|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:55:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:55:55 |
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 20-09-06 22:07
Уважаемое водномоторное братство!
Вчера обратился к вам с вопросом "холодный запуск Я40", но ответов не нашел можь что не корректно спросил или вопрос глупый.....?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 20-09-06 22:23
да вобшем то есть такая проблема не только у вас...лучше всего получается заводить с красным флажком в моторе вверх(автомат по инструкции) и при повороте ключа заслонку держать открытой пару секунд, затем не выключая стартёр опустить заслонку на третьей секунде заводится т.е с первой попытки.. реже со второй точно. если же не проводить такую манипуляцию то что при открытой что при закрытой заслонке заводится либо с 3 либо с 4 попытки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 20-09-06 22:45
Спасибо большое, что развеяли мои сомнения
Происходит именно так как Вы и описали, я не однократно пробовал запускать в разлиных "вариациях" и с первой попытки редкий раз был идеальный запуск, вот это и наталкнуло меня на мой вопрос. прошу прощения за назойливость- а не приходилось ли вам менять крыльчатку на этом моторе (замена ее в будущем не избежна)мне не понятно как у него тяга реверса разъеденяется (если разъемная)?В мануале ни слова
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 20-09-06 22:58
нет первый сезон пока...пока не думал над этим вопросом.
сейчас для меня актуален такой вопрос, при легких заморозках в 1..2 гр мороза ничего страшного с системой охлаждения не произойдёт, не разорвёт ничего там внутри?, может как-то пробывать воду сливать кратковременно например работающий мотор из воды вытаскивать пока не вытечет всё??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 20-09-06 23:12
Я обращал внимание когда мотор глушишь из контрольки некоторе время (2-3 сек.) еще вытекает вода ,а при подъеме вытекает из отверстия для промывки и там и там вода все равно теплее температуры воздуха значит за 2-3 сек не замерзнет, а соответственно при сливе полостя опустошаются и размораживаться там не нечему. я так полагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 20-09-06 23:24
да именно так-же происходит.. , главное чтобы внутри ничего не оставалось за ночь может и подмёрзнуть гдето?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (212.176.224.---)
Дата: 21-09-06 01:10
Тяга естественно разединяется,иначе ногу было бы не снять.Там две гайки,одна длинная,другая короткая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 21-09-06 15:55
Я практически уверен, что замерзать там после естественного слива по просту нечему.
Могу предположить, что в легкий морозец будет конденсат скапливаться, но что бы "разморозить"- его количество очень мало.так,что за это переживать не рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 21-09-06 16:00
Спасибо, только на тяге гаек снаружи нет.Это у серии 40 XW они есть , а у меня там голая тяга проходит в "просвете" , четыре болта крепления редуктора да торчит резиновый конечек(могу предположить "трубка питто"), а как тяга разымается по крайней мере с наружи не понятно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 21-09-06 17:07
да наверно так и есть....Андрей, а сколько отработал ваш мотор и почему решили менять крыльчатку, как копределили что пора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 21-09-06 18:02
Мотор второй сезон, в прошлом году после обкатки накатал примерно 150-200 м/ч в этом году поменьше (погода и все такое):(,крыльчатка в данный момент пока в норме, но рано или поздно ее все равно придется менять, обычно 3-4 сезона (3-4 месяца или около 600-800м/ч ИМХО) а вообще это сложно прогнозируемая "вещь"-очень много факторов "езда по песку"и т.п., первый двигатель я приобрел 40 "Эндуро" у него в комплекте шла запасная крыльчатка и в мануале четко была приведена схема замены, но этот мотор я так и не эксплуатировал, поменял на veos в коробке:).А сейчас просто за ранее начинаю подумывать о предстоящей замене.У этого я не вижу как тяга разымается?,а у "эндуры были две гайки для этого.В целом-после Вихря по приятней!Хотя и на него грех жаловаться он у меня гораздо лучше собратьев.хочу его отхромировать и под музейное стекло:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 21-09-06 18:36
да 200 часов это не мало, я то всего отсилы 50 наверно отьезди, по выходным в основном...так всё нормально, вот только на масляных шлангах около бачка внутри немного сочиться масло в местах их крепления, вроде не капает но шланги мокрые...у вас такой картины не наблюдалось? на счёт тяги не смотрел как-то, тоже интересно, на выходных гляну как и что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 21-09-06 20:11
Да я обращал внимание, есть как бы "запотело" маслом не много,я думаю это не страшно. самое главное чтоб не подкапывло и тем более не подтекало, у меня изначально японцы с экономили на 5 мм шланга тот, что вертикально и получается почти 90 градусный перегиб к низу и мне пришлось пока он еще новый был(без масла) чуть,чуть по концам его стянуть.ну и все- почти избежал перегиба.все ошибаются и они не исключение (но реже!).и еще раз "закусило" цепочку в маслобачке(она каким то образом там зацепилась и при заливе масла облил пол мотора да и ветер помог:(, на обкатке заливал ямалуб из консервы, после купил пятерку мотула минералку-в принципе не плохое масло, сейчас снова ямалуб заливаю.
