|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:38:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:38:45 |
|
Автор: Мишаня (81.195.183.---)
Дата: 20-10-06 16:35
Уважаемые, помогите начинающему водомоторнику.
Прикупил с рук движок Джонсон-15 ( 2-х тактник). Обкатку он еще не прошел (всего часов 5 находил). Как рекомендуют, решил поменять масло в рудукторе перед зимой. Старое слил, а оно темное. Так и должно быть в период обкатки или нет? Какое масло лучше лить в редуктор и в бак, так как то, что советуют в мануале днем с огнем не сыщешь. Заранее благодарен, Михаил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.ru)
Дата: 20-10-06 16:41
В редуктор - любое трансмиссионное GL-5, в бак - любое двухтактное стандарта TCW3. IMHO, лучше импортные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мишаня (213.24.136.---)
Дата: 21-10-06 03:00
Спасибо, успокил. Можно расслабиться. Кстати, сегодня ездил в "Экстрим", что возле м.Речной вокзал за маслами, цены и ассортимент приятно удивили (про качество пока сказать ничего не могу). Там построили отдельное здание "Водный мир" , там все про и для лодок и моторов. Если кто найдет магазин с большим ассортиментом, сообщайте. С уважением, Михаил!
Семь футов Вам под килем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 21-10-06 06:28
Вопрос обратного характера. На фото - масло "Quicksilver Premium GearLube" из редуктора Ветерка-8 , отходившего с этим маслом сезон и съевшего при этом 250-300 л бензина. Налито чуть более сантиметра, чтобы показать степень загрязнения продуктами износа. Мне его утилизировать или можно сполоснуть редуктор и залить туда где было ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мишаня (213.24.136.---)
Дата: 21-10-06 07:05
Это все понятно, меня интересует после (во время) обкатки у всех такое г...но из трансмиссии льется или я ПОПАЛ. Насчет твоего масла. Не претендуя на истину, я бы заменил. Как говорил В.И. Ленин : " На масле нельзя экономить..." Редуктор у тебя явно в полном порядке . А куда же бегаешь столько, если не секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 21-10-06 07:52
Ты не поверишь, но мотор стоит на яхте. Яхта весом две тонны, а бегаем мы по Ладоге. Вот так каждый год сливаю масло и смотрю не него с сожалением. В гараже если порыться, "сливы" года за три наверняка найти можно. Чтобы не вводить в заблуждение - это прошлогодний. В этом году в оба Ветерка было залито (спокойствие) Quicksilver High Performance GearLube для MerCruiser'ов. Такое синее. Надо бы тоже слить, в ту субботу встал на кильблоки. Но к слову сказать, у меня еще мерк бэушный есть, который я два сезона пользовал. Так вот из него сливалось ТАКОЕ, что утилизировалось в землю не отходя от кассы. Но там и объем раза в два меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мишаня (213.24.136.---)
Дата: 21-10-06 08:34
М-да... дела. Хорошие попались "Ветерки", дай Бог им долгой жизни (или мне хреновый Джонсон), а с High Performance ты наверное погорячился. Хотя, лучшее не враг хорошего.
Сегодня ломал голову, что взять Quicksilver минеральный или Motul синтетика, вроде по деньгам разница не большая, но подумал, что для нечастой и нерегулярной эксплуатации лучше минералка, ибо погуще, хотя в мануале рекомендуют синтетику.
Семь футов под килем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.dialup.sedna.lsi.ru)
Дата: 22-10-06 06:52
А это High Performance не я покупал. У меня родственник регулярно в Финляндию ездит и я его прошу привезти. В том году он привез тубу QS Premuim GearLube и тубу Mobil Outboard Gear Oil. Сказал, что "Премиум" был последний. Что это за Мобил, я не знаю, поэтому залил его в запасной Ветерок с короткой ногой. Пользовал на тузике и на паре переходов лодки по спокойной воде. По окончании сезона слил с него нечто похожее на рвотные массы (наверное вода попала и эмульсия образовалась). По крайней мере еще весной вид у этого Мобила был такой же неприятный. Поэтому заказал брать только QS или иной моторный бренд. Для сравнения с QS - так слитый Mobil Outboard выглядит сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 22-10-06 10:55
Летом, при замене масла на новой "Яме-30" после обкатки, масло было в целом светлое,
но с небольшим количеством темного осадка. На магнитной пробке было немного стального порошка.
