|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:00:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:00:13 |
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 09-09-06 01:47
Сегодня прикупил журнальчик Катера и Яхты №5 (203). Прочитал статейку "Новый двигатель Сокол на подходе". Неужели мы доживем до этого, и будем в переди планеты всей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 09-09-06 02:59
Михаил Е писал:
> Сегодня прикупил журнальчик Катера и Яхты №5 (203). Прочитал
> статейку "Новый двигатель Сокол на подходе". Неужели мы доживем
> до этого, и будем в переди планеты всей?
Если это не двигатель для космического корабля или на худой конец истрибителя, то врядли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 09-09-06 04:07
Случайно ето не тот авиамодельный двигатель, который я видел лет 30 назад.
Неужели у него появилась трех канальная продувка и цветная пара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 09-09-06 04:16
Двигатель сделан на базе двигателя ВАЗ-21084, мощьностью 110лс, винт двойной как на вольве-пента, только смотрит на зад, впрыск от ВАЗ2111,генератор на 1120вт., вес 170 и 165 кг.
Правда в каком то журнале, может тоже в КиЯ, лет так 15, а может и 20, я видел картинку на дейдвуд Вихря поставили двигатель от ВАЗ 2101.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 09-09-06 04:18
Ав-ль "Калина" нам сватали, дай бог памяти, лет 6-ть тому назад. Наконец-то получили. Редкостное уе...ще, да еще за деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 09-09-06 19:20
Михаил Е писал:
> Двигатель сделан на базе двигателя ВАЗ-21084, мощьностью 110лс,
> винт двойной как на вольве-пента, только смотрит на зад, впрыск
> от ВАЗ2111,генератор на 1120вт., вес 170 и 165 кг.
Привет Михаил, я далёк от отечественного автопрома-скажи ,что уже Ваз
делает движки по 110 сил? А генераторы по 1120 вт? Это скока в Амперах?
Реалии жизни говорят совсем о другом........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 09-09-06 20:09
Привет Александр.
Я от себя ни чего не придумал. Использование на подвеснике рядного четырехцилиндрового двигателя, мне кажется сомнительным, а применение двухконтурного охлаждения? Генератор 1120 вт, 110 лошадей меня не удивляют, это реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 09-09-06 21:57
"Работал" как то шестицилиндровый рядник-вертикалку, Меркурий 115. Распределение зажигания механическое - типа авто трамблера."Та" еще картинка...Так что, сомнительно - не значит невезможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 09-09-06 23:25
прозвучало: "А генераторы по 1120 вт? Это скока в Амперах?" при 12 В это будет не менее 90 А. О незбвенный Ом мО....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 10-09-06 00:50
В статье вообще то был назван донор. Один из советских дизелей вспомогательного назначения. И был он назван чуть ли не лучшим в мире. Я долго смеялся. Для примера. 60 - 70 проц затрат на создание нового автомобиля - это затраты на разработку и отработку двигателя. Это гиганские деньги. И вот их как раз нет. А ещё нет в России качественных комплектующих. И нормальных поставщиков нет - все уроды. Так что это очередная сказка, придуманная в целях включения данной программы в число национальных проектов, финансируемых из нефтяного "стабилизационного" фонда. Только и всего. Бюджетные бабки вкуснее всего. И собственно разработчикам - инженеграм они хрен достанутся. Всё в карманы московских чиновников - уродов перекочует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.agf.ru)
Дата: 10-09-06 06:01
Какие бабки, они же работают в Днепропетровске.
Больше писать не хочется, смех душит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 11-09-06 14:51
Михаил Е писал:
>> Правда в каком то журнале, может тоже в КиЯ, лет так 15, а
> может и 20, я видел картинку на дейдвуд Вихря поставили
> двигатель от ВАЗ 2101.
Это КиЯ за 86 год, там половинку от М-412 поставили, переделав немного. Статья называлась типа "Подвесной четырёхтактный".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 11-09-06 15:00
petr-Kenig писал:
> прозвучало: "А генераторы по 1120 вт? Это скока в Амперах?" при
> 12 В это будет не менее 90 А. О незбвенный Ом мО....
>
Нет. Все автомобильные генераторы переменного тока выдают не менее 14 вольт напряжения выпрямленного тока( для 12 вольтовой бортсети). Так что 1120 Ватт - это 80 ампер. Я даже модель генера сказать могу, это 9402, самый обычный и распространённый генератор. А есть в этой серии и по 85 и по 90 и даже по 100 ампер генеры.
Отправка отредактированного (11-09-06 15:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-09-06 15:00
Да ничего там не поставили, просто автор письма (это была не статья, а просто письмо читателя)
нарисовал эскиз, его и напечатали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-09-06 15:03
Ничего не путаешь?
Насколько я знаю, такого сочетания (ВАЗ-2101 + дейдвуд "Вихря") не было.
Была статья все того же Лобусова лет 5~8 назад, где двигатель ВАЗ-2108 был установлен
на им же разработанный дейдвуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 11-09-06 15:05
Иван писал:
> Да ничего там не поставили, просто автор письма (это была не
> статья, а просто письмо читателя)
> нарисовал эскиз, его и напечатали.
Может и так, типа проект. Конечно, даже пол-москвидона порвало бы редуктор Вихря, как бобик грелку. Я эту статью нашёл в символическом месте - на берегу Волги в виде раскиданных по кустам листов. В остальное, наверное, чего-то завернули или ещё как использовали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-09-06 15:37
+++Была статья все того же Лобусова лет 5~8 назад, где двигатель ВАЗ-2108 был установлен
В те годы еще и ВАЗ 2108 еще и в помине не было.
(Читал припоминается в конце 70, начале 80 годов)
Отправка отредактированного (11-09-06 15:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-09-06 15:48
Содержание всех журналов с 1976 г мне хорошо знакомо, и практически все они у меня в наличии.
Не было там описано такого гибрида.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-09-06 15:21
Rex писал:
> бортсети). Так что 1120 Ватт - это 80 ампер. Я даже модель
> генера сказать могу, это 9402, самый обычный и распространённый
> генератор. А есть в этой серии и по 85 и по 90 и даже по 100
> ампер генеры.
>
Незнаю про наши генераторы, на моём Бумере-у меня их два-Пятёрка и Трёшка-стоят соответсвенно 80А и 130А-вот только не знаю, зачем нужна
такая мощность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 12-09-06 15:24
Иван писал:
> Содержание всех журналов с 1976 г мне хорошо знакомо, и
> практически все они у меня в наличии.
> Не было там описано такого гибрида.
Полностью согласен -у меня дома вся подшивка КиЯ со 2-го нрмера-не было
там такого.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
