|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:46:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:46:58 |
|
Автор: DENKILLER (82.162.40.---)
Дата: 16-02-07 19:34
Насколько реально поддержать такую тему ?
Т.е. различные марки моторов, их жизненный путь у владельца, почему выбрал, отзывы...
Разные производители, разные мнения (но объективные). Для удобства выбора начинающих, да и самим интересно будет. А то начинаешь выбирать "машинку" и х.з. куда смотреть. В каталогах и на сайтах только льсть и мерчендайзинг. Всем ведь нужно продать.
Пока только о иностранцах.
Как на духу, как о любимой машинке. У кого на сколько смелости хватит.
Причем реальная история самой марки, ее трудового пути тоже интересна.
Но, ИМХО, могут быть и припятствия - интересы заинтересованных продавцов, да и банальная нехватка информации....
Но это отдельная тема. Надеюсь, до аналогии "войны фотографов" никонистов с канонистами не дойдет....
Можно и ссебя начать.
Было:
Ветерки 8-ки, 12-е, все вихри, в разгаре юности - сузука 40 (начало 90-х) на казанке 5м
От сузуки были только положительные воспоминания.
Заводилась нормально, спасала от "рыбников".. Что еще нужно было ?
Всех тонкостей эксплуатации уж и не припомню, да и негатив стерся из памяти...
Лодчонку заказал, тут дело за мотором встало.
Но это отдельная история...
По остальным маркам знаю преступно мало.
Яма - надежная, экономичная и т.д. и т.п.
Тоха - первый подвесник, собранный япами серийно. Древнейшее и стабильное производство. Все собирается в Ипонии, в отличии от Сузук, у которых часть производств имеет место быть на Тайване...
Да и потом, тот же "Меркурий", который Sea Pro - это близнец обычных "Тох".
Та же тоха собирала (ет ?) моторы для Ниссанов.
Про Хонду вообще не знаю.
Джонсоны - мастера предпочитают с ними не сталкиваться в виду вычурности их конструкции. Слухи ? Возможно.
Вот и хочется узнать разные мнения. услышать, кто что знает, поругать - похвалить своих "лошадок".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-02-07 19:44
DENKILLER писал:
> Да и потом, тот же "Меркурий", который Sea Pro - это близнец
> обычных "Тох".
> Та же тоха собирала (ет ?) моторы для Ниссанов.
Лукич больно хвалил Мерки ... :о) Электрика грит хорошая - косяков многа .... :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-02-07 20:13
Тохацу далеко не первая фирма выпустившая серию. До нее была Ямаха, Ямато и что-то еще.
Мерк СиПро это нифига не Тохацу. Точнее одна модель на 30 лошадей которая есть не только с маркой СиПро.
Вот такой объективный взгляд.
Подробнее тут.
Ссылка.
Отправка отредактированного (16-02-07 20:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-02-07 21:39
Про отечественные - пользовал "Нептун-23", "Привет-22", "Москву-М", "Москву-12.5", "Ветерок-8".
Прекрасные моторы! Неприхотливы и безгеморройны.
Еще пользовал "Ветерок-12" 2 штуки. Говно. Откровенно слабая конструкция двигателя.
Конструкторам следовало изначально сделать "башку" покрепче, пусть даже это и прибавило 2-3 кг веса.
Он и при 30 кг был бы весьма легок по сравнению с буржуйскими аналогами.
"Ямаха-8В" - прекрасный мотор. Тянет лучше любой восьмерки любого другого производителя.
Если еще учесть, что на него прекрасно подходят винты от "Нептуна-23" после небольшой,
легко выполнимой в домашних условиях переделки, то цены ему нет.
К сожалению, сейчас этот мотор, называющийся "Ямаха-E8D", официально не поставляется на российский рынок,
и единственный способ его приобрести - через мутные эмиратские конторы.
На российский же рынок поставляется тусклая "Ямаха-8С", значительно уступающая вышеописанной "восьмерке" по всем параметрам.
"Ямаха-15А".
Приобрел этот старый девайс в надежде эффективно двигать им "Сомик".
Нужен был именно коротконогий мотор, а современные "пятнашки"
на вторичном рынке Владивостока только длинноногие.
На этот мотор также прекрасно подходят винты от "Нептуна" с еще меньшими переделками.