Панически боюсь, что когда нибудь масло перестанет в бачке кончаться при работающем моторе!Я знаю многие отключают сигнализацию и бодяжат как обычно в бензобаке, но в ближайшее время даже думать не хочу об этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 21-09-06 21:05
а я как раз с такой целью и брал чтобы не бодяжить, и пока два года гарантии пусть работает. вот интересен ещё момент, Вы не ставили какую нибудь электроннику, в том плане есть ли там авторегулятор по напряжению?, а то на такой вопрос продавец ответил что попробуйте и узнаете...
масло лью квиксильвер а то ямалуб в казани почему то за 380 литр!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 21-09-06 22:38
Электронику нникакую специфичную не подключал, тахометр со счетчиком м/ч да авто магнитола, прикуриватель- трубу заряжать и все такое, ну иной раз смотрю напряжение с помощю трехцветного индикатора за 120 руб -он под прикуриватель сделан.Перед осенью разок аккум снимал заряжал, а то летом часто магнитола не выключается:), а так зарядки вполне хватает, опять же не хочу обижать отечественных моторостроителей , чьи генераторы явно слабоваты даже для нужд мотора.
ямалуб в консерве у нас стоит 180-200р, в пластике на 10-20 руб дороже, квиксильвер 10 л приятель у меня брал в начале сезона 1400р по моему. У Вас цены на подобные вещи повыше, в прошлом году знакомому из Альметьевска помогал мотор у нас приобрести Я8 разница 10-15%.
Регулятора там как такого нет, но напряжение достаточно стабилизировано, даже активная антена приемника сильно не реагирует при плохом приеме.Посоветовать в прямую сеть включать ноут не могу,но любые зарядки и все такое можно и на ходу, месяцок назад приятелю КПК с GPS заряжал ниче работает до сих пор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 21-09-06 23:12
Спасибо за подробную информацию,да нет специфической ставить не буду планирую магнитолу и акустику посему и вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 22-09-06 17:13
в комплекте не было, да и дилер, причем довольно серьёзный панавто, сказал такую глупость что смешно стало :)), вобшем показал на дырки которыми угол наклона мотора меняется для регулировки хода лодки...поэтому дальнейший интерес и выяснение отношений с ними пропал....да и посчитал что это устройство совсем бесполезное для отдыха, перелазить через всех пасажиров, чтобы переставить мотор..уж лучше трим ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 22-09-06 18:45
Андрей, а какой вы винт используете?... у меня стоял штатный на 13д, так на нём в семером даже на 5м1 казанке мы очень не плохо ехали, мерить нечем было... вот втроём удалось замерить скорость на полном всего 45 км/ч...такое ошушение что винт надо побольше ставить, я видел на Y55 винт тоже 13 д стоял а внешне у него лопасти на много больше...там видимо ещё какието параметры кроме шага и диаметра имеются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 25-09-06 15:57
Винт я использую штатный, я считаю он самый оптимальный на всех режимах,при относительно "легкой" лодке без нужды полную дыру не открываю, а когда загружен выхожу на глисс и смотрю по обстановке.
5000 об с этим винтом развивает , если 5 чел ( в среднем 85 кг) + груз 50-60 кг.и топливо 40-60л. и свободно обхожу любую отечественнцю спарку. А у 55 он наверняка такого же шага только другой тип (профиль лопасти) у нас по моему серии G, я еще приобрел солас четырех лопастной 11Х11 не плохо- тяговит,но постоянно на нем ходить не возможно, он хорош когда на дальняк загруженный идешь ,даже лыжника таскать как то не так-не динамично что ли.По этому валяется в люке как запасной., а в целом стараюсь ходить 4200-4400 по понятным причинам:) ....у нас Жигулевское пиво стоит 1:1 к 92 му вот и думаю каждую пятницу сколько ему надо и сколько мне:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдуард (---.ycc.ru)
Дата: 27-09-06 04:33
на форуме недавно- подскажите что слышно о эксплуатации 2х тактных моторах Б/У
какие характеристики
стоит ли преобретать с владивостока?
может форумы какие существуют.
екатеринбург.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 02-10-06 22:40
Не могу ничего сказать про Б/У - не эксплуатировал,я коробку с ним своими руками вскрывал, а вот мой друг приобрел б/у 1,5 сезона Тохатцу и вполне отличный мотор от нового отличется тем,что обкатывать не надо.Сразу было видно и предыдущего хозяина и мотор,все чисто,аккуратно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 40 veos (---.kazan.ru)
Дата: 02-10-06 23:45
по отзывам на различных форумах из владивостока точно не стоит, моторы эксплуатируются восновном круглогодично и в суровых условиях поэтому убиваются гораздо быстрее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 03-10-06 09:18
40 veos писал:
> моторы эксплуатируются восновном круглогодично и в суровых условиях поэтому убиваются гораздо быстрее...
Да нифига не поэтому.
Причина проблем в том, что большинство японских моторов бывают сняты с лодки
и тупо брошены в угол сарая непромытыми, где они долгие годы гниют, прежде чем
их соберут в кучу как металлолом и продадут на вес российским перекупщикам.
Если мотор работает, и за ним следят - проблем не бывает, японская техника надежная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|