|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:01:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:01:26 |
|
Автор: Максим ямаха 40 (213.154.207.---)
Дата: 28-03-07 18:46
Столкнулся с одной проблемой имею мотор ямаха 40 3 цил
проблема
1 После заводки и прогрева отрабатует ровно 35 секунд и резко глохнет
при этом при добавлении хоть чуть газа работает как не вчем не бывало
подозрения были на топливо но после остановки заводится опять без подкачки топлива в пол тыка и опять на 35 секунд ?
2 как прокачать масло к автосмешиванию стоит воздух
поменял все трубки о получился воздух ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (---.transtelecom.net)
Дата: 28-03-07 20:55
1) Прикольно!
2.)На насосе масляном, открути винт для стравливания воздуха и 20 литров бенза с маслом., пока не заработает нормально насос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 28-03-07 21:24
Максим ямаха 40 писал:
> 1 После заводки и прогрева отрабатует ровно 35 секунд и резко
> глохнет
Как определяете длительность прогрева мотора - то есть, с какого момента начинается отсчет "35" секунд ?
> при этом при добавлении хоть чуть газа работает как не вчем не
> бывало
Очень похоже на забитый канал холостого хода. Работа мотора обеспечивается открытым каналом обогащения смеси при запуске мотора.При нагреве термотаблетки, закрывается канал обогащения и мотор глохнет - при добавлении "газа" начинает поступать бензин через канал " рабочего" хода...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: helmsmen (---.kazan.ru)
Дата: 28-03-07 22:05
если это 40veos то обратите внимание на флажок холодного пуска около карбюраторов, если в среднем положении то мотор действительно глохнет после заводки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (213.154.207.---)
Дата: 29-03-07 01:23
Помогите качественным ответом
в каком именно положении должен быть флажок на карбе
и зачем их три ?
какая роль електро клапана на карбе и что им управляет
если у меня клапан стоит а таблетка только на перегрев и больше нет ?
жду ответа ПОЖАЛУЙСТА
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим ямаха 40 (213.154.207.---)
Дата: 29-03-07 01:36
Как почистить карбы лудше ?
где там винт чтоб стравить воздух ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 29-03-07 07:53
Поиском помотри - была тема о положении флажка и что там и как работает.На счет чистки карба - лучше бы к спецам, хоть и сложного ничего нет, но нужно внимательно и аккуратно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 30-03-07 04:21
Дублирую вопрос Максима : какова роль электроклапана на ср. карбе и что им управляет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 30-03-07 07:54
Есть разные способы обогащения смеси на моторах Ямаха.Один из случаев - применение электроклапана, управляемого генераторным напряжением при работе мотора на прогреве.На карбе есть канал обогащения, на холодном моторе - открыт, смесь богатая, что хорошо для запуска и работы на прогреве.При вращении маховика, на генераторной катушке появляется напряжение, которое идет на выпрямитель и на клапан на карбюраторе.Этим напряжением-током, нагревается термоэлемент, который в свою очередь нагревает биметалический привод клапана обогащения, который в свою очередь постепенно перекрывает этот канал.Инерционность(тепловая) системы позволяет при повторных остановках-запусках автоматически сокращать время работы "подсоса"или не включать его вообще.Если грубо - система работает так. Есть обводной канал с ручным управлением - тот самый красный флажок на три положения.Точно не помню значения каждого - на воздушном "фильтре" наклеена бумажка-комикс с обьяснением что, в каком положении происходит (закрыт-открыт-автомат).Если очень интересно - подробно было расписано тут на форуме - "поиск" поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 31-03-07 15:17
ЮЛ, спасибо, однако вопросы остаются, а именно на зл. схемах мотора не нашел подключения сего клапана, в каталоге есть, а на эл. схеме нет (схемы от ист марин), отсюда вопрос, он либо включается автомтически, либо принудительно с пульта ДУ. НЕ мог розобраться потому, что провода выходящие из мотора были просто отрезаны, элементарные вещи, конечно, востановил, однако...., ума и опыта обращения с Ямахами, видимо, маловато, выл бы Вихрь - тогда бы не спрашивал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 31-03-07 17:20
На моторе нет возможности ВКЛ или ВЫКЛ самого электро-термо клапана - он включен постоянно.Просто если мотор "не вертится", с генератора нет напряжения и клапан, остывая, открывает канал обогащения.И наоборот.Провода подключения идут прямо к генераторным из под маховика...
Так, тихонько... А вообще, на вашей модели мотора есть на карбюраторах эта "приблуда" ?!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 31-03-07 19:40
Приблуда, конечно есть, уж попутно ещё вопрос, Есть мех. привод заслонки карб. , но только на один (верхний), ВКЛЮЧИТЬ подсос на верхний карб. можно только руками, сняв колпак мотора, мех или эл приводов не обнаруживается, на остальных карб , даже заслонок нет. Практикой проверенно, что без включения "подсоса" на верхнем карб. , мотор заводится не хочет при холодной погоде осенью. Выход, кончно, нашелся, сверлятся отв в глушителе впуска, напротив каждого из карб. и, через них впрыскивается !,2 - 2,5 куба бензина с помощью мед. шприца, эффект потрясающий, заводится с "пол тыка", при любой погоде, но это же не серьёзно, Имея ТАКОЙ мотор ещё и влескать ему в "харю", как какому-то Вихрю, не серьёзно. Потому и спрашиваю, как ДОЛЖНА работать нормальная сис тема пуска. Может быть, чего-то на моём моторе и не хватает, т.к. он Б\У, хотя и куплен во Владивостоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 31-03-07 20:06
asn писал:
> Есть мех. привод
> заслонки карб. , но только на один (верхний), ВКЛЮЧИТЬ подсос
> на верхний карб. можно только руками, сняв колпак мотора, мех
> или эл приводов не обнаруживается, на остальных карб ,
Вообще, какой то "салат"...Фото сделал бы, уже интересно стало...
Если есть заслонка "на верхнем" - должны быть и на нижних, сбоку общая тяга и привод - либо "ручной"(на поддоне должна быть "рукоятка"), либо электрический - "боченок" электромагнита с тягой к механизму заслонок...Если стоЯт такие карбы - не должно быть "электро-термо подсоса"...Что то говорит за "..я его слепила, из того, что было..." Сам мотор то, в рабочем состоянии ? Может правда, просверлить отверстия в колпаке и шприц с бензом на резинку рядом...8-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 31-03-07 20:39
ЮЛ, именно так я и подумал, когда узрел сию систему, снимки сделаю, конечно, но чуть позже, поскольку, у нас в Заполярье ещё зима, однако, ежели мотор завести, то все проблемы отпадают автоматически, заводится горячий отлично, работает и тянет прекрасно. Отв. диаметром 2,5 мм, никоем образом не влияют на работу, но НЕ СЕРЬЁЗНО. Стараюсь, если еду с друзьями ( подругами), заранее завести, прогреть, а потом проблем НЕТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: helmsmen (---.kazan.ru)
Дата: 02-04-07 17:09
asn писал:
> Может быть, чего-то на моём моторе и не хватает, т.к. он Б\У, хотя и куплен во Владивостоке.
нет заслонок!!!??? похоже именно их и не хватает....может это другой мотор, а про какой точно мотор идёт речь, и какого года выпуска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|