|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:26:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:26:34 |
|
Автор: Герасим & Му-Му (---.Vladivostok.dial.sovam.com)
Дата: 15-11-01 21:28
Вот такой вопрос, нужно ли консервировать на зиму двигатель (двухтактный) т.е. вывинчивать свечи и лить в цилиндры всякую пакость. Или не нужно, если двигатель с магазина еще ни разу не заводился?
Не то чтобы лень напала, но стал к зиме готовить четырехтактник (воздушного охлаждения), ясное дело в бочке его не промоешь, ну я и так и сяк думал. Затащил короче я его домой в душ и давай там полоскать. Так сказать для порядку. Ну и навернулся на скользком полу вместе с двигателем, чуть руку винтом себе не оттяпал и в душе дырку дейдвудом протаранил. А теперь думаю на кой черт я его мыл? Там сплошной пластик, ржаветь особо нечему.
Так вот, касательно той самой дурной головы, которая не дает рукам покоя, может и двухтактник лучше не пакостить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 15-11-01 22:18
Герасим & Му-Му пишет:
>
> Вот такой вопрос, нужно ли консервировать на зиму двигатель
> (двухтактный) т.е. вывинчивать свечи и лить в цилиндры всякую
> пакость. Или не нужно, если двигатель с магазина еще ни разу
> не заводился?
Любой мотор на заводе консервируется.
Отечественные - с расчётом на два года, зарубежные-не знаю, но одну зиму выдержат.
Если мотор не новый.
У нас в Приморье очень сухие зимы. И нутро мотора практически не ржавеет.
Лишь первые пару лет мой отец старательно лил масло в цилиндры.
Затем мы с этим завязали. Контрольные разборки показывали, что за зиму не образуется
даже следов ржавчины на зеркалах цилиндров.
Поэтому сейчас я консервацией моторов внутри специально не занимаюсь.
Просто промываю мотор снаружи водой, если есть сильные загрязнения нефтепродуктами,
то промываю эти места кисточкой с керосином или бензином.
Отвинчиваю нижнюю пробку редуктора и сливаю капли воды (если они есть), не меняя масло.
И всё.
> Не то чтобы лень напала, но стал к зиме готовить
> четырехтактник (воздушного охлаждения), ясное дело в бочке
> его не промоешь, ну я и так и сяк думал. Затащил короче я его
> домой в душ и давай там полоскать. Так сказать для порядку.
> Ну и навернулся на скользком полу вместе с двигателем, чуть
> руку винтом себе не оттяпал и в душе дырку дейдвудом
> протаранил. А теперь думаю на кой черт я его мыл? Там
> сплошной пластик, ржаветь особо нечему.
Это что, один подвинутый чувак мыл мотор в чугунной ванне и разбил её.
> Так вот, касательно той самой дурной головы, которая не дает
> рукам покоя, может и двухтактник лучше не пакостить?
В целях неувеличения энтропии вселенной лучше ничего с ним не делать.
В этом году уж точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: djon (---.aaanet.ru)
Дата: 15-11-01 22:36
А что можно законсервировать в отечественном в-30 и ветерке 8э чтоб весной с первого раза затарахтел ? (хоть у нас что осенью что зимой почти одна погода) Слышал про обезвоженное масло которое льётся во все дырки мотора как сохранить крыльчатку помпы если мотор хранится на берегу в гараже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим & Му-Му (---.Vladivostok.dial.sovam.com)
Дата: 15-11-01 23:00
> Слышал про обезвоженное масло которое льётся во все дырки мотора как сохранить крыльчатку помпы если мотор хранится на берегу в гараже?
Ага, в магазине начинают впаривать супер-средство Квиксильвер, по цене приближающееся к цене этого самого в-30 :)
> Это что, один подвинутый чувак мыл мотор в чугунной ванне и разбил её.
А мотор хоть целый остался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-11-01 00:55
Дыра в душе - херня.
Мы в свое время с моим гуру по моторам свежесобранный и обмытый В30 завели в ванне. Ну вонища, дымище. Вода не пошла (шпонку спьяну забыли поставить в крыльчатке). Ну и не менее спьяну гуру дал реверс... Согласно рекомендациям Страшкевича, как он потом оправдывался :))) Хорошо это был второй этаж и разборки были только с одними соседями. Да и большая часть воды утекла через щелки в панельных стенах наружу дома.
В общем подобный эффект я наблюдал только раз. Когда у тестя рванул аквариум на 500л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим (---.ru)
Дата: 16-11-01 07:42
Ну, ребята, в ванне - это круто. Многое приходилось видеть, но такое......
У меня предложение к Ивану. Надо завести раздел "нарочно не придумаешь"
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 16-11-01 08:55
Герасим & Му-Му пишет:
>
> Ага, в магазине начинают впаривать супер-средство
> Квиксильвер, по цене приближающееся к цене этого самого в-30 :)
Ну, видишь ли, есть на Земле очень сырые места. В том же Питере зимой
очень сыро, а в Англии, говорят, вообще чуть ли не всю зиму 99% влажности.
Там, наверное, без консервации не обойтись.
А обезвоженное масло запросто делается из обычного нагревом в металлической
посуде до 130 градусов цельсия и выдержкой при этой температуре в течение часа.
>
> > Это что, один подвинутый чувак мыл мотор в чугунной ванне и
> разбил её.
>
> А мотор хоть целый остался?
