|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:18:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:18:37 |
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 30-08-06 17:06
Привет всем.
Для зарядки гелевых батарей предпочтительно использовать зарядное устройство с постоянным зарядным напряжением. Такие зарядники от сети 220в продаются. Но хотелось бы иметь зарядку и от мотора (Нептун). Если кто может поделится ссылочками на схемы таких устройсв (для самостоятельного изготовления, или где преобрести готовое), буду благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 30-08-06 20:01
Есть схема тут, на сайте - ищи поиском.Обсуждалось много раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 31-08-06 00:28
Да, по тому же принципу работают все "фирменные" реле-регуляторы ( только исполнение "заводское").Есть у меня несколько штук( по случаю достались),если интерес есть - в почту primorye-lukich@ mail.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 31-08-06 02:47
Спасибо Лукич, но между нами большое растояние. Так что придется собрать самому. Если есть интересные схемы то сбрось.(интересует с индикаторами окончания заряда, или с автоматическим отключением) Адрес есть в профайле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 31-08-06 02:57
Лукич есть еще вопрос.
У меня есть фирменный зарядник с постоянным зарядным напряжением, с процентной индикацией заряда, с автоотключением. Правда он на 220 в. (жалко только схемы нет) Если подлючить после моста (отцепив его, поставить тумблер переключения 220/12, что бы использовать и от сети и в лодке) провода от выпрямителя мотора. Как думаеш идея утопическая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 31-08-06 08:09
Если есть сложности в сборке и настройке простого стабилизатора - заморачиваться с такой комбинацией не стоит.Тем более, что в сетевом заряднике регулировка выхода вполне может быть "завязана" на 220 вольт стабильного входа от сети - на моторе, это напряжение во-первых меньше, во-вторых меняется от 0 до 60-100...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 31-08-06 18:18
Что же Вам хочется отключать "автоматом выключения" ?Если речь идет об отключении АКБ при полной зарядке - так тот самый реле-регулятор называется реле-регулятором потому, что напряжение на выходе ограничено 14,5 вольтами и при достижении этого напряжения на АКБ, дальнейший заряд не происходит (равенство напряжений на заряженной АКБ и на выходе реле - ток в АКБ равен току саморазряда этого АКБ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 31-08-06 22:06
Вот что я хочу. так как гелевые батареи боятся перезаряда и перегрева.
Зарядное устройство с постоянным напряжением тока заряда --Относительно большой ток применяется на начальной стадии заряда батареи. Когда напряжение батареи достигнет установленного уровня, зарядное устройство переключается с режима постоянного тока на режим постоянного напряжения. В течение этой фазы величина зарядного тока начинает уменьшаться до уровня минимального зарядного тока, известного как поддерживающий ток.
Примечания: Для батарей, используемых в цикличном режиме, рекомендуется использовать датчик, позволяющий прервать процесс заряда по достижении предварительно заданной величины напряжения
+++Да, по тому же принципу работают все "фирменные" реле-регуляторы ( только исполнение "заводское").
Лукич они же предназначены для обычных стартерных батарей.
Отправка отредактированного (31-08-06 22:08)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 31-08-06 23:14
Михаилу...
Нет смысла рассуждать об ограничении тока начала заряда, если в качестве источника энергии используется генератор "советского" мотора в 30 ватт мощности...Даже при КЗ ток будет не более 3-4 А ( а скорее, еще меньше) и то, только на максимальных оборотах...При старте и режиме прогрева на холостых, дай бог, что бы напряжение вообще было больше, чем на АКБ и был бы хоть какой ток заряда.Если емкость АКБ маленькая ( те же гелевые на 7 А), то напряжение на нем станет в 14,5 вольт уже при токе "в него" в 0,5-1А и больше этот ток расти не будет-только будет уменьшаться почти до ноля ( читай выше почему).Поэтому, делать стабилизатор тока последовательно с ограничителем напряжения ( а тем более с авто переключением) - есть термин в новом словаре водномоторника для такого занятия(наизусть не помню - найди сам).И еще одно личное рассуждение - если на моторе нет электростартера(судя по малой емкости АКБ) и планируемое использование АКБ только для питания зажигания - то вполне можно набрать электролитов на 25 вольт хоть на Фараду - зажигалке хватит "за глаза", ресурс работы - вечный(по сравнению с железом мотора), цена соизмерима с ценой АКБ китайского производства (гель,9А/час)-600-700 рублей...Кстати, эти АКБ работают в стартерном режиме вполне прилично и допускают нормальные токи заряд-разряд-стоят на мотоциклах...При использовании гелевых АКБ от "бесперебойников"в режиме стартера - пофиг, как вы будете их заряжать, все равно, пластины посыпятся от стартерных токов быстрее, чем закончится сезон.А если еще учесть, что наверняка эти АКБ не новые, а ...съэкономленные от списанных блоков - какой смысл говорить, а тем более заботиться с затратами финансов и мозгов о их ресурсе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 01-09-06 02:36
Лукич спасибо.
Батарея у меня 75 А/Ч, новая м дорогая, поэтому и спрашиваю.
Использовать буду с лодочным электромотором на 36LB.
Приобрел к нему зарядник на 220в.
Стартерную батарею (которую сняли с автомобиля навсегда) я заряжаю без стабилизаторов на прямую от Нептуна. Стартера у меня нет (пока не вижу в нем необходимости) От аккумулятора запитан тахометр и бортовые огни, которые ни когда не включаю. Но возить два не буду, старый выброшу.
Я понимаю, что когда сильно разряжу (50-60%) я её понесу заряжать от нормального зарядника. А когда немножко, я бы хотел заряжать от мотора, что бы не таскаться, так как нести на зарядку метров 100. а он весит 25 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-09-06 08:10
Ну прочитай еще раз мой последний текст о токе КЗ .Твоей "батарейке" уж всяко больше нужно(можно) в режиме начального тока,чем "выдаст"генератор Нептуна. А перезаряда не будет , тем более, если выставишь на регуляторе максимальное напряжение в 13,5 вольт ( точно цифру не помню, но для "гель" порог напряжения делается меньше ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЕК (---.ilca.ru)
Дата: 01-09-06 16:35
Еще раз даю ссылку на сайт, где все про гелевые аккумуляторы прописано. Там ясно и про напряжения и про токи.
Ссылка.
Подзаряжать от генератора, ИМХО, не получится, т.к. генератор расчитан на обычный (стартерный) аккумулятор, который практически нечувствителен к перенапряжению и большому току.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЕК (---.ilca.ru)
Дата: 01-09-06 16:59
Лично я использую импульсные стабилизаторы, но это уже другой разговор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|