|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:20:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:20:21 |
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 22-01-07 08:37
Есть в эксплуатации оба девайса , косяков незамечено не в одно не в другом . бриг считается повыше класом - у адвенчер сервис под боком ( киев) и всегда возможен абгрейд и тент и так далее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mi-ha (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-01-07 18:49
Привет всем!
Я лично пользовалса Бригом (300) с жостким полом,косяков не обнаружил ,если ездит на рыбалку в 2-м, то лудше конечно 330 брать.У меня был светло серый вариан, пришлось на охоту в хаки покрасить,качество материала впечатлило,через 2 сезона краска слезла ,а материал лодки выглядил как при покупки!А абгрейд есть и у Брига (тенты,сумки и т.п.) сейчас!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.way.kv.chereda.net)
Дата: 22-01-07 20:25
У меня Адвенчер 320К. Пользую его под Ямахой 5л.с. Лодкой очень доволен. Под указаным мотором я (107кг) + 30 кг веса на глиссер выходит очень лёгко, но с напарником (70 - 78кг) уже без глиса.
Достоинства лодки:
1)Вес лодки. Лодка упаковывается в две весьма подъёмные сумки.На рыбалке не всегда получается подъехать к самому берегу, да и не всегда на рыбалку ездиш с напарником. Без проблем влазит в багажник Ниссан Премьера.
2)Килеватость лодки и жёсткий разборной пол оценит любой рыбак. Из-за киля лодка очень манёвренная и устойчивая на волне, а это очень важно.
3)Универсальный размер. Одному в лодке супер и вдвоём с рыбацкими ящиками, баком (12л) от мотора, тоже вполне терпимо.
4)Лодки Адвенчер сварные, что есть очень гуд.В отличии от клееной лодки шов получается крепче. Хотя клееные тоже плотно держат швы.
5)Материал производства Германии толщиной 1000 (наверное микрон) пятислойный, но это условно, т.к. я считаю что есть основные три слоя прочности.Испытание на прочность было успешно пройдено прибрежной корягой. Всем рекомендую брать моторы где есть задний ход, он то и спас от второй коряги с более острым остовом.
6) Цена. Мне обошлась лодка в 1000$. Я покупал на Оболони.
Всё что я написал это моё личное мнение полученоеиз моего опыта владения указанной лодкой, перед покупкой я советовался с "знающими" людьми на Бухаре и рекомендацию их проигнорировал (лодка с сланями) о чем не жалею, потому что сланевая лодка будет прогибаться под пятым мотором и не о каком глисере не могло бы быть и речи. Указаный размер лодки (320 х 145) взял по рекомендации продавца именно под мотор 5л.с.
Если у Вас позволяют возможности то можно взять лодку по больше , но тогда возникают новые проблемы (вес лодки-это один из самых важных факторов, транспортировка только вдвоём, площадь места хранения значительно увеличивается, увеличивается сложность и время время сборки и разборки лодки ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.way.kv.chereda.net)
Дата: 22-01-07 20:37
У меня Адвенчер 320К. Пользую его под Ямахой 5л.с. Лодкой очень доволен. Под указаным мотором я (107кг) + 30 кг веса на глиссер выходит очень лёгко, но с напарником (70 - 78кг) уже без глиса.
Достоинства лодки:
1)Вес лодки. Лодка упаковывается в две весьма подъёмные сумки.На рыбалке не всегда получается подъехать к самому берегу, да и не всегда на рыбалку ездиш с напарником. Без проблем влазит в багажник Ниссан Премьера.
2)Килеватость лодки и жёсткий разборной пол оценит любой рыбак. Из-за киля лодка очень манёвренная и устойчивая на волне, а это очень важно.
3)Универсальный размер. Одному в лодке супер и вдвоём с рыбацкими ящиками, баком (12л) от мотора, тоже вполне терпимо.
4)Лодки Адвенчер сварные, что есть очень гуд.В отличии от клееной лодки шов получается крепче. Хотя клееные тоже плотно держат швы.
5)Материал производства Германии толщиной 1000 (наверное микрон) пятислойный, но это условно, т.к. я считаю что есть основные три слоя прочности.Испытание на прочность было успешно пройдено прибрежной корягой. Всем рекомендую брать моторы где есть задний ход, он то и спас от второй коряги с более острым остовом.
6) Цена. Мне обошлась лодка в 1000$. Я покупал на Оболони.
Всё что я написал это моё личное мнение полученоеиз моего опыта владения указанной лодкой, перед покупкой я советовался с "знающими" людьми на Бухаре и рекомендацию их проигнорировал (лодка с сланями) о чем не жалею, потому что сланевая лодка будет прогибаться под пятым мотором и не о каком глисере не могло бы быть и речи. Указаный размер лодки (320 х 145) взял по рекомендации продавца именно под мотор 5л.с. Данная лодка допускает установку мотора до 15л.с.
