|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:19:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:19:51 |
|
Автор: ivanko (81.177.106.---)
Дата: 12-12-06 06:34
Уважаемые знатоки подскажите пожайлуста как переделать(что на что заменить) плм В9,9 в В12 ? А также плм selva 10 в selva 15 ?
С ув. ivanko
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-12-06 08:45
ivanko писал:
> Уважаемые знатоки подскажите пожайлуста как переделать(что на что заменить) плм В9,9 в В12 ?
Заменить карбюратор на К-491, а еще лучше на К-33В.
> А также плм selva 10 в selva 15 ?
Расширить дырку в прокладке под карбюратором до величины, видной по отпечатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий! (---.svetets.ru)
Дата: 13-12-06 22:44
А чем плох К - 491 , у меня такой на Ветерке 9,9 стоит? По идее в нём тоже надо главный топливный на больший менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-12-06 10:10
Карбюраторы семейства К-49 плохи тем, что у них главный жиклер нерегулируемый и,
по всей видимости недостаточно точно изготавливается. В результате новые "Ветерки"
с этим карбом либо беднят смесь, либо переливают, и недобирают мощности.
Есть и другие недостатки: облой с пластмассового поплавка крошится и забивает жиклеры.
И если почистить жиклеры и зашкурить поплавок можно легко, то довести проходное
сечение жиклера до нормы - задачка непростая даже для опытного человека (но не имеющего доступа к станочному оборудованию).
Старые карбы К-33 имеют регурируемый главный жиклер и позволяют легко настраивать
оптимальное качество смеси прямо на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|