Тянул "Сомика" этот мотор превосходно, но сильно перегревался.
Разборку и очистку системы охлаждения от солей я так и не осилил,
поэтому пришлось с этим мотором расстаться.
"Ямаха-30HMHS". Самый лучший мотор - это новый мотор.
Сезон прошел безгеморройно. В целом - надежный, мощный и неприхотливый девайс.
Недостатки - излишний вес ( первые ямахи-тридцатки 70-х годов весили 46 кг при таком же рабочем объеме)
и малая прочность штатных алюминиевых гребных винтов.
Чтобы обломать пару лопастей, достаточно налететь на плавающий кусок пенопласта.
К сожалению, ассортимент винтов именно на эту модель мотора от альтернативных производителей недостаточен,
поэтому найти более крепкие винты с шагом 13 и 14 дюймов непросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (---.transtelecom.net)
Дата: 16-02-07 22:09
Иван писал:
"а современные "пятнашки"
на вторичном рынке Владивостока только длинноногие"
Так потому что с Японии S-ок - НЕТ, и быть не должно!!!
Все б/у моторы с Японии укорачиваются с L на S у Вас в городе!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 16-02-07 22:25
"Вихрь-20". Достался 20-летнего возраста, после многолетнего валяния в сарае без всякого опреснения/консервации, после эксплуатации в морской воде. Великолепный мотор. Приводил в порядок 21 день, как сейчас помню :-) Работал отлично, заводился при отрицательных температурах с одного слабого рывка без добавления газа, сразу начинал устойчиво урчать на холостых. Да, я бы тоже не поверил :-). Но видевшие эту операцию запуска стояли с открытыми ртами. Эксплуатировал его несколько сезонов, на "Прогрессе-2" и "Крыме -3" ходил на нем из Владивостока в Находку. Подвел один раз, при очередном возвращении из Находки на полпути развалился редуктор.
"Вихрь-30Р". Достался новым. После двадцатки полный ацтой. Заводился с трудом холодный, горячий глушить было нельзя, потом не заведешь, пока не остынет. Каждый запуск сорванные мозоли на руках. Холостых оборотов не держал, или иди на полных, или глуши.
4ЧСП8,5/11. Достался новым. За пять сезонов на этом двигателе научился разбирать, собирать и регулировать автоматически, иногда даже не просыпаясь. Сыпалось все, что там было, хорошо, что там его немного. При всем при этом ходил на нем много, причем в автономки по 2-3 недели. Всегда возил с собой запасные головку в сборе, реверс-редуктор и много других полезных мелочей.
Yanmar D27. Достался подержанным, сколько — не знаю. Сказать о нем просто нечего :-) Езди, меняй вовремя масло, лей топливо, очень мало. О его устройстве ничего не знаю, лазить не приходилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (82.162.154.---)
Дата: 16-02-07 22:46
странное впечатление о Владивостоке
кто нить слышал о любителях гемороя - укорочения ноги подвесника у нас в В?
теоретически это кто то делает, но практически?????
гемор, какой себе представить сложно
изменить высоту транца намного проще и ДЕШЕВЛЕ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (82.162.154.---)
Дата: 16-02-07 22:46
по моторам:
юзал 3 мотора:
Сузуки ДТ65
Тохатсу 25
Мерк 175
все б/у
куплены в В
Сузуки в 1000 размерах
повелся на меньшую цену, по сравнению с Ямахой
ну и простой запуск, нормальную работу помпы
первый сезон - вопросов - 0
потом - нужен сервис
неустойчивая работа на холостых
глох при вкл скорости
/честно - ничо с ним не делал/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (82.162.154.---)
Дата: 16-02-07 22:51
Тохатсу - контора на 2-ой речке, через говнотек от Иллюзиона
не помню как называется
нужен был мотор на надувную лодку 380 длины
макс на шильдике - 30 сил
решил остановиться на 25
у них был выбор из 8 моторв на тот момент
/месяц июнь - июль был - сезон вовсю/
из всех лучшей была та Тохатсу, но с охлаждением был трабл:
поменяли крыльчатку - зассало как надо
на моторе отсутствовал анод, а я этот факт про..бал
результат - после 2-х сезонов охх... корозия
чинился на Труде - комменты опущу
была проблема с топливным насосом: помог Макс с Истмарина - РЕСПЕКТ
перед нынешней навигацией повезу к ним мотор на обслуживание
