Всем привет, решил перед спуском запустить двигатель на суше (естественно с водой).
мотор долго не запускался, но потом я присёк фишку, что верхняя большая заслонка стоит не поперёк карбюратора (не перекрывает его).
а вертикально.
пальцем поставил её горизонтально, и о чудо мотор запустился с пол пинка.
вот теперь не пойму почему она так ходит лего. снял крышку с бочонка (на фото выделил красным) там пружина, понял что из-за неё она должна ходить. подтянул этой пружиной, и более менее мотор начал запускаться, только работает хреново, оборотов на холостных дофига, резко на газ жмёшь он захлёбываться. короче её надо както настоить, но вот как))))
и зачем к этой пружине провод идёт?
степень закрытия заслонки определяется температурой перед запуском и степенью закрутки биметаллической пружины. после пуска на нагреватель подается 12в, пружина нагревается и заслонка должна полностью открыться, это если работает нагреватель и подается 12. регулировать надо именно полное открытие. чаще всего не работает именно нагреватель, по этому замена, больно он дорогой, проще обогащать перед пуском ускорительным насосом, и вообще, система изначально ублюдочная. на вазовских карбах, что от 2110 куда лучше, там нагрев ож.
обогащение смеси как регулируется???? болт внизу карба. закрутил до упора, и как обычно на полтора - два оборота выкрутил?
на холодном моторе, подсос должен полностью быть закрытым?
Обогащение смеси при пуске происходит и-за закрытия возд. заслонки, а качество смеси на хх винтом качества смеси, про его обороты ты пишешь глупости, так нигде не регулируется. Регулировка либо по газоанализатору, либо по падению оборотов на хх при полностью прогретом моторе.
по обогощению это я просто с чего начать....
так что с этой заслонкой, у меня она рабочаяя, нагреваеться и начинает открываться.... ННОООО, когда она полностью открываться мотор глохнет. короче он не может работать когда она полностью открыта (хотя он прогрет)....
Куда копать???
вот видео сегодня снял
ну что) открыл карб, и охренел, там такой фреш был что жесть, его не чситили лет 10 наверное, я много чистил карбов, но такое, отложения огромные, один жиклёр просто зарос, его даже не было, я его еле откапал.
почистил и о боги мотор зашептал... обороты держит отлично даже 400 оборотов ставил, и он держит легко.... на видео подключил страбоскоп не к первому цилиндру((
но есть мини проблема, если резко газануть то он не может, только если плавно набирать.... это скорее всего дело в зажигании
расскажите по углам, какие ставить и так далее.?
ускорительный насос. Там как на древних карбюраторах- поршневой. или нет поршня или нет клапана (шарик). в принципе, если раньше работал, можно пытаться восстановить. Очистка кислотой, восстановление геометрии мехобработкой.
Посмотрел каталоги и тоже не увидел. Я могу ошибаться, но на моторах TBI и EFI там стоит электронный блок, а на карбюраторных безмозглых вакуумный корректор. Как то же должен позднить при тапкавпол.
Немного поразбирался. Только центробежныйУОЗ всегда ставился на Mercruiser . И на Tanderbolt IV и на Tanderbolt V зажиганиях. Причем на тех же блоках 4.3V6 GM, которые на машины ставили - ваккуумник был. На снимке выше, похоже как раз автомотор: ваккуумник, другой термостат и заливная горловина масла, сухой выхлоп и шланги охлаждения тоже другие...
