|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:35:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:35:23 |
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-04-07 06:47
Доброго всем времени суток!
Хотел обратиться к Вам опытные водномоторники с просьбой.
Ситуация такая.
Неделю назад по случаю досталась(можно сказать почти даром) первая в моей жизни мотолодка с мотором, до этого были только гребные резинки. Лодка модели Л-1 по словам бывшего хозяина - легкий спортивно-прогулочный катер, производства Харьков, год постройки 1970, обшивка корпуса из авиационной фанеры, состояние каркаса и обшивки на твердую 4. А вот с покраской все хуже: видимо когда то(может пару тройку лет назад) за лодкой кто то очень хорошо ухаживал но потом ее просто вымазали "заборной краской"(очень похожей на ту что подъезды красят, откатали сезон и поставили в гараж. В таком состоянии я ее и забрал. Естественно потресковшуюся и шелушащуюся дрянь салатового цвета было принято решение удалить! Удалили, под этой краской обнаружилось покрытие которое от растворителя начинает размягчаться(ту что удалили на ацетон было пофигу) покрытие очень сильное, возможно заводское, поскольку шлифуя до дерева заметно что фанера пропиталась этой краской.
Вот после 3-х дней работы корпус готов к восстановлению покрытия.
А вот сам вопрос: какие пропитки, шпаклевки, грунтовки и наконец краски и лаки для деревянной лодки посоветуете? Интересуют производители ЛКМ продукцию которых можно найти в Москве.
И еще, поправьте меня пожалуйста если я не прав в алгоритме работы:
- сначала пропитка оголенных участков дерева стыков и торцов каким нибудь антисептиком
- потом грунтовка
- шпаклевка швов и стыков(как кстати думаете, эпоксидная шпаклевка пойдет?) с последуюшей шлифовкой
- грунтовка(возможно в несколько слоев) с "нежной" шлифовкой
- окраска (сколько слоев? ХЗ)
- лак (не смейтесь, может и не нужен)
Буду всем очень признателен за советы! Ведь все мы когда то с чего то начинали ;)
С уважением Михаил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-07 08:57
МихаилС писал:
> И еще, поправьте меня пожалуйста если я не прав в алгоритме
> работы:
> - сначала пропитка оголенных участков дерева стыков и торцов
> каким нибудь антисептиком.
Лучше всего пропитать их эпоксидным связующим, помогая промышленным феном.
Но можно и антисептиком (отечественный "Биотекс-грунт", турецкий "Протекс" и др.)
> - потом грунтовка
Можно и без нее.
> - шпаклевка швов и стыков(как кстати думаете, эпоксидная
> шпаклевка пойдет?) с последуюшей шлифовкой
Именно эпоксидная.
> - грунтовка(возможно в несколько слоев) с "нежной" шлифовкой
Можно и без нее.
Хотя, безусловно, все зависит от личного трудолюбия и перфекционизма.
> - окраска (сколько слоев? ХЗ)
Обычно два.
> - лак (не смейтесь, может и не нужен)
Не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (62.118.114.---)
Дата: 20-04-07 18:09
Привет брат!
Подход - толковый!
Я обычно сперва штудирую теоретическую часть.
Отличную теорию можешь получить у Акзо Нобель Интернешнл.
В России они открыли представительство, учебный центр, склад хороший.
Жаль, что выставка кончилась, они там были.
Советую сходить в Царь или Мореман (дистрибьюторы) и потребовать две брошюрки.
Руководство по выбору яхтенных красок
Цветовая гамма
Почитай внимательно. Там все варианты, куча таблиц, совместимость и пр. Для дерева, пластика, металла.
Стоит это все недешево, но если лодка маленькая, то будет терпимо.
Если нет, то смело можешь найти те же продукты (грунты, шпатлевки) в автомобильных системах, что будет на порядок дешевле.
Но одна важная деталь.
Автомобильные или промышленные заточены на оборудование, технологию нанесения, жесткие условия нанесения (температура, влажность, толщина)
У Интернешнл, большинство продуктов по нанесению "на берегу", используя кисти, валик, не так требовательны к толщине покрытия...
Пишу не ради рекламы, а сам делал в прошлом сезоне лодку, часть материалов брал этих.
Вперед за знаниями!
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-07 05:02
Спасибо ВСЕМ за советы!
Возник вопрос по поводу системы окраски. Как я понял, автомобильная система, кое как но все же, подходит для лодок(если иметь ввиду некую мою ограниченность в средствах). "Тачки" свои я красил не раз, но если перенести эту технологию на лодки, возникает вопрос:
ясно что ЛКМ для машин созданы для эксплуатации в довольно жестких условиях, но все равно - не для постоянного контакта с водой. Каковы Ваши наблюдения за этим типом покрытия на лодках? Если использовать грунт и краску для автомобилей действительно стоит (условия окраски есть) то пожалуй это самый практичный вариант для меня. Но если это лишь на "один сезон", то тогда думаю стоит применить что то более серьезное.
С уважением Михаил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 21-04-07 06:24
МихаилС
> ясно что ЛКМ для машин созданы для эксплуатации в довольно жестких условиях,
> но все равно - не для постоянного контакта с водой.
Тут есть две стороны. Первая - это что единственной "морской" краской является "необрастайка". Все прочие краски один в один с сухопутными. Можете взять инструкцию от ЛЮБОГО морского полиуретана (да и вообще топкоута) - в ней вы обнаружите стандартную фразу про "выше ватерлинии". Под воду "фирмы" прописывают только эпоксидку и необрастайку.
Вторая сторона - это что голое дерево (к тому же наверняка проолифленное и не совсем сухое) - не самая удачная основа для подобных красок.
Если есть реальное желание использовать по фанере надводной части автомобильные системы, отверждаемые изоцианатами, то технология обрисована тут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|