|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:47:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:47:42 |
|
Автор: Дмитрий М(11) (83.69.3.---)
Дата: 10-04-07 03:41
Начало вставки---------
05.04.2007 13:32 Евгений
Здравствуйте уважаемый Альбатрос!
Обязательно ли менять масло в редукторе ПМЛ Ямаха 40 после обкатки? С кокого времени и в каком обьеме можно подгружать лодку Крым в период обкатки этого мотора?
05.04.2007 17:28 Альбатрос
Уважаемый Евгений! Масло после обкатки менять - обязательно! (в ногу на заводе заливают обкаточное масло с кислотой, для "быстрой" обкатки). Долго мариновать редуктор не рекомендуется. Подгружать лодку можно через 2 часа обкатки, но постепенно. Хотя Ямаха 40 полную загрузку Крыма не заметит.
Конец вставки----------
Вопрос - специальное масло с кислотой в редукторе - это шутка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.catv.ext.ru)
Дата: 10-04-07 04:04
Может не столько с кислотой, сколько со специальными абразивами для ускореной обкатки. Эти абразивы быстрее притерают трущиеся детали, потом при замене масла всё говно сливается и получается чистый редуктор с притёртыми деталями и новым маслом. Примерно такая же технология применяется в автомобилях. Новый, из салона, авто ты обкатываешь примерно 2500-3000км, а мотор после капиталки - 5000-6000. Потому что после капиталки обкатываешь на простом масле, без абразивов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диманыч (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-07 06:50
Альбатрос любит попугать народ, бывает читаешь как комиксы, смех пробирает. а насчет кислоты - лажа полная, абразивы - да, но никак не кислота, откуда ей там взятся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-04-07 08:43
Про кислоту - точно лажа, про абразив - сомневаюсь, но подозреваю, что тоже лажа.
Смысл в том, что после обкатки в масле есть продукты износа - металлические частицы,
хорошо видные, в частности, на магнитной сливной пробке редуктора.
Но все опилки этот маленький магнитик собрать на себя не может.
Поэтому лучше масло заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-04-07 13:47
Это вы ребята загнули про аброзиво-кислоты. Равносильно, как для того, что-бы получить привкус мендаля в чае, желательно добавить цианистого калия. Иван прав. Никакая шлифовка-подгонка на заводе не даст окончательной сопригаемости деталей. Это достигается только приработкой этих деталей, когда снимаются "упирающиеся" участки металла. А менять или нет, то поступи как я. Я взял пару капель масла из редуктора после 20 часов обкатки, и пару капель нового масла. И оба образца рассмотрел под микроскопом. Вывод был однозначный - менять! Но решать только тебе: хозяин-барин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-04-07 14:54
На счёт цианида, это мысль, только каплю отмерить правильно!
У альбатроса весёлый персонал, постоянно глумятся над чайниками, правда для их же пользы. Разве кто не поменяет вовремя масло, зная что там "КИСЛОТА" и "АБРАЗИВ"!
Лишний раз сменить масло, никогда не вредно, а при обкатке необходимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|