|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:28:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:28:59 |
|
Автор: Nortfull (37.79.34.---)
Дата: 09-06-18 04:37
Форумчане доброго вечера! Сегодня решил поменять масло в двигателе и в редукторе. И что я обнаружил? У меня маринер согласно шилде, сделан в США, адаптирован к Европе в Бельгии, в 2008 году. Каждый сезон я менял масло в двигателе и редукторе, а в прошлом сезоне, подумал а нахрен а в редуктор менять, поменял ток в двигателе! В редукторе всегда было всё отлично! Ни эмульсии ни воды всегда полный уровень. Сейчас открутил сливную пробку редуктора, вытекает грамм 30 воды и грамм 100 -150 масла, я охранел! Где остальное и почему так мало, почему вода? А самое главное, не пришла ли волосатая моему редуктору? Залил нового масла, и думаю, пора заказывать сальник! Кто в курсе, чего теперь мне ждать от редуктора? Какой реммкомплект заказывать на мой редуктор, чего и как менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wayfaring (178.169.87.---)
Дата: 09-06-18 08:37
Nortfull писал:
> Форумчане доброго вечера! Сегодня решил поменять масло в двигателе и в
> редукторе. И что я обнаружил? У меня маринер согласно шилде, сделан в США,
> адаптирован к Европе в Бельгии, в 2008 году. Каждый сезон я менял масло в
> двигателе и редукторе, а в прошлом сезоне, подумал а нахрен а в редуктор менять,
> поменял ток в двигателе! В редукторе всегда было всё отлично! Ни эмульсии ни
> воды всегда полный уровень. Сейчас открутил сливную пробку редуктора, вытекает
> грамм 30 воды и грамм 100 -150 масла, я охранел! Где остальное и почему так
> мало, почему вода? А самое главное, не пришла ли волосатая моему редуктору?
> Залил нового масла, и думаю, пора заказывать сальник! Кто в курсе, чего теперь
> мне ждать от редуктора? Какой реммкомплект заказывать на мой редуктор, чего и
> как менять?
Для начала не стоит паниковать
Некоторые с водой 50/50 к маслу ездят годами )))) по весне паяльной лампой или кипятком отогревая редуктор тк лёд не даёт проворачивать шестерни ))
Сделайте опрессовку редуктора, осмотрите гребной вал, тогда станет ясно, что делать дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: жордж (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 09-06-18 13:40
Было примерно тоже самое: мот 2008 г ,масло менял сам и все было гуд, в этом году мотор переставляли на другую лодку и попросил в сервисе масло поменять и не зря. На вал намотало лески и пришёл конец сальнику из за этого эмульсия, поменяли сальник крыльчатка . Завтра на рыбалку , посмотрим хоть как лодка пойдёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.34.---)
Дата: 09-06-18 14:31
Wayfaring писал:
> Сделайте опрессовку редуктора, осмотрите гребной вал, тогда станет ясно, что
> делать дальше.