готов поюзать свой [censored] с конца марта: надеюсь на раннее и продолжительное ЛЕТО
Владивостокцы меня поймут: на маяке уже давно нет льда!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (82.162.154.---)
Дата: 16-02-07 22:52
Мерк
боль в сердце
я так полюбил эту движку
как он пёр наш Ниссан
69 км/ч
жрёт правда, но за скорость надо платить
маяк - шкот - 25 минут,
маяк - желтухина - 52 минуты
задрали цилиндр
металлолом
разберу - продам по з/частям
все смотрели - диагноз один - не лечится
абидна, дорогой все таки моторчик
он висел на лодке: так она пришла с Японии
все приборы, дистанция, рулевое: все было
причем очень все грамотное
рулевое - гидравлика
среди приборов не хватало контроля температуры
это плохо - видимо так и упороли
симптомчики всем рассказывал - никто ничо толком не сказал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 17-02-07 00:37
На днях "колупался" со старым Мерком 115 ( шестицилиндровый рядник) - менял проводку. С ужасом увидел пустое ( от природы) гнездо под температурный датчик. Предложил хозяйну купить и установить датчик и "пищалку"( в проводке небыло предусмотрено).Получил ответ - мотор из Японии, они что там, дураки ? Аргументы типа -Мерк ведь, рядник, "вертикалка"...не помогли.Экономия составила около 1500 рублей(это если ставить новый датчик). Хозяин-барин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 17-02-07 01:10
Очень кратко.
Салют....Не надо гребсти вёслами!...бензину мало ест...Но орёт под ухом!...
Москва12,5 - Ура! летим...в смысле глиссируем...на холостом только "булькает"(тихий звук) (салют отправлен в сарай)
Сельва 30е...как на машине...ключик повернул - заурчало,рычаг двинул - поехал, наслаждаешься движением,видом природы...но бензину конечно надо поболее(как и написано 9л средний)
Неполадки Слюта и Москвы конечно были....в основном всё можно сделать,главное знать причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Div (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 17-02-07 01:11
1 мотором в 8 классе была москва 25 тежелющая ужас и работала не ахти,но нам пацанам было интересно(о трудностях не замечали)
2 мотором был новый Вихрь М Отходил 3 или 4 сезона вопросов не было
3 мотором в погоне за скоростью, поменял Вихрь М на Вихрь 30Вот где гемор начался уедешь в низ по течению и не знаешь когда вернёшся ,с собой кучу всяких запчестей возил в большом чемодане!!!!!
потом ещё покупал вихри Б/У но когда у меня скопилось 4с половиной Мотора Вихрь я решил хватит
Купил в 2005 году Yamaxa 55 beds тут и почувствовал что значит кайфовать на воде ,в общем прелесть
С Уважением Борис
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.moderation.volia.net)
Дата: 17-02-07 01:23
Страная тема, посему и ответить сложно....
Юзал много-много Сузук и одну Ямаху: С2.5, С6, С15, С50, С50, Я60, С115, С140, С250, все моторы были куплены новыми и есно остроконечные.
Больше всего понравился С250, но имено он показал "кулак дружбы" :о(((
Где справедливость? Ведь ни один другой мотор ни когда не ломался...
Посему С50-т всё таки лучший мотор всех времён и народов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей Пермь (83.219.30.---)
Дата: 17-02-07 02:00
Сначала был В 12,потом Н23 ,затем Сузук 6,Вихрь30,Яма30 Тох 50,Все отечественные моторы работоспособны,но со всеми без исключения,время от времени приходилось гемороиться,зажигание карбюратор итд бесконечно,иномарки работают без заглядывания под капот но стоят дорого так что и те и другие имеют право на жизнь ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 17-02-07 09:28
rz писал:
> странное впечатление о Владивостоке
> кто нить слышал о любителях гемороя - укорочения ноги
> подвесника у нас в В?
> теоретически это кто то делает, но практически?????
Ничего странного.
ВСЕ фирмы, торгующие Б/У моторами укорачивают УКОРАЧИВАЕМЫЕ моторы,
которые попадают к ним в руки. А "Шкипер" еще наловчился менять целиком дейдвуд
на "Я-25" и "Я-30" (нашел поставщика дешевых коротких дейдвудов) и грозится
распространить этот опыт на наиболее популярные "пятнашки".