Если у Вас позволяют возможности то можно взять лодку по больше , но тогда возникают новые проблемы (вес лодки-это один из самых важных факторов, транспортировка только вдвоём, площадь места хранения значительно увеличивается, увеличивается сложность и время время сборки и разборки лодки ).
У лодок из ПВХ есть боольшой минус, это эксплуатация в холодное время года. Достает разборка (40мин. одному) и сборка лодки (20-25мин).
Что касается лодок фирмы "Бриг", то плохого сказать ничего о них нельзя. Если лодка из хайпалона, то она будет прочнее ПВХ, выдерживает более низкие температуры, но и цена у них по более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (---.adsl.tula.net)
Дата: 22-01-07 20:55
народ, подскажите сколько на Украине стоит Бриг 350 балтик. неужеле он и у вас так дорог. у нас цена 45000р. это самая дорогая лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий (---.85.202.105.66.dyn.sub-1.broadband.voliacable.com)
Дата: 22-01-07 21:12
Цена на Балтик B350W 350-------------- 8 235,00 грн. B350------------- 6 853,00грн. курс1$=5.09грн.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 22-01-07 23:27
husky_jerk писал:
> А у Брига швы не сварные?
У брига они клееные , но это намного лучше чем сварка объяснять долго почему , в двух словах сварка боиться переломов. удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.cox.kv.chereda.net)
Дата: 23-01-07 01:15
Вес одной сумки Адвенчер 320К где лодка примерно 28-32кг, а второй 12-15 кг.
Что касается сварных швов, которые "ламаются", так это полная чепуха. Я 10 лет работаю зам. ген. директора на фирме, которая занимается производством упаковочного оборудования и в этом поверте разбираюсь.
В одном из выпусков журнала "Современная рыбалка" руководитель фирмы "Хариус" тоже писал, что сварка швов меняет структуру материала и по этому клей лучше сварки, но я с этим абсолютно не согласен. При пайке происходит "сваривание" материала,что подразумевает исходную однородность материала, не происходит изменения хим. состава за счёт других компонентов, а при пониженой температуре паеные лодки намного надёжней клееных и срок эксплуатации влюбом случае у них будет больше.
Я написал это не для рекламы Адвенчера, а чтобы внести ясность, что лучше "пайка" или "клей". Независимо лодка у Вас будет спаяная или склееная, если она "серьёзного" производителя, то она Вам прослужит долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 23-01-07 05:30
ШАН писал:
> Вес одной сумки Адвенчер 320К где лодка примерно 28-32кг, а
> второй 12-15 кг.
> Что касается сварных швов, которые "ламаются", так это полная
> чепуха. Я 10 лет работаю зам. ген. директора на фирме, которая
> занимается производством упаковочного оборудования и в этом
> поверте разбираюсь.
> В одном из выпусков журнала "Современная рыбалка"
> руководитель фирмы "Хариус" тоже писал, что сварка швов меняет
> структуру материала и по этому клей лучше сварки, но я с этим
> абсолютно не согласен. При пайке происходит "сваривание"
> материала,что подразумевает исходную однородность материала, не
> происходит изменения хим. состава за счёт других компонентов,
> а при пониженой температуре паеные лодки намного надёжней
> клееных и срок эксплуатации влюбом случае у них будет больше.
> Я написал это не для рекламы Адвенчера, а чтобы внести
> ясность, что лучше "пайка" или "клей". Независимо лодка у Вас
> будет спаяная или склееная, если она "серьёзного"
> производителя, то она Вам прослужит долго.
Даже если качественная лодка на полящем солнце не имеющая стравливающих клапанов взарветься , у меня была зодиак 4 года назад самая дорогая и качественная но на берегу волги под солнцем случайно забыли стравить воздух , ( заигрались в волейбол) вернулись а она сдулась поСВАРНОМУ шву в районе передней банки , и отдых превратился в испорченое настроение привезли и отдали в магазин обратно , а вмагазине втирали , что чуть ли не костры можно на ней разводить я не делаю рекламы но после этого стал выбор купить хорошую лодку остановился между эдвенчером и бригом ,эдвенчер отпал сразу а на бриге стоят стравливающие клапана при нагреве солнцем они лишнее давление стравливают , вот такие дела я кчему это все говорю лично мне лодка нужна для Н.волги а там жара караул ,кто был знает а если для средней полосы то любая лодка известной фирмы подойдет главное инструкцию от начала до конца прочитать , но ещё могу рассказать если кому интересно с фотками * КАК Я КУПИЛ ЛОДКУ КАМЫШ 360 уфимского завода. Всем удачного выбора.
