|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:24:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:24:31 |
|
Автор: Гость (82.162.16.---)
Дата: 18-11-06 21:13
Ребята в магазине на Моргородке разрешили сфоткать,сказали шведская "Пента" 1940г. и работает! Удивительно право..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 18-11-06 21:19
Гость писал:
> Ребята в магазине на Моргородке разрешили сфоткать,сказали
> шведская "Пента" 1940г. и работает! Удивительно право..
У меня ружбай 1842 года рождения . Стреляет ... ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (82.162.16.---)
Дата: 18-11-06 21:23
У меня ружбай 1842 года рождения . Стреляет ... ;о)
..так ведь ружжо в морской воде и не живет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 18-11-06 21:43
А ты думаешь , что это вспомогательный двигун с фрегата "Паллада" ?? :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 18-11-06 23:41
Эдик писал:
> А ты думаешь , что это вспомогательный двигун с фрегата
> "Паллада" ?? :о))
Эко вы какой язвительный! Рыбхозом СССР ещё в 60-е годы закупили
партию Шведских подвесняков Вольво-Пента и по сей день их ещё эксплуатируют......
Вы ж не удивляетесь первому Вихрю-который до сих пор используют например на Волге,,,,,
Ну а ежели про фрегаты-то лучше вспомните ботик Петра Великого....более
правдоподобно для применения подвесняка.
Ничего личного-думайте что пишете....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 21-11-06 00:11
тр-р 1932 года.... пашет... кабель 1927 под напряжением..... ух фашисты, умели строить. Вы нас удивите вечным "волгарем". Или "ладой" :))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-11-06 02:24
Не удивительно. Я когда-то приобрел водоизмещающую лодку на которой двигатель был подвесной "Джонсон" пантонный с времен Второй мировой. Жена покойного хозяина не знала сколько в нём кобыл. В судовом билете записано было, что 5 л.с. Но это (как она объяснила) для того что-бы меньше было платить налог. С лодкой досталась эл.станция, тоже лендлизовская, 110 В 9 А, с приводом от двухтактного двигателя. "Джонсон" двухцилиндровый опозит, головки цилиндра нет, цилиндр отлит целиком с головкой. Свечи под резьбу 18х1,5. Причем каждый цилиндр по кубиков 350, не меньше. Винт 2-х лопостной, D=400-450 мм (точно не мерял). Мне так не пришлось на этой лодке походить (сгнила), но знакомые с этой лодкой рассказывали, что это корыто выходило на глиссирование (плоское днище с округлыми бортами). Длина 8,5 м с каютой. Эл.станция до сих пор работает у знакомого егеря на участке. А "Джоник" с 1988г валяется в сарае на даче. И выкинуть жалко и применить некуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|