Ибо спрос на коротконогие моторы огромный, большинству не хочется уродовать свои новые надувнушки переделкой транца, да еще с потерей гарантии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 17-02-07 12:11
Да и о Хабаровске тогда тоже страное...-:)
У нас юзаным двигунам из Владика на раз делают обрезание ноги, шибко популярны резинолодки. Не далее прошлого лета обрезали ноги для двух моих приятелей на Yamaha 15-ке. Я участвовал-:)
Процесс конечно не сложный, но... себе все-таки предпочел новый моторчик-:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 17-02-07 14:22
Первый мой моторчик был Вихрь-20 1967года рождения со знаком качества на капоте. В общем геммор с ним был один - это меднографитовая втулка, хватало на 1,5-2 сезона.А так нормальный по тем временам мотор.Кстати продал его соседу по гаражу недавно, завелся после стольких лет безработицы со 2 раза. Лодка была тогда Крым(,Ой,бедная моя печенка- до сих пор побаливает).Эх! Безбашенная молодость-1976-77 годы.Потом Вихрь-25.В 1982 году взял Казанку 5м2 - пошли самые первые, и Вихрь-30 с электостартером. В принципе при должном уходе он меня не подводил, потом через два года взял еще один такой мотор, но пермской сборки, вот второй оказался не очень. И тянул слабже и ломался чаще - коленвал только дважды подтягивал. Потом и этот вариант надоел. Поэтому купил новенький Амур-Д. На нем за 2 года спалил 13 тонн бензина. Подвел только раз - оборвало в колонке вертикальный вал. Продал его и взял новенький Амур-3, на котором и проходил 11 лет. Подвел один раз - заклинило помпу забортной воды ( сам балбес - не прошприцевал вовремя), колонка не подвела ни разу.
Потом из-за всяких жизненных коллизий был вынужден продать и его, о чем и не жалею, т.к. мотался на нем в основном один, и трелевать-дергать- с меляка сталкивать одному тяжело. Хотя до сих пор в душе при виде летящего по волнам Амура душу подщимливает. Надежная машина.
Сейчас гондольерю на Фрегате-320, SUZUKI-6DF, в запасе Ветерок-8М- 2 шт.
Год продержался новый В-12, но мотор дерьмо, в первый же год вышел из строя и очень серьезно( Иван правильно описал симптомы). После Сузуки на Ветерок не тянет. Сузука очень нравится, Винт на удивление крепкий. Даже на горных реках бил по камням, только небольшие зазубрины, Ветерок такого не прощает. Сейчас заказал новую Яму-15, лодку к ней подбираю в районе 360-390. Старый комплект оставлю для поездок одному.
С уважением Сергей.
Отправка отредактированного (17-02-07 14:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (213.170.98.---)
Дата: 17-02-07 23:59
Первый мотор был мне подарен в нагруpre к практически не пользованной "Романтике" - "Прибой"1970г/в, состояние мотора- близкое к мертвому, но с мучениями отходил 1лето (я тогда закончил 10класс). На след д/р мне был подарен В-8м мало б/у - сочетание В-8+Романтика-ЧУМА!!! Ветерок- отличный мотор проблемм почти не знал (сгорел тиристор, крыльчатка, пара разбитых винтов) . Начав работать и учась на 3-м курсе института приобрел Обь1+Вихрь-М. Вихрь не понравился- сменил на Н-23 - так, ничего, но по надежности и предсказуемости работы хуже ветерка. Далее появился Evinrude-20, вначале приследовали неприятности, причина- рукожопство предыдущего хозяина, далее- СУПЕР. А этой осенью куплена достойная смена старой Обяшке- К5М3, ставить собираюсь б/у японца 40л/с, уже закупаю сопутствующие девайсы.
Отправка отредактированного (18-02-07 00:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (87.228.27.---)
Дата: 19-02-07 04:13
Впечатления о трех мелких ПМ в свое время изложил здесь:
w w w.parusa.narod.ru/bib/papers/2004/kiselev/motors.htm
Кто-то из форумчан с этим материалом уже знаком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 19-02-07 07:00
Нептун-23 отюзал три сезона. Мотор хороший, на нём учился. Пришлось как то раз собирать из трёх один. Однажды восстанавливал Нептун-18 и даже покатался на нём на лыжах при 70 кг.