Отправка отредактированного (23-01-07 05:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Покупатель (---.v202.Korolev.netorn.net)
Дата: 23-01-07 07:40
Интересно не столько как купил, а как в эксплуатации Камыш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 23-01-07 09:50
Покупатель писал:
> Интересно не столько как купил, а как в эксплуатации Камыш.
Так и говорю про эксплуатацию полное гавно вся расклеилась курс не держит , это хорошо ещё мотор 10 был транец на 4мм криво приклеен а на вид супер стрингера короткие и.т.п мы её в магазин и отдали со скандалом , итеперь я для себя вывод сделал дешево качества не бывает сейчас у меня бриг F360 RIB и ненарадуюсь. Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mi-ha (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-01-07 17:50
а какой вес одной и второй сумки у Adventure 320 ?
Брига 330 тоже в две сумки покуетса!И он всетаки будет 3х секционный , и побольше Adventure 320,и все навороты типа тента можно потом докупить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.way.kv.chereda.net)
Дата: 23-01-07 20:15
Просто ради интереса хотелось бы узнать сколько стоит "Бриг 330", тот что трёх секционный у нас на Украине?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.cox.kv.chereda.net)
Дата: 23-01-07 21:36
husky_jerk - я вижу, что ты всерьёз решил поменять свою "290" , но ты хорошо подумай о будущей модернизации вновь купленой лодки. Я после года эксплуатации хочу добавить :
1) ещё одно кольцо на "носу" для того чтобы удобно закреплять бензо бак и шмоточный мешок (при глисировании лодки это имущество катается по всей лодке);
2)дополнительно установить ещё две ручки для переноски лодки;
3) установить съёмный узел транспортировочных колёс;
Я живу в Киеве и всё это сделаю в сервисном центре Адвенчер. Если бы я опять жил в Харькове, то может выбрал бы и "Бриг".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mi-ha (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-01-07 00:45
ШАН писал:
Просто ради интереса хотелось бы узнать сколько стоит "Бриг 330", тот что трёх секционный у нас на Украине?
Вот сайт,там Вы можете глянуть все подробности: www.lodka.com.ua
Могу добавить от себя,за 10 лет общения с этой маркой лодок(было много моделей) косяков как у меня так и у моих друзей не выявлено,и плохих отзывов об этой марки Я не слышал,а вот Адвенчер подделаный в продаже видел(ничего плохого сказать не могу)!Выбор за Вами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: husky_jerk (193.0.240.---)
Дата: 24-01-07 01:17
ШАН писал:
> husky_jerk - я вижу, что ты всерьёз решил поменять свою "290" ,
А шо делать? :) у меня двигатель 6 л.с., есть эхолот матрикс 17, есть gps навигатор Legend, воблеров на три сотни y.e. :) как то стремно возить такое барахло на 290 :)
А кто скажет сколько весит Brig 330 и сколько весит Adventure T320K ?
я больше склонен к Brig:
1. есть клапаны спускные
2. на одну секцию больше
3. материал как будто более эластичен
4. мне скидку сделают на Brig
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: husky_jerk (193.0.240.---)
Дата: 24-01-07 01:21
Да и места на 290 мало :( у меня вес 90 кг, есть еще один товарищ с таким же весом который хочет со мной на ней плавать, но я боюсь, да и чета не прикольно когда колени выше ушей :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: husky_jerk (193.0.240.---)
Дата: 24-01-07 01:25
у меня вот в чем проблема, жена сказала чтобы она не видела никакой Brig, пока я не продам Adventure 290 :) , так что я его продаю вот уже пару месяцев за 2000 грн, гарантия еще есть (9 месяцев).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра99 (---.dial.com.ua)
Дата: 24-01-07 03:17
На Бриге Динго 330 нет спускных клапанов.
При желании их можно установить, но за дополнительную плату. Сколько это будет стоить - не знаю.
Я сам месяц назад купил себе Динго 330. Еще не выходил на воду, решил не пачкать до весны.
До этого был Спортекс Шельф зеленого цвета (эти лодки делаются там же где и Бриг, просто типа более дешевая линейка). Так вот летом ее юзал и в жуткую жару и на пляже она у меня под солнцем по пол-дня валялась и ничего, швы нигде не разошлись от перегрева, хотя накачивал всегда до упора, пока качалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: husky_jerk (193.0.240.---)
Дата: 24-01-07 04:08
ну если нету на Dingo 330 клапанов, то не страшно :) не будет травить воздух при ударах на волнам :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (87.238.119.---)
Дата: 24-01-07 05:07
Вопрос имеется ШАНу. Развей пожалуйста мои сомнения. Дело вот в чем. Ткань PVC многослойная. При склейке структура ткани не нарушается. Другое дело сварка. Мне лично както не доходит, что будет творится с этими слоями при сварке. Мне почему-то кажется, что на границе между швом и телом ткани будет повышенная хрупкость( на излом), по аналогии, когда паяют многожильные провода, то ломаются они потом не по шву(месту пайки) а как раз на границе.Шов это же монолит. И на изгиб не работает. Что скажешь по этому поводу ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.184.233.136.server.by)
Дата: 24-01-07 08:27
Ты еще бы тещю послушал. Никакой субординации.
