|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:46:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:46:21 |
|
Автор: AlexDnepr (---.dialup.alkar.net)
Дата: 26-10-06 06:45
Коллеги. Кто знает самое "сильное" зажигание на "Вихрь". Пусть вопос поставлен не корректно, но все ж. Ссылочка, идея, опыт и долгими зимними вечерами, из бюджетных запчастей.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 26-10-06 18:31
1.Если Вихрь с мех. опережением и нет знаний по пайке радиолементов и намотке катушек вам подойдет - конструктор(паяются только соединительные провода) - зажигание от ваза. Искра не зависит от оборотов, т.е. вроде самое сильное. Недостаток - зависимость от аккумулятора. Поиском смотрите ближние даты, иначе пройдете весь эволюционный путь заново. (от 2000р)
2.Тот же вихрь и знания есть - есть сх№3 (от 100р)
3.Вихрь электронный с зафиксированным магдино и знания по пайке есть - тогда сх посложнее в настройке: "на базе мн-1". от 100р.
Во всех случаях укоротит время настройки стробоскоп (от 500р).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег (---.ivc.net.ua)
Дата: 28-10-06 18:52
Столкнулся с проблемой на своем Вихре с электрозапуском с постоянным разрядом акамулятора по причине слабомощной катушки зажигания,После чего решил по эксперементировать над двигателем, Выкинул с него все катушки зажигания и освещения. поставил две бобины на 12 вольт от мотоцикла сделал крепления под москвичевский генератор установил переделал электро схему. После чего забыл что такое слабый акамулятор двигатель заводится с пол тычка в любую погоду.мощьно сть не потерял не капли.В настоящее время на борту своего Прогресса установил 4 галлогенки прожектор сирену полное бортовое освещение музыку.Кому интересны подробности пишите на мой адрес раскажу подробнее.Фото и схема по просьбе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег (---.ivc.net.ua)
Дата: 28-10-06 18:58
Да хочу добавить что всю механнику я выкинул выставил зажигания на 5.5 опережения .Заводится любом поршивом топливе искра при самом медленом прокручивании маховика пробивает до 15 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 29-10-06 02:14
Здравствуйте Все ! Решил я к весне на свой в30 поставить зажигание от ваз08 (нашёл на форуме) очень хвалят и детальков мало. В автомагазине увидел комутатор с выносным корректором зажигания (то раньше- то позжее)
Созрела крамольная мысль- а не поставить ли его ? Как бы узнать ваше мнение ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (---.aaanet.ru)
Дата: 29-10-06 05:11
Ставьте с корректором,
1)в холод легче запускаться будет (ставить попозже)
2)удобно корректровать по тахометру самый выгодный режим на любых оборотах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-10-06 13:32
В ГАЗовском зажигании подкупает то что при его установке ровным счетом ничего не потребуется изобретать. Необходимо только четыре провода с круглыми ушками, и два из них с ножевыми клеммами на одном из концов. Для установки этой байды даже маховик ненадо снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-10-06 15:47
Вот изобразил. Настройка заключается в "угадывании" к какой клемме на диодном мосте приткнуть зеленый провод, положение магдино должно быть как при полном газе, сдесь, возможно, придеться покрутить туда сюда, из за "технологических допусков" комутатора и маховика. При нулевых оборотах система не работает, так как для запуска требуется около двух вольт на генераторных катушках, без АКБ тоже не работает. В данном подключении весь ток зарядных катушек уходит на питание комутатора, поэтому АКБ не заряжается, зато можно легко перекинуть схему на контактное зажигание, для этого нужно красный и синий провода от бобины подключить к бвг-3а, и кнопку "стоп" соответственно тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 30-10-06 17:41
Схема тоже не плохая. Как работает? Особенно запуск интересует. От контактного все же лучше отказаться и поставить вторую пару генераторных катушек. Мосты надо поставить на каждую пару. Тогда энергетика улучшиться, но на ходу ниже среднего батарея будет разряжаться, на среднем наверное тоже. Лучше, конечно, ставить конденсаторную схему, но главным условием конденсаторной схемы является наличие хороших (сильных) магнитов на маховике. На "вражеских" моторах хорошие магниты отсюда и стабильно работающие системы зажигания. Может быть на новых маховиках, выпускаемых сегодня, применены магниты из современных материалов, не знаю... Короче: эта схема мне больше нравиться тем, что не нужно заморачиваться ругулировкой УОЗ, один раз откорректировал и все.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 30-10-06 18:17
Это есть простейшая нормально работающая схема БЭСЗ, требующая минимальных переделок. Красный провод на самом деле - плюс батареи (+АКБ12В) а не минус как подписано не схеме. Я понимаю , что это простая опечатка, но могут и броситься и за такую реализацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-10-06 18:22
Нормально работает, этот год на ней отъездил, правда литров сто спалил всего. Возможность в любой момент перейти на контактное зажигание, превратило опасные испытания в обычные прогулки. Магдино зафиксировано. При запуске не "отбивает", на максимуме чуток потюкал поводок в сторону уменьшения вроде попал куда надо. Стробоскоп у меня светодиодный был! Днем не видно нифига, пока ждал темноты, творчески освежался. Завел мотор и стробоскоп, который в поддоне лежал, сказал бульк. Поэтому что получилось с опережением толком не знаю. Осталось сам мотор перебрать. Заводиться то с пол пинка, но как не тянул так и не тянет. Ну а то что магниты на маховике размагничиваются, так это даже хорошо, иначе мысль творческая застаивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 30-10-06 18:26
Там плюс и нарисован, ты наверное в маленьком масштабе смотрел, некоторые тонкие детали прпадают, изза этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexDnepr (---.dialup.alkar.net)
Дата: 31-10-06 07:26
А у меня ещё такая байда: в это воскресенье по СЧУКУ ходил. И понял что не в зажигании дело.... Дергал раз 20 и ..уй! Потом в нагляк со шлангу в карб бензин и с пол тыка. Потом повторилось еще и ещё. Если мотор тока встал (минут 5) заводится, больше - тока с принудиловым впрыском. Зато если завелся на любых режимах пашет. На холостых на дорожку СЧУКА на 67 см и 3 кило веса взял, а это для наших мест уже трофей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|