Потом Ветерок-12 пару сезонов. Мотор безпроблемный. потом перебирал у нового владельца через пару лет после продажи.
Вихрь-30 достался за цену нового ветерка. У мужика валялся в гараже подарок на юбилей. А ему такой большой мотор был не нужен. Выпущен при Андропове, за десяток лет хранения в заводской упаковке был в превосходном состоянии. Сразу был вскрыт и маленько доведён (доводка продувочных каналов и на 0,5 подрезана голова) Мотор нормальный. Пока не привык, были проблемы в заводке. "Поняв" мотор, проблем не имею. Имею интерес, когда загнется при нормальной эксплуатации. Пока не меняю, но откатав 150-170 моточасов за десяток лет, думаю не дождусь, может махну на импорт в 30лыс.
Привет-22. ПРиобрёл сей замечательный мотор с благодаря помощи Анвара.
С целью иметь спарку под тяжёлого лыжника и иметь возможность брать с собой на вылазки под прокатные лодки. Ветерок маловат, Нептун тяжеловат. Ныне доволен. Мотор в моих руках безпроблемный. Давал пару раз поюзать, потом каждый раз секс. Зарёкся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-02-07 19:48
К сожалению, город в параличе из-за снега.Хозяйна катера небыло - под капот лезть нехорошо,поэтому , фото только "сверху"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (---.161.134.67-rt.onego.ru)
Дата: 19-02-07 20:29
Тема, не совсем обычная, с ходу и не ответишь...Если кратко. Начинал с отцом еще пацаненком, деревянная лодка "Кижанка" с мотором (тогда совсем новым) "Москва-М". Потом "Казанка-5" - не прижилась, отец продал сразу и купил К2М, а на нее два "Нептуна-23", эта служила долго, лодка отличная. С Н23 было не все просто, пришлось поремонтировать, в итоге их стало три. Потом К5М4 + Вихрь 30Р, далее "Амур-Д" с М412. На тот же "Амур" повесил Ямаху 115. Кроме всего прочего в хозяйстве был Салют-2, кошмар в коротких штанишках, заводился исключительно в воздухе на вытянутой руке, продал с глаз долой! Имеются два Ветерка 8-х (надежные моторчики) и добавилась игрушка Ямаха-5. Пока все.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (---.161.134.67-rt.onego.ru)
Дата: 19-02-07 20:32
Добавлю, из всех движков (про нынешние пока молчу) наиболее приятными в общении были Нептуны и Ветерки.:)
Отправка отредактированного (19-02-07 20:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (62.118.114.---)
Дата: 19-02-07 20:48
Начало было с Вихрей со стартерами.
Стояли две штуки на выносном транце.
Заводились, работали. Но вот отдыхающим на воде почувствовать себя не удалось. Вечный запах бензина, чернота под ногтями, пятна на воде на стоянке...
Затем был Джонсон 100 Comercial. С головой и редукцией 115.
Делался в Мексике. Заточен был на 76 бензин. Использовался и военными. Сохранял рабочие качества при взрыве нейтронной бомбы (с описания).
Был куплен новым у диллера, осуществлявшего поставки для нашего МЧС. Цена была 4500 уе! Очень легкий и компактный мотор. По редукции - аналог Биг футам. Жрал примерно 20 литров. 7 человек на борту + ватрушка с самоубийцей - спокойно глиссировал.
Следующим был стационар ВАЗ 2106. Это был шедевр. Делалось авиационным конструктором. Все из титана, с минимальным весом. Открывая крышку моторного отсека - просто любовался видом. Все это стояло на суперлегком катерке, который выклеили на болване, на заводе. Очень жалею, что пришлось расстаться...
Теперь, Джонсон 150 Офшор 2Т. Шесть лет назад мог только присниться во сне. Сейчас - пожалуйста. Никому не нужен, куплен с большой уценкой, новым. Маркетологи не дремлют ни с мобильниками, ни с фотоаппаратами, ни с лодочными моторами. Голова мотора меньше, чем 70 ка 4Т у соседа. Пуляет с места - мало не покажется. Сейчас на обкатке, готовится к дальнему походу. По прикидкам - 35 литров в час.
