|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:29:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:29:18 |
|
Автор: tupolev (---.progtech.ru)
Дата: 13-04-07 03:39
Ямаха 30. 2001г.в.Прошла правильную обкатку.В одних руках.Проблема началась еще в прошлом сезоне.,после 100 часовой нароботке.Плавающий дефект на мой взгляд.Может весь день работать нормально на всех режимах включая троллинг,а на следующий при тех же режимах меняем свечу нижнего цилиндра по несколько раз.Она вся в масле.Ставим новую и вперед.Во первых нет закономерности.Во вторых что-то там живет своей жизнью.Компрессия ровная.Высоковольтный провод нижнего цилиндра меняли.Прошу вашего совета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (---.progtech.ru)
Дата: 13-04-07 05:11
В масле, а точнее залито той смесью, которая должна по идее воспламениться на двухтактном двигатели. Пропорция смеси 1:50.
Отправка отредактированного (12-04-07 22:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 13-04-07 17:45
Не понятно, по какой причине приходится "менять свечу по несколько раз"?
Плохой запуск?
Нет малых оборотов?
Глохнет на больших оборотах?
Что заставляет выворачивать свечи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (---.progtech.ru)
Дата: 14-04-07 02:32
С запуском проблем не было.И не глох никогда,просто перестает работать иногда нижний цилиндр.Выворачиваем свечу, ставим новую и все нормально.Неработающая свеча вся залита.Повторяется отот процесс не понятно как.Может и на малых цилиндр выключится,а может и на высоких неработать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-04-07 03:58
Обратите внимание на калильное число свечей. Возможно, установлены свечи со слишком высоким калильным числом. По возможности, постарайтесь заменить их на более горячие свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tupolev (---.progtech.ru)
Дата: 14-04-07 04:17
Спасибо за совет,но верхний цилиндр-то работает всегда.И калильное число у них одинаковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.gprs.kyivstar.net)
Дата: 14-04-07 07:44
Проверить искру на пробой 7-12 мм зазора. Возможно нехватет энергии искры и из-зи этого и все проблемы, тогда нужно смотреть зажигание, камутатор или прочие части зажигания по этому каналу. Посотреть не попадает ли вода в цилиндр через выхлопной коллектор. возможно отключает свечу именно из-за этог а потом хабрасывает смеью!
немного нужно погонять мотор на бочке или на лодке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 14-04-07 08:43
tupolev писал:
> Спасибо за совет,но верхний цилиндр-то работает всегда.И
> калильное число у них одинаковое.
Так то оно, так, но условия охлаждения по цилиндрам могут быть разные...Нижнюю свечку и заменить на другую, с калильным числом на единичку меньше.В верхнем цилиндре и смесь может быть победнее - вот и выше температура...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 14-04-07 08:54
У Вас достаточно сложный случай. Причина может быть и в электрической части и в механике. Рекомендую довериться спецам с опытом.
возможно это будет дорого.
По моему опыту бывают такие неисправности которые найти очень сложно.
и требуют много времени. А время это денги. По телефону и по интернэту
Ваш мотор можно ремонтировать очень долго.
Поверьте на форуме присутствует очень мало специалистов, единицы, которые смогут решить Вашу проблему, причем если захотят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-04-07 16:37
+1 Юрию Лукичу.
По цилиндрам всегда есть "разнобой", причём такой, что более благоприятные условия работы свечи получаются в верхнем цилиндре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 14-04-07 20:30
У двухцилиндровых рядных моторов нижняя свеча, как правило, забрасывается больше верхней из-за остатков масла в кривошипной камере, которые под действием силы тяжести стекают в нижний цилиндр. С этим должна бороться система рециркуляции, которая отсасывает скопившееся масло из полости нижнего подшипника в верхний или куда еще(по желанию производителя). На моторах "Тохатсу" из полости нижнего подшипника выходит штуцер, на который надета трубочка с клапаном внутри, идущая к вехнему подшипнику. Если этот клапан запал в закрытом положении, то какраз и забрасывается свеча. На "Джонсонах" рециркуляция внутри блока, на "Тохатсу" - внешняя. Какая на "Ямахе" не знаю. Если внешняя, то трубка снимается, клапан из неё вынимается и продувается и т. д. и т. п........ Если внутренняя то увы... придется разбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-04-07 01:34
Всегда мечтал сделать такую в Нептуне. Но не смог подобраться к верхнему подшипнику - совсем "мяса" нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|