Какая вам разница какие швы? И вообще много защиты от дурака плохо, - начинаешь им становиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.cox.kv.chereda.net)
Дата: 25-01-07 20:54
Вопрос имеется ШАНу. Развей пожалуйста мои сомнения. Дело вот в чем. Ткань PVC многослойная. При склейке структура ткани не нарушается. Другое дело сварка. Мне лично както не доходит, что будет творится с этими слоями при сварке. Мне почему-то кажется, что на границе между швом и телом ткани будет повышенная хрупкость( на излом), по аналогии, когда паяют многожильные провода, то ломаются они потом не по шву(месту пайки) а как раз на границе.Шов это же монолит. И на изгиб не работает. Что скажешь по этому поводу ?
Специально для willy, отвечу на его вопрос. Всё дело в химическом составе основы материала и его составляющих компонентов. Если взять например хим. состав ПВХ и хим. состав полистерола, то мы увидем схожесть многих компонетов, но абсолютную разницу в основе исходного материала.ПВХ сходен по своему основному хим.составу с такими материалами, как полипропилен, полиэтилен парниковый, полиэтилен термоусадочный и др подобными полимерами, но в данном случае здесь присутствуют различия в количестве и хим. составе составлющих компонентов. О хрупкости или ломкости швов можно говорить лишь в том случае, если происходит так называемый "перепал", т.е. превышение допустимой температуры при спаивании полимерных материалов. Судя по качеству спайки на моей лодке Адвенчер "320К", то очевидно, что технологии выдерживаются. К слову, французкий "Зодиак" тоже использует пайку швов на своей продукции и отзыв "Рыбака" о случившемся с ним казусом или горем это скорее исключение из правил, чем постоянная закономерность.
Понятно, что каждая жаба хвалит своё болото, поэтому можете воспринимать вышесказаное как хотите, но факт вещь упрямая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (87.238.119.---)
Дата: 26-01-07 02:06
Шан, я кажись ничего и не хвалил и не ругал. Я задал конкретный вопрос , получил почти исчерпывающий (со слоями PVC не все ясно)ответ. Все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 26-01-07 18:08
Нормально там сварные швы гнутся, и не ломаются! Вышлите плиз фото у кого если есть со сломанными швами, а то стремно както на адвенчере ходить стало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАН (---.vpdn.cox.kv.chereda.net)
Дата: 26-01-07 18:30
willy насчет "жаба хвалит своё болото", это я не о тебе, а о себе.Как то из форума получается, что я один восхваляю или защищаю "Адвенчер", но поверь это не так и никакого комерческого интереса по этому поводу я не имею. А на счет "швы ломаются" , так это произойдет быстрее у клееной лодки при низкой температуре (от - 27) в месте проклееного изгиба , но так как лодки из ПВХ не являются ледоколами, то эта угроза отпадает сама по себе. Если так уж получилось , что при хранении лодка "задубела" , то разворачивать её нужно при плюсовой температуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 26-01-07 19:51
Остановитесь!!!!, господа эко вас прорвало еденичные случаи это еще ни очём не говорит шатлы ломаються в космосе и ничего ремонтируют , могу сказать из своего опыта надувную лодку можно порвать ,проткнуть порезать, и. т. п, но этого можно избежать при должном обращении , единственный минус пвх это солнце , но и этого можно избежать накрыв её тентом или вовремя приспустить и всё, а брак попадаеться везде поэтому , что ломать голову лодку надо брать из расчёта где на ней ходить собираетесь , в каком климате . Удачи всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (87.238.119.---)
Дата: 27-01-07 03:38
Шан, лично я когда выбирал лодку, то кстати,склонялся к Адвенчеру, так как считал его не хуже того же Бри га, но у Брига по моему завышеные цены, а у Адвенчера приемлемые. А я не из тех кто платит лишнее за бренд. Взял же случайно на Фиорде хайполонку со скидкой и счастлив. Конечно дороже, чем PVC, но оно того стоит.По лодке проблем вообще никаких, хоть ей и доставалось( чего стоит вылет на "газу" этим летом на берег). По крайней мере в Киеве есть из чего выбрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|