(Там еще 130 2Т на уценке лет 5 висит, достойный моторчик)
Ну и последний - малыш Ямаха 6. Будет жить в трюме, на случай потери винта, редуктора, компрессии у большого брата.
Конечно, мечта - дизель стационар. Я чуть не поймал птицу счастья с двумя Янмарами. Но она упорхнула, показав 8000 Евро за ремонт б\у моторов из Владика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.5.131.---)
Дата: 19-02-07 21:20
Вначале были б/ушные ЗиФы , а потом Стрелы. И еще Москва в количестве 5-или 6 ти штук, которые доводились для гонок – покатушек – типа - форсировались.
С началом рыбалки были :
Москва, Москва М, Москва 25 / некоторые из них были в 2-3 экземплярах /.
Почти параллельно появлялись и исчезали Ветерки 8, М, и разные электроны. Был один Ветерок 12. Самые добрые воспоминания только о последнем Ветерке 8. Особенно, первые 3 года его жизни. Был еще один Вихрь /17 сил /, Привет.
Потом началась эпоха иномарок.
Крисчент 12 и Вольво- Пента / уже не помню сколько сил/.
Потом Эвинруд 3 / 2 цилиндра / - затрахал помпой и магнето , естественно, потому, что совсем старый был.
Маринер 60 – японской сборки – просто, надежно и просто супер!!!!
Джонсон 200 – первая серия, которую реально затачивали под F1/очень сильно форсирован /. Разгон до 100 почти!!! как у наземной формулы.
Ну а под чисто рыбацкие дела катал:
2-х тактники – Меркурии 3,3, 5,0, 9,9, 15, 25, 50, 60, 150 – опти
Ямахи – 5,0, 15, 20, Сузуки – 30, Тохацу 9,8
4-х тактные – Ямаха 15, 50, 115,
Хонда – 20, 50, 130
Сузуки – 6,0, 50, 140 Каждой из иномарок можно петь отдельную хвалебную песню, потому, что с ними если что-то случалось, то только по личному недосмотру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (62.5.158.---)
Дата: 19-02-07 21:25
Такую тему удобней освещать в виде анкеты, но кто возьмётся....
Первым моим мотором был Салют Э, куплен вместе с "презиком" у соседа по гаражу за 200 баксов. Отработал один сезон, поломок небыло, а вот косяков...., вентиль подтекал, тросик газа на румпеле сразу оторвался, шпонку резало постоянно, грохоту -сидишь в лодке глохнешь и соседу орёшь аж всё побережье слышит.
2-й мотор: купил Джонсона 2, поскольку о моторах знаний было 0, купил исключительно по соображениям цены. Мотор безпроблемный, небольшой косячок в поплавке карба и больше ни каких нареканий за 5 лет, сейчас отдал мотор другу, друг доволен. По устройству мотор очень прост.
3-й : после долгих поисков и размышлений купил опять-таки Джонсона 9,9 , 2Т, откатал прошлый сезон, супер. Покупал по соображениям гуманнсти цены и по опыту общения с этой достойной техникой. Из косяков пока только один, на заводе не прикрутили винтиком пластиковую накладку на ручку подъёма-опуска двигателя, чуть не потерялась, винтик поставил на Локтайт (нахрен).
В целом этой маркой очень доволен и ценой особенно.
Отправка отредактированного (19-02-07 21:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Чупрыгин (---.gbk.ru)
Дата: 19-02-07 21:28
Хм. Началось все с байдарок. Таймень-2, потом Катран. Двигатели - Гребибля и Гребубля. Примерно 4 года, 3 месяца, и 12 дней назад нашли с коллегами корпус Нептуна. Абсолютно голый. В загашнике обнаружилась Москва-30. Коллеги загорелись идеей стать судовладельцами, и мы принялись за реставрацию. Месяца за 2 мы:
1. Восстановили, как смогли корпус. Усилили транец, прошпаклевали трешины, усилили отвалившийся местами набор.
2. Сделали лобовое стекло.
3. Создали рулевое, с рулем от Запорожца.
4. Сшили тент.
5. Пайолы, сидухи разумеется тоже.
6. Позаводили в бочке Москву. Поняли, что это полный привет, но делать было уже нечего.
Отвезли все это в Лаврово и сбросили на воду. Получилось примерно вот так.
Сезон промучались со всем этим. Сломали пружину кулачка зажигания на Москве и нам надоело.