Воды не было.
Согласно всем букварям, это совершенно нормально для свежеобкатанного мотора.
В дальнейшем износ должен уменьшиться, и продуктов износа будет исчезающе мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Filibuster (217.20.92.---)
Дата: 22-10-06 14:16
В Меркури 80, масло тоже лишь слегка поменяло цвет. А вот почему на Сельве 15, такое чёрное (да у многих, Мишаня не первый с таким вопросом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-10-06 15:11
Filibuster писал:
> А вот почему на Сельве 15, такое чёрное (да у многих, Мишаня не первый с таким вопросом)
Подозреваю, что черное и залили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 22-10-06 15:17
Иван писал:
>
> Подозреваю, что черное и залили.
Может действительно цвет такой . Мне этим летом обломилось литров 15 японского двухтактного масла . Дык у него - цвет отработки. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-10-06 15:30
Filibuster писал:
> Хрен знает, купил с рук у знакомого.
А, ну понятно.
Знакомый, стало быть, заливал ТАП-15, слитое со своего "Камаза".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.wplus.net)
Дата: 22-10-06 17:29
Масло выглядит вполне прилично. Если бы вопрос возник в середине сезона, ответ был бы однозначным - залить в редуктор и продолжать ездить. Но при постановке на зимнее хранение я бы масло всё же заменил. На любое чистое машинное масло - просто для консервации. Если хочется оставить старое, то его нужно "прокипятить", наверняка будет трещать.
Кстати есть ещё способ проверить чистоту масла: капнуть каплю на белую бумагу и смотреть кружок (или кружки :-)). Много интересного можно увидеть :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.dnepr.net)
Дата: 23-10-06 22:52
Мишаня писал:
> А что скажете по поводу цвета слившегося масла, настораживает,
> однако...
А какого цвета оно было до размещения в редуктор? Масло, которое я лью в Вихрь изначально темного цвета, с магазина, так сказать. Название и тип говорить не буду, т.к. сейчас всё в один голос скажут, что такое масло уже давно не выпускают и в природе его нет. Хотя есть в ящике ненадеванный пузырь ТАД-17И. Что у тебя за масло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мишаня (213.24.136.---)
Дата: 24-10-06 07:20
В том то и дело, меняю масло в первый раз, движок еще на обкатке, но менять рекомедуют после обкатки (10 часов) или раз в сезон, что быстрее наступит и что туда залили на заводе немного не в курсе, поэтому и переживаю. Показывал в выходные слитое масло мужикам в гаражах, сказали, что по запаху и цвету очень похоже на ТАД-17. Кстати, снимал винт, чтобы смазать вал на зиму, так водички вылилось немного и прижимная втулка с валом со следами начинающей коррозии ( у движка 5 часов наезду). Все насухо вытер, нанес новую смазку (Квиксильвер 2+4 с тефлоном). Потом выкрутил свечи, все черные были, но это потому, что смесь обкаточная 1:25. Почистил щеткой, брызнул в цилиндры консервационной смеси Люкви/Моли дернул пару раз стартер, еще брызнул, ввернул свечи и пошел спокойно спать. Так, что вопрос о консервации движка на зиму считаю актуальным, независимо от объема и количества тактов ( И ДЛИТЕЛЬНОСТИ ЗИМЫ). С уважением, Михаил.
