|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:36:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:36:30 |
|
Автор: denjik (62.213.45.---)
Дата: 17-04-08 22:31
Доброго дня всем водномоторникам =)
Буквально вчера купили с товарищем тох30, привезли в гараж, и сразу сели курить мануал, после прочтения возникло 2 вопроса:
1. В мануале сказано что после обкатки мотора необходимо везти его в сервис-центр для настройки карбюратора.
мне не то что бы сложно свозить его, просто не сильно я доверяю местным сервисменам, действительно ли это необходимая процедура? все так делают? а если не возили с гарантией в последствии проблем не возникало?
2. В том же пресловутом мануале написано что перед каждым сезоном необходимо менять крыльчатку помпы.
чо правдо??? я просто, когда покупали, думал ну вот наконец-то новый японческий мотор, года два точно даже под колпак не полезу =(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-04-08 22:39
Странный какой-то мануал.
Обычно никакой настройки карбюратор не требует, а крыльчатка меняется через 3 года.
Наверное, мерчендайзеры мануал "под себя" перевели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Нёма (212.14.170.---)
Дата: 17-04-08 22:49
Да-а-а-а, парни явно решили нажиться на обслуживании.
Там не написано что через два года мотор надо сдать дилеру и купить новый? :-).
Пошукайте в интернете человеческий мануал, по идее там весь регламент расписан должен быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (---.astranet.ru)
Дата: 17-04-08 22:52
Иван писал:
> Странный какой-то мануал.
> Обычно никакой настройки карбюратор не требует, а крыльчатка
> меняется через 3 года.
> Наверное, мерчендайзеры мануал "под себя" перевели.
В Ямахе тоже через 3 года надо менять? Просто у меня никакого мануала не было. И как ее, превентивно менять или вода идет и ладно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denjik (62.213.45.---)
Дата: 17-04-08 23:41
завтра постараюсь выложить скан переведеного и оригинального мануалов, чтоп не быть голословным.
а по теме впринципе ясно, просто хотят в очередной раз содрать денег. спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-04-08 02:16
Хоть выкладывай,хоть нет-тебя разводят на доп.платные услуги.Стопудово.Как в магазинах электротехники:на холодильник 2 года оф.гарантии и 36 месяцев дополнительной ОПЛАЧИВАЕМОЙ ВАМИ,о как!Козлота,малотого что на товаре поднимают копейку,еще и развести хотят,как последнего лоха.
У меня тох-30 епс тоже,мануал только на английском,в тырнете порылся-выудил дословно переведенную копию,ТАК ТАКОГО БРЕДА ТАМ НЕТ И БЛИЗКО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (88.84.210.---)
Дата: 18-04-08 03:11
Обязательно прочти мануал, и забей в него болт. Шутка. Откатал на Тох 30 сезон, готовлюсь ко второму, прошел около 70 часов, и кроме консервации на зиму и замены масла в сапоге ничего делать не буду. Не надо мешать японцам и их изделиям работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-04-08 10:36
Сергей Чурзин писал:
> В Ямахе тоже через 3 года надо менять?
Написано - заменить, и писец.
Правда, знаю много людей, которым все пофигу, и не меняют годами.
Но также видел и стертые ямовские крыльчатки.
Так что, х.з., когда менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENKILLER (82.162.40.---)
Дата: 18-04-08 10:36
По крыльчатке - явная бредятина, а вот про карб - есть нюансы.
У меня после обкатки пришлось покрутить винт, отвечающий за обороты на холостом ходу. Но это можно и без сервисмэна сделать, если со слухом все в порядке. В настройки, отвечающие за смесь лезть на новом двигателе нет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейА (---.volmrk.ru)
Дата: 18-04-08 19:56
.DENKILLER писал:
> По крыльчатке - явная бредятина,
Посмотрел в мануале скаченный с сайта, в таблице реглмента технического обслуживания, в столбце примечания, действительно рекомендована замена импеллера помпы через 12 мес, хотя неясно чем сие вызвано...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor391 (---.sinor.ru)
Дата: 18-04-08 21:01
Доброго времени суток!
На Тоху 30 находил мануал на Мерковском сайте на русском языке. Один в один с той книжкой, что была с моей тохой .
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.starlink.ru)
Дата: 18-04-08 21:16
>хотя неясно чем сие вызвано...