На следующий сезон был приобретен контрацептив Марко-360 с б\у Мерком 9.8. Нам понравилось. Несмотря на преклонный возраст мотор ни разу не подвел. Была у этого комплекта потрясающая мобильность. На рыбалку катались буквально каждые выходные. В прошлом году стало мало.
Комплект безжалостно сменили на Баджер-420 и 18-й Тохас. На воде стало вообще круто, только мобильности поубавилось. Мотор, для своих сил - просто песня. 4 тушки с вещами - 30 км\ч как нефиг делать. Осенью проделали на нем 90 км вверх по Печоре (самые верховья), дык он нас пер практически посуху аки по воде. Думал, что редуктору - превед, а ничего, жив!
Конечно придется и мне пойти по накатанной колее, которой прошли уже многие, здесь присутствующие. Куплю вот весной прицеп, поставлю дистанцию (а то тролить неудобно), возможно мотор поедренее. А там и до жесткого корпуса недалеко :)
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.ccl.ru)
Дата: 20-02-07 05:07
Константин Чупрыгин
Откуда поднимались по Печере? До куда поднялись? Как добирались? Все хочу как нибудь на Печеру покататься вроде недалеко от нас (живу в Пермском крае) Да и опыт есть по горным речкам подниматься Кстати там народу много? Типа инспекторов всяких ведомств? Напиши может тоже прокачусь Дорогу от нас вроде уже доделывают уже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Чупрыгин (---.nat.mns.ru)
Дата: 20-02-07 05:17
Поднимались из Усть-Уньи до кордона Шежым + километров 10 выше. Там вода совсем кончилась, да и мы устали. Опыта никакого не было, гида тоже. Инспекторов там достаточно, т.к. это территория Печоро-Илычского заповедника. Нужен пропуск. Дирекция заповедника находится в п. Якша. Люди вполне контактные. По крайней мере мы смогли договориться о недельном пребывании там. В принципе могу дать контакты. Если надо - пиши электрическое письмо. Адрес в профайле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.ccl.ru)
Дата: 21-02-07 05:13
Поднимались из Усть-Уньи
А то до Усть-Уньи есть дорога? Если есть то через какие нас.пункты и какая по качеству И еще до Якши как дорога? Девятка до куда сможет проехать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Чупрыгин (---.gbk.ru)
Дата: 21-02-07 18:47
Ага! Почты нет у тебя. Тогда здесь.
Дорога до Усть-Уньи есть. Половина дороги - хорошая насыпная грунтовка. После парома в Комсомольске - хуже. Начинается песок. Есть пара рассыпчатых и длинных подъемов, которые 9ка точно не возьмет. Разве что в паре с УАЗом. В принципе машину можно в Комсомольске бросить, но получится крюк по реке, километров 50, насколько я помню. Лодки в Усть-Унье можно взять точно. В Комсомольске - не уверен. Мы брали 2 комячки на 6 человек. На ПВХ тоже можно пройти, но более стремно, ИМХО. Небольшой фотоотчет лежит здесь же, в "отчетах о походах и покатушках" за октябрь, по моему.
В Якшу можно и не ехать. Мы обо всем по телефону договорились. Заплатили через сбербанк небольшой взнос, что-то рублей по 200 на лицо и получили по факсу пропуск. Когда приехали дубликаты пропуска уже были на всех кордонах и нас вежливо пропускали далее. Телефон дирекции навскидку не скажу. Посмотрю дома.
Пиши, все таки на мыло, а то засоряем тему оффтопом. Иван Георгич рассердится и будет прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.ccl.ru)
Дата: 22-02-07 04:03
Это я пока с регистрацией не разобрался Попробую нормально зарегистрироваться Ты называешь комячками длинные узкие лодки наверное Мы с товарищем сделали такую разборную фанерную На Ветерках бегает нормально вот и думал с такой на Печору
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.А.Г. (---.219.3.21.uralcom.com)
Дата: 23-02-07 05:34
Пополам поперек делится на две части Части между собой связываются Вкладывается одна часть в другую и на багажник авто Правда коротковато чуть более 6-ти метров Но по каменным перекатам ползти уже можно аккуратненько Пробовал на Ветерке 12 Яма 3 Мерк 15 Лучше всех на Ветерке идет Авообще конечно надо бы импортную 8-ку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
