|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:32:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:32:12 |
|
Автор: starfox (---.elsv-v.ru)
Дата: 05-05-08 02:44
Никак не пойму - на всех описаниях 9,9 и 15 имеют СОВЕРШЕННО ОДИНАКОВЫЕ параметры, размеры и т.п. Какого же х... один тянет 9,9 а второй 15? За счет чего?!!!
Ссылка.
Модель Объем (см3) Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Макс. обороты двигателя Управление Тип стартера Система зажигания Мощность двигателя, л.с. Передачи редуктора Передаточное отношение редуктора Вес, кг Высота транца, мм
9.9hp (2 цилиндра)
246 56 x 50 4500 - 5500 ручное, румпель ручной CD 9.9 F-N-R(передний-нейтраль-задний) 2.08 (27/13) 36 442
15hp (2 цилиндра)
246 56 x 50 4500 - 5500 ручное, румпель ручной CD 15 F-N-R(передний-нейтраль-задний) 2.08 (27/13) 37.5 442
И В ЧЕМ ПРИКОЛ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-05-08 10:07
За счет разной установки ограничителей впускных клапанов.
Для чайников: 9.9 сосет горючую смесь через узкие щели.
Буржуи, у которых китайцы слизали свои моторы, давно (с середины 1970-х) практикуют
получение моторов разной мощности из одного базового такими методами.
Цель - экономия за счет унификации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-05-08 15:35
starfox писал:
> Получается типа дефорсирование?
Да. Причем в последнее время - все более простыми методами.
Это в 70-х и 80-х можно было насчитать тучу отличий между
моторами одного рабочего объема, но разной мощности.
Это были и разная конфигурация продувочных каналов, и разные карбюраторы, и разные степени сжатия.
Сейчас, чаще всего, дело ограничивается степенью отгиба ограничителей клапанов,
либо прокладкой с уменьшенным отверстием под карбюратором,
либо банально неполным профилем кулачка, открывающего дроссельную заслонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|