|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:55:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:55:20 |
|
Автор: gas (---.ukrcom.kherson.ua)
Дата: 11-07-18 23:26
Всем доброго времени суток!
Перебираю редуктор, может кто-то сможет подсказать какой должен быть размер указанный на фото? Дело в том что штифт 52 удерживающий пружину немного изношен, также есть несколько запасных штоков 54 которые отличаются длиной +/-1,5-2мм и из-за немного разной формы хвостовика, разница в этом размере получается около 3 мм.
Вариант 2 - поменять штифт (ума не приложу чем его заменить и какой твердости он должен быть), но тогда все равно нужна правильная длина штока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gas (---.ukrcom.kherson.ua)
Дата: 11-07-18 23:28
Ну и схема для удобства.
Кстати, фото не мое, нашел в интернете, у меня штифт удерживается пружинным кольцом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TZYus (176.59.100.---)
Дата: 11-07-18 23:52
Хвостовик сверла Д=4 мм вместо штифта, или проволоку серебрянку.
Концы расклепать слегка. На всю жизнь хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (176.59.14.---)
Дата: 12-07-18 00:26
И регулировал расцепилось и ещё чутка, З.Х вообще не делал, хомут на штоке ручки что бы друзья-вихреводы случайно ЗХ не включали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (176.59.14.---)
Дата: 12-07-18 00:37
Может кто знает, Н23, холодный 400-600об/мин по китаетахометру(с ВВ провода) "долбит" 800-1000 изредко подбивает один цилиндр и так работает долго, стоит проехать 7-10мин полным газом и всё проходит, глохнуть не хочет от кнопки "стоп", даже если контакты замкнуть, его ипет-колотит пока карб не заткнёшь, зажигалка кулачковая, свечи А14. Запуск с первого потяга
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 12-07-18 01:30
deniss Р80-48АА писал:
> глохнуть не хочет от кнопки
> "стоп",
Свечи слишком горячие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-07-18 03:03
gas писал:
> из-за немного разной формы хвостовика, разница в этом размере получается около 3
> мм.
Ну и наплевать. Там точность не нужна. Ставь любой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.187.---)
Дата: 12-07-18 04:02
Не парься . Поубирай люфты в соединительных штифтах на регулируемой тяге (2штуки) , желательно заменить на новые, а потом отрегулируй хорошо и ВСЁ. То о чем переживаешь , влияет только на усилие нажатия на пимпочку при переключении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gas (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 12-07-18 15:00
TZYus писал:
> Хвостовик сверла Д=4 мм вместо штифта, или проволоку серебрянку.
> Концы расклепать слегка. На всю жизнь хватит.
Вот как раз на предыдущем редукторе этот штифт сработался и согнулся, как следствие пропала задняя. Хвостовики сверел как правило не закаленные, вряд-ли долго проживет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gas (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 12-07-18 15:03
BSdk писал:
> Отрегулируй зацепление храповика .для удобства вынь ведущую шестерню.
Можно поподробнее про эту регулировку? Я как раз именно эту цель и преследую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BSdk (---.yota.ru)
Дата: 16-07-18 03:20
Я сначало отрегулировал зацепление между ведущей шестерней и переднего хода , а потом ведущую вынул и уже смотрел сверху чтобы шестерня заднего хода торчала одинаково с шестерней переднего хода. Ну и после смотришь полное или нет зацепление храповика. И если что можно наварить шток если он изношен и подогнать длинну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|