Увеличивает показатели продаваемости зап. частей у диллеров. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aemeth (---.16.65.80.ip.morning.ru)
Дата: 19-04-08 00:22
Вот картинка про периодичность обслуживания из мануала на русском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aemeth (---.16.65.80.ip.morning.ru)
Дата: 19-04-08 00:27
А это - оригинальный мануал, на английском. Я прошёлся по всей книге и констатирую идентичный и полный, в меру способностей переводчика, материал, не только по этой странице.
Похоже, производитель действительно считает, что нужно всё вышеуказанное делать как регламентные работы. Думаю, у нас просто нет соответствующей культуры эксплуатации и правильных сервисов, которым не страшно отдать новый мотор после обкатки на обслуживание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 19-04-08 01:09
Хм, если действовать по инструкции, иномарка требует больше работ по обслуживанию, чем совковые моторы.
А крыльчатка - просто засада какая-то. На такой ходить-то страшно после таких предупреждений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей К (195.161.7.---)
Дата: 19-04-08 02:11
Если ходить по заиленной воде (как например в наших краях в устьях рек), то крыльчатку мона и за сезон угробить. Вода такая, что налитая в стакан не пропускает через себя свет - типа кофе с молоком. Так что лучше предостеречь, заботятся о нас, таках-растаких. Видать случаи были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (---.san.ru)
Дата: 19-04-08 02:26
да и в соли тож наверное не в радость, я забил на это дело зимой закажу в запас и буду возить как вихревскую (они то ходили бывало по три сезона)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 19-04-08 02:33
Как работник сервисного центра на основании собственного опыта несколько советов...
1. После обкатки желательно попадание в сервисный центр в основном потому, что этого требуют гарантийные документы. В этот период могут вылезти всякие косяки, которые покроются гарантией.
2. Если проблем нет, то как правило никто в сервис не приезжает, появляются в основном когда или имеют заматеревший косяк мотора, или если мотор перестает нормально фунциклировать. Зачастую на первое ТО народ приезжает через год, а потом еще года через 2-4...
3. Производители, для сохранения собственной задницы, рекомендуют менять крыльчатку через 1-2 года эксплуатации. На Тохатсу малой мощности крыльчатка обычно не ходит более 5-лет. Году на 4-м ея желательно поменять. Я обычно вскрываю помпу после 2-х лет эксплуатации и потом каждый год (особенно если моторы по песку ходят). Редуктор у Тохатсу снимается минут за 10 максимум, так что проверить крыльчатку можно и самому без проблем. Стоимость Тохатсовской крыльчатки около 60-70 долл. А стоимость мотора гораздо больше, есть над чем задуматься...
4. Масло из редуктора лучше сливать и менять каждый год в конце сезона, на зиму. Состояние масла характеризует состояние редуктора.
5. Периодически следить за работой термостата, если в него набилось всякой гадости - он может быть постоянно открытым и холодный двигатель будет жрать много топлива.
А так, в принципе, в Тохатсу ломаться нечему, простой мотор, единственное что, как все японцы любит родные свечи и желательно хороший бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 19-04-08 02:44
А и еще, моторы с заводскими настройками, по крайней мере на украинском "бензине", не всегда хотят работать, приходится откручивать винт качества смеси Х.Х. на 0,5-0,75 оборота чтобы забогатить смесь, тогда нормально начинает Х.Х. держать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 19-04-08 02:47
Температура головы должна быть около 60-70 гралусов. А термостат над верхней свечей, овальная фиговина на 2-х болтах. Нужно иногда температуру головки рукой мерять, если контролька бежит и голова горячая, то все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denjik (62.213.45.---)
Дата: 19-04-08 04:28
DDD
>как все японцы любит родные свечи и желательно хороший бензин.
вот! важный вопрос =) судя по форуму мнения расходятся, кто советует 92й кто говорит что только 95й. на каком ходить? мб 98й уже чтоп наверняка? впринципе дальних переходов не планируется так что разница в цене топлива не существенна, мотору от него не поплохеет?
PS: речь идет о бензине с обычной авто-заправки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 20-04-08 02:19
А пробовать надо, на каком лучше, тот и лить и чтобы свечи не красные были... В принципе Тохатсу на 92 нормально ходит, а 95-й как правило из 92-го делают... По поводу 98-го один владелец заправки говорил что такой бензин в природе редко бывает, особенно в нашей. Как-то сливали такой 98-й из впрысковика - отказался работать, залили 92-й - зажужжал как пчелка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|