровый Янмар, с япповской техники, сейчас стоит
450 долларов, 3х цилиндровый 700-800.
Дизель такой стоит на яхте Чава, которая восемь месяцев,
ходила по морю, от Владивостока до Новой Зеландии.
На запад, тоже берут ,на яхты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 28-06-08 23:37
С чешских п/прицепов "Алка" (рефрижераторов) народ раньше умудрялся вкрячивать подобные дизельки на "Москвичи" . Мощи хватало.
50 тыров в Питере (на месте ) -эт даже дешевле 700 баков во Владике. Перевоз,однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (211.141.68.---)
Дата: 28-06-08 23:57
Да, наверное ,около 30.
2х цилиндровые, около 24.
Единственно, проверить компрессию надо.
если его всю жизнь на компрессоре гоняли....
Это ж, нагруженный режим.
Хотя, на всяких мелких экскаваторах,
жизнь, им тоже не малина.
А, перевоз , в багажных вагонах,
не знаю, дорого, не дорого,
а на ст. Владивосток, народ,
как пчелы....
Сутками, всякие сотни мокиков,хреначат.
Наверное, не в Спасск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (---.agf.ru)
Дата: 29-06-08 04:17
федот68 писал:
> С чешских п/прицепов "Алка" (рефрижераторов) народ раньше
> умудрялся вкрячивать подобные дизельки на "Москвичи" . Мощи
> хватало.
> 50 тыров в Питере (на месте ) -эт даже дешевле 700 баков во
> Владике. Перевоз,однако...
Враньё! Перевозка мотора увеличивает его цену на 100-150 долларов. Незнаешь, не лепи. В Питере есть несколько яхтсменов, которые взяли свои дизеля именно через Андрея, владельца "Чавы", да и он сам тому пример, как уже сказал Сергей. Он брал эти моторы с тракторов и рисоуборщиков, на которых они стоят на приводах транспортёров и пр.
Перед этим у него стоял Мицубиси, который проработал сезон и сдох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 29-06-08 04:34
А в этом дизеле система охлаждения что из себя представляет? Там под картером какая то емкость, по всему судя, для охлаждающей жидкости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (211.141.68.---)
Дата: 29-06-08 06:26
Вскрытие, покажет:0))))
Тяжело судить, о "пациенте" даже его не видя.
Может, это контейнер, с несгораемыми допатками,
-на форсаж выходить????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.31.---)
Дата: 29-06-08 08:08
У этих моторов невысокая литровая мощность, Как правило - упрощённый ТНВД , труднопозволяющий автоэксплуатацию из-за малорежимности, но дикий ресурс из-за всего этого...
Для яхтокатера - самое то (ИМХО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (211.141.68.---)
Дата: 29-06-08 08:25
Да, сделаны, они в расчете, на длительную работу,
на высоких оборотах, как к примеру, на гидронасосе
экскаватора.Неубиваемо, как все японское" металлоломное старье":0))
Весь Дальний Восток,живет за счет этих праворульных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 29-06-08 16:33
Если ориентироваться на мощность - мне такой мощщи многовато. Куда с добром. Я искал дизель 14-18 л.с. , А тут около 30. "На глист" не пойдет у меня посудина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (211.141.68.---)
Дата: 29-06-08 17:08
Тогда, прямой путь, попросить Владивостокских ребят,
купить и отправить двухцилиндровый- 450 долларов,
было две недели назад.
Я, бы помог. Знаю где, знаю человека.
Но, я в Китае.
Но, во Владивостоке, народ дружный- часто помогают
хорошим людям.:0)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (---.agf.ru)
Дата: 29-06-08 22:27
2 CHIEF:
Вся прелесть дизеля в том, что он очень хорошо себя чувствует на частичных нагрузках. Т.е. если вам надо 15-18 сил, то берёте 25-30 номинальных и радуетесь жизни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (79.139.144.---)
Дата: 30-06-08 05:19
CHIEF писал:
> Друзья. Мне предлагают приобрести дизель от рефрижератора
> THERMOKING TK3.88LS by Yanmar, ...............
> Что за зверь? Есть ли возможность адаптировать его для катера? Как >быть с центробежной муфтой?
>
Конкретную марку двигателя я, увы, не знаю, но думаю, что его характеристики можно найти в данных того же - рефрижиратора.
Про адаптацию дизеля для катера можно почитать вот здесь:
http://www.traveller.boom.ru/biblioteka.html
Там же, сколько помню, есть и про определение необходимой мощности двигателя для получения заданной скорости водоизмещающей лодки. Если там нет - посмотрите на моей страничке (ссылка в профиле).
Про центробежную муфту - надобно прикинуть, а стоит ли её убирать.
Если у Вас прямая передача на винт, так муфта может дать холостой ход. Да и с реверс-редуктором она может облегчить переключение.
Если этот двигатель Вас устраивает по массо-габаритным показателям - то в некотором избытке мощности нет ничего страшного - большинство дизелей могут длительное время работать на мощности более 0,4 номинала. Но если есть возможность взять подходящий дизель более чем на 1000 у.е. дешевле - я бы этот вариант проработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|