|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:26:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:26:59 |
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.187.---)
Дата: 10-05-08 21:13
А зачем?
Вихрь - он и в Африке Вихрь. У меня был один тридцатый куйбышевской сборки, второй - пермской. Оба с электозапуском. Внешне - ничем не отличались друг от друга. Куйбышевский был раньше предпочтительнее., хотя и пермский трудился неплохо. Только куйбышевский был чуток тяговитее. на нем в основном и ставил эксперименты ввиде хромирования БЦ, золотники без сквозных отверстий, самопальное отпическое зажигание и т.п.
Когда купил Амур-Д, то отдал весь этот конструктор брату. До сих пор вспоминаю с некоторой нежностью те времена, когда руки чесались от творчества и все это осуществлялось в жизнь. Гордость распирала , когда Вихрь работал как часики, а у других - кошмар. Сейчас иномарки- там особо переделывать нечего. Скукотища!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-08 06:41
а по сушеству можно!!юандрей1983 писал:
> как отличить Пермский и Куёбышевский Вихрь 30 !!!!!
> Заранее спасибо !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил. (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-05-08 07:18
Точно можно различить по коленвалу. На них разные шатуны и подшипники нижних головок, разные пальцы нижних головок. И сепараторы в нижних головках разные, и ролики.
На картерах заводские номера совершенно разные. Только вот какие именно у кого, уже не вспомню. У одних длинные были номера, у других короткие. В длинных ещё буквы были.
Ещё по напорным трубкам есть разница. У одних она прямая, как на 25-ках, а у других трубка кривая и залита в дейдвуд, вынуть её нельзя.
Получается, что внешне только по номеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил. (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-05-08 07:32
Андрей, если память не изменяет, то с влитыми трубками - пермские. Если есть возможность посмотреть на нижнюю головку шатуна, то там есть отверстия для смазки. Круглые, диаметром около 2мм - пермские. Пропиленный паз на боковой поверхности нижней головки - куйбышевский. Кажись так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-08 07:38
спасибо посмотрю, а еще есть отличия по редуктору например а то там пора шестерни менять!
> Заранее спасибо !!!
Отправка отредактированного (11-05-08 07:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореход (213.231.12.---)
Дата: 11-05-08 07:41
У меня пермский Вихрь-30Р Трубка охлаждения намертво залита в дейдвуд. Менял вал шестерню. в прошлом году. всё подошло. так что по шестерням думаю проблем не возникнет. Редуктор с водозабором с хобота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-08 07:56
я\ вот о чем парюсь разобрал редуктор(потекло масло по салнику) горизонталный вал в хлам(с еден ржой)купил новый(промерил почертежу) а он @ длиннее родного теперь парюсь за шестерни.
Отправка отредактированного (11-05-08 08:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 11-05-08 14:05
Ну, Миш, и память у тебя! Ё!!! Прочитал счаз и точно, вспомнил! Правду глаголишь! А редуктора одинаковые. На оба редуктора ставил одни и теже детали от Подольского посылторга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 11-05-08 16:50
Влитая трубка - ПО им. Фрунзе, Самара-городок. "Потрошки" редукторов одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 11-05-08 22:38
№2 - номер похож на ПО им. фрунзе (у меня В-30Э, 2001г, ОВ15г8331) с фиксацией трубки в дейдвуде. Глянул в паспорт В-М (1980г, МОЕ 1458) то-же ПО им. Фрунзе - но трубка подачи воды в "свободном полете".
На Вашем новом валу главные размеры (по длине) соблюдены, а зазор м/ж винтом и корпусом редуктора можно "выбрать"(см."Вихрь без секретов")..... а можно и не "выбирать".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 12-05-08 17:08
Года выпуска указаны в скобках. Эксплуатировались - В-М с 1981 по 2001г.г.. В-30Э - с 2001г. по н/в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 12-05-08 17:51
Больше 10 лет не занимаюсь "Вихрями" , но помнится , что помпа у Пермского " Вихря" повернута на 180 градусов по сравнению с Самарским "Вихрем", из то-го что водозаборная трубка изогнута . Также различно вернее и нижнее уплотнение трубки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 12-05-08 18:38
У меня Пермский, трубка залита. Отличиями не интересовался, спасибо за позновательную тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 12-05-08 19:40
То, что вал длиннее, это хорошо, кпд редуктора у вихря, не очень и желательно винт отодвинуть дальше от корпуса, сам заменил в прошлом году вал, но сравнивать со старым не стал, только заметил, что стало чаще траву на матывать между винтом и корпусом, у меня зазор около 1 см.нужно ставить кольцо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 13-05-08 00:02
ОБА двигателя пр-ва ПО им. Фрунзе! У обоих забор воды ч/з "хобот". У В-М далее ч/з полость закрытую пластиной на трех винтах. Помпа В-М развернута на 180 град. (относит. помпы В-30Э) - потому и трубка прямая и отъемная, что увеличивает время (Иуменьшает кол-во нервных клеток) при монтаже ред-ра.
Установка кольца - на любителя. Траву убирать сложнее. У меня на В-30Э отодвинут винт около 1,5 см ( насколько ухудшилась гидродинамика не заметил. На В-М стоит бронзовое кольцо).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-05-08 00:45
У пермского.
1) Водяная трубка в дейдвуде залита (только у 30-к)
2) Корпус редуктора "нового" типа. Но без длинной планки-крышки водяного канала сбоку.
3) про номера уже писали
4) Шпильки крепления ГБЦ на пермском блоке все одинаковой длины и короткие. В связи с чем заменить ГБЦ без замены блока или шпилек не получается.
Больше отличий нет.
Коленвалы с митчелем и отверстием были и пермские и самарские. Подшипники тоже менялись неоднократно и там и там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 13-05-08 01:49
спасибо все понял на первой фото пермский . на№2самарский(только голова так как ГБЦ с разными шпилками ) но сапог сзалитой трубкой и изогнутой
Отправка отредактированного (13-05-08 01:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 13-05-08 02:20
Если ПО им. Фрунзе г.Самара находится в г.Пермь - нельзя не согласиться с Kira.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 13-05-08 02:34
вихрь выпускался на ПО им. Фрунзе г.Самара и продолжает выпускатся , и на заводе МОТОРОСТРОИТЕЛЬ им.Свердлова г.Пермь до 80 каково то г.
""""" для справки""""
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: star (194.246.104.---)
Дата: 13-05-08 20:00
Ув. Андрей1983! О пр-ве Вихрей в ПЕРМИ я знаю, как минимум, с 1980г. Прочитайте четвертое сообщ. в Вашей ветке (Коваленко Михаил) и всю ветку до конца (об определении по тр. под. воды). И как Вам ? Получили ясность?
Удачи на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