Чего-то отломалось и вмялось, но в целом он работоспособность не потерял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.a-teleport.com)
Дата: 16-11-01 16:49
Если тяга разрезная лучше забрать весь редуктор. , вытащить крыльчатку дабы она расправила " крылья " и спокойно проверить наличие в нем воды. Затем промыть . Грушу бачка я тоже забираю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим & Му-Му (---.Vladivostok.dial.sovam.com)
Дата: 16-11-01 20:42
В инструкции к двигателю (периоды обслуживания) вычитал: не реже чем через каждые 300 часов работы или каждые три года - замените крылчатку водяного насоса.
Это последний пункт, предыдущие ничуть не лучше. Длинный нудный перечень составов которыми через определенные промежутки времени (практически непрерывно) нужно обрабатывать те или иные части мотора. И после каждого использования промывать пресной водой и т.д. и т.п.
А уж консервация! Мои кульбиты в душе и впрямь фигня в сравнении с жуткой процедурой консервации рекомендованной Меркури.
Может мне инструкцию шутник писал?
Инструкция к Хонде прямая противоположность, все написано примерно так: если двигатель не заводится обратитесь к дилеру, не пытайтесь самостоятельно регулировать карбюратор, вывинчивать свечи и т.д. и т.п. Раздел консервация: удалите загрязнения с поверхности двигателя (тряпкой), все!
Вот такие крайности. Начинаю подозревать, что если все рекомендованные Меркури процедуры применить, например к вихрю или нептуну, то он ваще взлетит (благо и весит меньше).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 16-11-01 21:12
Герасим & Му-Му пишет:
>
> В инструкции к двигателю (периоды обслуживания) вычитал: не
> реже чем через каждые 300 часов работы или каждые три года -
> замените крылчатку водяного насоса.
Это пожалуй верно.
Сам видел, как на японских старых моторах крыльчатки разваливались.
Ведь для чего покупают буржуйский мотор? Для надёжности.
Конечно, не каждая крыльчатка истирается через 300 часов и засыхает
через 3 года, всё зависит от условий эксплуатации, но лучше заменить.
> Это последний пункт, предыдущие ничуть не лучше. Длинный
> нудный перечень составов которыми через определенные
> промежутки времени (практически непрерывно) нужно
> обрабатывать те или иные части мотора.
По поводу обработки составами могу сказать следующее.
Даже у буржуйских моторов крепёж и валики могут ржаветь и клинить.
Так что следить за состоянием подвижных частей нужно.
Но на составах клиниться совсем необязательно. Можно просто капать
на всякие там оси румпеля и т.п. маслицем, тем, что льётся в топливо,
а можно и просто автолом. Составы в аэрозольной упаковке, однако,
удобнее в употреблении.
> И после каждого
> использования промывать пресной водой и т.д. и т.п.
А по этому пункту такая бодяга: даже в отечественных моторах рубашка
охлаждения корродирует настолько слабо, что можно не беспокоиться
о свищах десятки лет, совсем не промывая мотор пресной водой.
Исключение - "Привет-22", у которого свищи в рубашке появились
через 13 лет, тогда в просто сменил цилиндры. Сейчас, когда нет проблем
с аргоно-дуговой сваркой, я эти цилиндры запросто починю, когда приспичит.
Другая неприятность - коррозия алюминиевого корпуса помпы. Но тут мой-не мой,
а если один раз макнул в соль-процесс пошёл. И теперь либо менять корпуса помп регулярно,
либо мастерить некорродирующую помпу (см. статью " 7 навигаций с "Ветерком").
Поэтому моторы промываю лишь при наладочных работах и перед зимним хранением.
Не думаю, что зарубежные моторы менее стойки. Тем более, что корпуса помп
у них либо пластмассовые, либо бронзовые.
Промывать, конечно, полезно, но если после возвращения из похода устал
как собака, и не промыл мотор - даже и не стоит грузиться тяжкими думами,
ибо ничего с ним не случится. Промоешь после следующего выхода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (---.askar.sibtel.ru)
Дата: 21-11-01 15:36
Иван пишет:
>Отвинчиваю нижнюю пробку редуктора и сливаю капли воды (если они >есть), не меняя масло.
Один раз много лет назад, лень было - выкрутил обе пробки на редукторе В30
да так и оставил на зиму... Весной, тем не менее обнаружил что редуктор лопнул. Теперь консервирую следующим образом.
Дерьгаю, чтобы вода стекла из системы охлаждения , выкручиваю пробки на редукторе, промываю его штатным бензином, все это льется в кюветку,
снимаю все резиновые трубки (на старых вихрях прекрасно зимовали - а щас истрескиваются), потом промакиваю тряпки в получившемся "дерьме" затыкаю ими карб, выхлоп, прочее, обматываю ими, же двигатель, накрваю колпаком и все. Весной масло усыхает - двигун блистит !
Помпу осенью лень вытаскивать - весной покупаю новую и ставлю...
(Кстати на старых крыльчатки прекрасно зимовали).
PS Зимой бывает до -50...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иван (---.astrakhan.ru)
Дата: 21-11-01 16:42
мда мотор в ванной первый раз слышу наверно когда навернулся наверное первым делом осмотрев мотор а не себя и сказав слава яйцам что мотор цел
а с ванной и сомной хрен с ним так или не так описал скажи хоть кто бы посочувствовал а то над братом водномоторником смеются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|