|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:27:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:27:18 |
|
Автор: Zloalex (---.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 13-11-06 15:32
Вроде бы вчера разобрался с зажиганием Москвы 30. Изучал на макете (без поршней) Москва 30 работу контактного зажигания. Макет- блок с коленвалом и зажиганием, приводится во вращение реверсивной дрелью 1,5 кВт с регулятором.
Интересный момент- 4 пары магнитов на маховике. Искра при оборотах около 3000 проскакивает НЕЗАВИСИМО от положения и зазора контактов- то есть соединяем первичку КЗ на массу через конденсатор на 0,25 МФ, и достаточно один раз при вращении маховика закоротить его, катушка начинает выдавать чёткую искру с частотой 200 герц)))
Повышаем обороты-и О,ЧУДО, искра пропала!
Уменьшаем- появилась, опять пропала- то есть система зажигания резонирует на 200 герцах!!!
Не от этого ли у всех грабли?
Прикинул частоту резонанса контура катушка-конденсатор генератором НЧ - без маховика чёткий пик на 2 кГц, с маховиком- 200, 400, 800, 1600.
Маховик без венца- 1300 Гц.
Короче жопа какая-то.
Путём логических рассуждений дошёл до следующей мысли.
Всё просто- есть маховики с венцом под стартер, а есть без оного. Я искал резонансы системы с помощью генератора НЧ. Искра действительно мощьностью поменьше при вращении маховика от 4-х пар магнитов +- +- +- +- без любого управления наводится паразитная. Пробой 3,5 мм на разряднике. Смесь поджигает. Отсюда, видимо, и столь низкая надёжность моторов Москва 30. То клапана вырвет, то шатуны пополам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kar (---.ru)
Дата: 13-11-06 15:53
Как коленвал с дрелью скрестили, нужно пол мотора разобрать(с москвой дела не имел) ? Я тоже хочу поэкспериментировать дома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Falcon (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 13-11-06 16:01
Kar писал:
> Как коленвал с дрелью скрестили, нужно пол мотора разобрать(с
> москвой дела не имел) ? Я тоже хочу поэкспериментировать дома.
Дрель с большим патроном свободно зажмет резьбу коленвала со снятой гайкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 13-11-06 16:10
Рессору зажимаем в патрон дрели с реверсом и регулятором, реверс включаем и...О, Счастье!!! Усё крутится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 13-11-06 17:24
Если использовать эту систему зажигания штатно и такого эффекта не должно получится. Искра будет только в момент, когда контакты размыкаются. У меня была проблема только с заводкой Москвы-30Э. После того как мотор запустился двигатель, работал вполне устойчиво на всех оборотах. Мое огромное желание поставить на М-30Э ЭСЗ было связанно только с затрудненным его запуском.
Пробовал установить на мотор "схему №3" от Лукича, но с маховиком без зубчатого венца с одно парой магнитов. Запуск двигателя стал очень уверенным с первого второго рывка, но двигатель после ряда экспериментов стал работать на одном цилиндре. Как потом выяснилось, была неисправна катушка зажигания. Но даже на одном цилиндре мотор уверенно толкал лодку. И плюс маховик из-за прихватов на посадочном месте коленвала не правильно стал садится и получался не равномерный зазор между зарядными катушками по каналам зажигания, следовательно не устойчивой работы одного из цилиндров. В 2004 году эксперименты были прекращены ввиду появления Y-30. На эту зиму планирую попробовать оптический датчик момента искрообразования, инфрокрасные светодиоды и инфрокрасные фототранзистры уже прикупил. Батарейную систему не хочу. Хочу CDI, где оптопара управляет тиристором. Тем более что 4-ре пары магнитов могут зарядить до 400-500 вольт конденсатор емкостью до 2 мкф. Искра должна быть достаточно мощная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|