|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:14:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:14:29 |
|
Автор: Николай. Одесса (194.143.136.---)
Дата: 12-02-07 01:59
Нужно ваше мнение по поводу помп вот такой конструкции. Еще хотелось бы знать как они ведут себя в солёной воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-02-07 02:21
Это вихревая помпа!
Несколько лет ходил на такой-прелесть! Ни разу не отказывала, насчёт солёной воды -незнаю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Я55B (---.inaddr.intergenia.de)
Дата: 12-02-07 02:23
Я на таких помпах ездил 3 сезона.
Плюсы-нет трения о стенку корпуса помпы, соответственно прибавка мощности.
Минусы- очень часто ломаются зубья.Так что затаривайся запасными крыльчатками.
И ещё- крыльчатку сажай на вал не на ролик, а на фигурную шпонку.На ролике её сразу прокрутит.Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-02-07 03:52
Если материал - капролон, то ничего ему в морской воде не сделается. Из него делают дейдвудные подшипники. А вот любопытно, испытавылась ли эта помпа, какой она даёт расход и как работает на малых оборотах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 12-02-07 03:56
Я сравнивал и штатную и эту помпу от электродрели-около 700об/мин-вихревая выдавала столб воды примерно 150мм-а штатная-170-180
мм, для морской воды важен не капролоктан, а сам дюралевый корпус...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-02-07 04:26
Т.е. высота столба без нагрузки, типа фонтана? Не совсем правильный способ, ИМХО. А корпус штатный тоже ведь из дюраля, так что сюрпризов быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-02-07 04:34
Штатный корпус из дюраля-верно-но в нем вставка из нержавейки, как и на
импортных ПЛМ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-02-07 09:41
Вот так выглядит настоящая крыльчатка вихревого насоса "Привета-22".
Именно так должна выглядеть и выглядит крыльчатка ЛЮБОГО настоящего вихревого насоса.
То, что сделали для "Вихря" продувные кооператоры - слабое подобие левой руки.
Они не потрудились вникнуть в принцип работы вихревого насоса.
Их поделка если и работает, то развивает гораздо меньшие напор и производительность,
чем могла бы с правильной крыльчаткой. Да и прочность лопастей правильной крыльчатки выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 12-02-07 16:54
Помпа с такой крыльчаткой не образовывает вихрей , которае и самоуплотняют поток, и обеспечивают способность всасывания! Но это можно легко исправить - сделав нормальный вихревой ротор, который и показал Иван. Отличие в перемычке.
Видел как запускают мотор с такой помпой - если насос не притоплен и после запуска вода из контрольки не пошла, то просто пригружают корму, или даже прыгают на ней пока насос не нырнёт в воду и не подхватит воды. Обычно в этот момент лопасти крыльчатки и летят - удар !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белов Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 12-02-07 17:19
Подтверждаю.
Стоят такие на обоих мотрах 4 сезона.
Ни разу не подвели.
Минус - воды нет на холостом ходу и заднем ходе.
Но это не критично, т.к. на этих режимах он не успевает нагреться до критической температуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (80.85.180.---)
Дата: 12-02-07 17:22
Из минусов вихревой помпы на Вихре - не работает на холостом ходу, ибо требует подпора.
Из плюсов - не срабатывается крыльчатка, менее критична к износу верхнего подшипника вала-шестерни.
Напор чуть меньше. но его вполне хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad-ishim (87.238.118.---)
Дата: 12-02-07 17:27
***Из минусов вихревой помпы на Вихре - не работает на холостом ходу, ибо требует подпора****
Как нет на холостом ходу? Не проще-ли тогда как на Стреле - от напора винта. И на ходу что-ли тогда там на корме прыгают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 12-02-07 18:02
А у Привета тоже не сосет. Просто помпа на уровне антикавитационной плиты, и всегда под водой получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нижегородец (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-02-07 03:32
Уже который раз на форуме вижу эту помпу на Вихрь, а где сей девай можно преобрести или кроме как делать самому вариантов больше нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shemsan (193.43.182.---)
Дата: 13-02-07 17:37
Ездил на подбной помпе 3 сезона (1998 - 2001), только немного другой конструкции.
После первого сезона не смог снять крыльчатку с вала, промернуло а потом прикипела. Видимо не я один на эти грабли наступил, т.к. к весне появились крылчатки с запресованой латунной втулкойю Да крыльчатка была как в посте Ивана от 12-02-07 09:41. Был замечен недостаток - на холостых оборотах вода шла не стразу. В остальном все Ок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 14-02-07 17:49
Дмитрий писал:
> А для Нептуна бывают альтернативные помпы?
В продаже не встречал, в журнале КиЯ старых лет была статья о самодельной вихревой помпе для нептуна, но она очень сложная в изготовлении-лучше уж эту от вихря пригородить на нептун...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-02-07 03:43
А Нептуну такая помпа без надобности.
Будучи счастливым владельцем нептунов, я со снисхождением слушал о проблемах вихристов с помпами: то у них эксцентриситет слишком мал, то медно-графитовая втулка изнашивается...эх!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 16-02-07 14:31
Не, нахер такую помпу, лучше уж штатную. Тащил я как-то километров 30 на галстуке энтузазистов с такой вот развалившейся крыльчаткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
