|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:23:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:23:31 |
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:28
В прошлом году менял насос высокого давления на Yamaha F60.
Пред история такова. Наработка мотора около 400м/ч. Мотор за последние два года потерял в макс оборотах с 5900 до 5200. Постепенно. В течении этих лет поменяли свечи, чистили форсунки. Фильтры менялись. Не помогло. В начале сезона 2018.пошел на радикальные меры. Измерил давление в рампе, результат 2.3 кг/см.
Мало. Причем измерял и на не работающем и заведенном моторе. Значения не сильно разнились. Решение менять. Поскольку оригинал стоил около 17круб, решил найти замену. Знания форума привели к насосу от жигулей, размеры насоса и объемы самих моторов схожи. Разница только в эл. разъемах, но это не проблема. Стоимость насоса на тот момент 900руб. После замены замер давления, 3.0-3.2кг/см.
Клапан давления слышно как срабатывает.
Сезон отходил нормально, обороты восстановились. Да, фильтр на насосе чистым был. Посмотрим на сколько его, насоса, хватит.
Старый насос оставил себе с целью разобрать и посмотреть что не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:33
Ну вот наконец дошли руки разобрать его. Развальцевал сначала нижнюю часть. На картинке что вынул, это часть из которой идет забор бенза. Красной стрелкой показана увиденная мной потертость. К сожалению сама крыльчатка убежала в недра гаража и не сфотографирована. Она представляет собой керамический кружек с множеством отверстий под определенным углом для захвата бенза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:40
Дальше с этой стороны ничего не разбиралось. Вальцовка с другой стороны была лучше и подковырнуть не удалось. Отрезал по кругу ножевкой. Достал ротор. На оси ротора в нижней части хорошо видно выработку ( красная стрелка). Такие кольцевые борозды. На верхней есть но существенно меньше. Измерения дали величину выработки обльше 0.1мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:42
Теперь сторона насоса, из которой выходит вал. Так же хорошо видно что было касание крыльчатки, есть потертости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:46
Втулка бронзовая, через который проходит вал, имеет выработку не симметричную, с одной стороны где то пол длины окружности, может чуть меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 16:49
Состояние щеток не вызывает сомнений о не большей наработке мотора. В насосе никакой грязи не было.
Возникает резонный вопрос что это? Ответы могут быть разными, но какой верный не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegvasilev (178.57.114.---)
Дата: 02-04-19 17:54
glebm писал:
> И правильно, ТНВД насос плунжерный, здесь центробежный.
ТНВД-топливный насос высокого давления-причем здесь принцип его работы? )
В плм 2 бензонасоса и всегда первый называли механическим,а второй высокого давления и всем было все понятно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 18:08
" Можно ссылку на насос. Какой жигулевский брали?"
В обед фотку сделаю, прикреплю, так не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 02-04-19 18:11
" В плм 2 бензонасоса и всегда первый называли механическим,а второй высокого давления и всем было все понятно.."
Давай не будем спорить, суть не меняется. На мощных моторах и первый, тот который ты называешь механический, то же электрический.
яма 225 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegvasilev (178.57.114.---)
Дата: 02-04-19 19:39
Правильно, не меняется и то и то тнвд) А КАКОЙ У НИХ ПРИНЦИП РАБОТЫ ПО УХУ,их функция одна повышать давление топлива!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: medik (83.220.237.---)
Дата: 03-04-19 01:52
Тоже у себя на ямахе менял на насос из магазина отечественных авто.Сначала поставил бош,но он почему-то кончился за сезон (может брак). Потом поставил,из того же магазина, какой-то наш,два года полет нормальный.
К стати регулятор давления топлива подходит от Дэо нексия,только уши под крепеж расточить пришлось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 03-04-19 08:53
olegvasilev писал:
> glebm писал:
>
> > И правильно, ТНВД насос плунжерный, здесь центробежный.
>
> ТНВД-топливный насос высокого давления-причем здесь принцип его работы? )
А разница мил человек в давлении.
Бензинка центробежная давит в рампу примерно 3 очка, а ТНВД 200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegvasilev (178.57.114.---)
Дата: 03-04-19 18:14
Granit писал:
> olegvasilev писал:
>
> > glebm писал:
> >
> > > И правильно, ТНВД насос плунжерный, здесь центробежный.
> >
> > ТНВД-топливный насос высокого давления-причем здесь принцип его работы? )
> А разница мил человек в давлении.
> Бензинка центробежная давит в рампу примерно 3 очка, а ТНВД 200.
А что у нас есть таблица определения давления топлива? где сказано что 3 очка это не высокое давление?(тем более они до 7 кг давят)
Может у вас и бензинового тнвд не существует?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