Семь футов под килем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 24-10-06 08:42
2 C.Б.:
Сергей, масло из редуктора можно спокойно использовать после отстоя и фильтрации. В редукторе нет контакта с выхлопными газами, а больше не от чего масло своих свойств не теряет. Так, что можешь на одном замесе 10 лет ездить, только разницу добавляй и всё. Вот если вода попадёт, тогда лучше выбросить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.p9.col.ru)
Дата: 24-10-06 16:23
Масло изначально залитое в редуктор Джонса светлое, сам проверял на своей десятке перед обкаткой. Когда сливал (на хранение) было гораздо темнее и на магнитной пробке было немного металлического порошка.
Масло заменил на новое, залил Mobil SHC 630 синтетика, залил просто потому, что масло отличное, дорогушее и главное его достоинство халявное.
Не смотря на халяву масло полюбому сменил-бы на новое, речь идёт всего лишь о 300 граммах масла в данном редукторе , ну не разорительно раз в год. Заморачиватся специальными маслами (типа АУТБОРД) думаю не обязательно, вполне пойдёт масло для автомобильной трансмиссии соответствующего класса вязкости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.p9.col.ru)
Дата: 25-10-06 18:58
У меня в мануале написано...
"Впоследствии проверяйте уровень и состояние смазки
через каждый 50 часов работы. Заменяйте смазку
через каждый 100 часов работы или один раз в сезон
(что наступит раньше). Используйте трансмиссионную
смазку Ultra-HPF™. При ее отсутствии можно
использовать смазку Hi-Vis® или другие
трансмиссионные "морские" масла, однако при
длительном использовании другой смазки может
ухудшиться долгосрочная надежность двигателя.
Обратитесь к вашему ДИЛЕРУ.
ВАЖНО: В состав рекомендуемой трансмиссионной
смазки входят специальные присадки для "морского"
применения. Нельзя использовать автомобильное
трансмиссионное масло, масло для 2-тактного или 4-
тактного двигателя и любые другие масла или
консистентные смазки для трансмиссии и коробки
передач."
Так что я думаю тут скорее вопрос о контакте масла с солёной морской водой, а в пресной воде думаю можно и попроще к этому относится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан-Саныч (---.klimat-prof.ru)
Дата: 25-10-06 19:09
Ну по моему кол-во масла в редуктор не настолько велико чтоб считать деньги. ИМХО разница в маслах в редукторе не так сильно влияет на жизненный цикл мотора нежели моторное масло
Меня часто удивляют в магазине такие вещи.
Вот зашел вчера в автоотдел.
Стоят значицца целый ряд автомасел и мотоциклетных для 4т мотиков.
Берем банку мотоциклетного масла.
Читаем : Супермасло, с минимальным износом, настоящие байкеры типа тока его покупают, 100 лет производим, бла-бла-бла...
Допуск по API SJ
Цена 400 руб за литр
Автомасло
Читаем: бла-бла-бла, для движков с турбонаддувом и высокооборотных двигателей, с удлинненым интервалом замены, допуски Мерседеса, БМВ,Вольво и т.п.
Допуск по API SM!!! (Ну выше просто не бывает)
Цена 365 руб за литр
Теперь смотрим. Самое дерьмовое автомасло с допуском SJ!!!!! (как у супермотоциклетного масла) стоит менее 60 !!! рублей за литр
Вопрос. Кто кого обманывает? Мотоцикл имеет обороты наверно как бензопила , то есть до 15000 в минуту, итого для него предлагается покупать масло с весьма дерьмовыми свойствами, зато нарисованным мотоциклистом на этикетке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 25-10-06 21:07
Саныч , есть мотоциклы которым и такое масло пойдет . Старые , низкооборотистые четырехтактники . Типа Харлеев . Правда в них дорогое масло смыслу нет лить - один фиг вытечет . :о))
Тип масла по API на любую технику указан в мануале . А если в мануале только про специальные добавки (морские или пустынные ) написано - то это не мануал , а рекламный буклет .И место ему - в печке ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|