Опрессовку каким образом? Насосом придавить? Какое давление?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (37.79.34.---)
Дата: 09-06-18 14:33
жордж писал:
> Было примерно тоже самое: мот 2008 г ,масло менял сам и все было гуд, в этом
> году мотор переставляли на другую лодку и попросил в сервисе масло поменять и не
> зря. На вал намотало лески и пришёл конец сальнику из за этого эмульсия,
> поменяли сальник крыльчатка . Завтра на рыбалку , посмотрим хоть как лодка
> пойдёт
Там есть какие-то сложности с заменой сальника? Спец инструмент?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.mb-samara.ru)
Дата: 09-06-18 15:21
Снимать редуктор, в бочку. Насосом качнешь, если сальнику кирдык, то сразу пузыри пойдут, увидишь откуда. Можно конечно не снимать, так в воде качнуть насосом, но это только если сальник на гребном валу посмотреть, да и не совсем удобно. Я свой в ванной опрессовывал, но от 30-ки))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 09-06-18 16:20
Замена сальника гребного ,в общем проблем нет не каких, тока инструмент нужен,делаетьсч из отвёртки,щас фотку выложу, по вертикальным могут быть проблемы , пишут что под давлением вылазиют, но я лично не пробовал , если будешь менять , сначало меняй сальники вертикального вала , и П.П,потом только гребного, иначе как сказал мне Алекс 999 , манжеты от большого давления 2-2,5кг могут в обратную сторону вылести .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (178.176.112.---)
Дата: 09-06-18 16:47
А сальники там свои, какой размер? У нас их наверное не купить. Надо заказвывать. В Питере где можно купить? Сын там, купил бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 09-06-18 17:11
Nortfull Скинь мне свой номер тел . Мне так проще объяснить.мне Тарко Сале скоро как родное станет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 09-06-18 19:12
Какие на фуй 1.5 -2.5 кг ,)))) по мануалу мах .1.0 кг в течении нескольких минут если держит то все ОК. Опрессовка только без масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 09-06-18 22:19
Алекс 999 вопрос на засыпку , провёл опрессовку 1.5кг , держит и туда и обратно,откуда может поступать вода , гребной вал ровный , я всю башку сломал , откуда она сука поступает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 09-06-18 22:29
Пошатай \ покрути валы , чудес на свете не бывает. Прокладки под пробками проверь . На стоянке ред. в воде оставляешь или поднимаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad volga (---.yota.ru)
Дата: 10-06-18 00:06
АЛЕКС999 редуктор постоянно в воде сейчас ,уже почти месяц,когда пробку выкручивал ,слышно было перепад давления .Всё равно спасибо за совет, завтра буду снимать ,крутить вертеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.242.201.49.pool.sknt.ru)
Дата: 10-06-18 04:40
Nortfull писал:
> Wayfaring писал:
>
> > Сделайте опрессовку редуктора, осмотрите гребной вал, тогда станет ясно, что
> > делать дальше.
> Опрессовку каким образом?
Болт М8 просверлить, ободрать под елочку, шланг от шинного компрессора с хомутом. Давление 0.2-0.3, большое задавливает сальники и утечку не найти. Редуктор в емкость с водой или оставить на сутки, посмотреть не уйдет ли воздух.
Тут по зиме был большой срач, что мол не только давлением, но и вакуумметром проверять надо, ибо при остывании редуктора создается разрежение, а не избыточное давление.
Хз, вакуумметр достать сложнее чем компрессор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БАМБР (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-06-18 06:53
Я на мерках 60 и 40 делал опрессовку специальным штатным инструментом. И на ночь оставлял. Ничо не травит, а эмульсия есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шурик56 (---.255.21.1.dynamic.o56.ru)
Дата: 10-06-18 08:31
БАМБР писал:
> Я на мерках 60 и 40 делал опрессовку специальным штатным инструментом. И на
> ночь оставлял. Ничо не травит, а эмульсия есть.
Рекомендуют 20 -30 мин накачиваеш 1 атм , и в эти 20 -30 мин переключай периодически скоростя (передняя -нейтраль- задняя) и за винт покрути еще . Бывает не травит -начинаешь переключать травит воздух. Менять прокладки надо (или ставить изначально нормальные ), оригинал ставить - дорого , а говно ставить порой еще дороже выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wayfaring (178.169.87.---)
Дата: 10-06-18 09:19
Vlad volga писал:
> Алекс 999 вопрос на засыпку , провёл опрессовку 1.5кг , держит и туда и
> обратно,откуда может поступать вода , гребной вал ровный , я всю башку сломал ,
> откуда она сука поступает.
Если при прогкручивании гребного вала и перемещении тяги включения передач давление не падает то остаётся подсос воды из за разницы давления внутри редуктора и снаружи.
Вы когда идёте у вас масло и редуктор нагревается и даже может выдавливать лишний воздух, останавливаетесь все остывает, и если редуктор в воде то из за понижения давления внутри может подсасывать воду. Термальный насос типа )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БАМБР (---.mtsnet.ru)
Дата: 10-06-18 18:25
шурик56 писал:
> Рекомендуют 20 -30 мин накачиваеш 1 атм , и в эти 20 -30 мин переключай
> периодически скоростя (передняя -нейтраль- задняя) и за винт покрути еще .
> Бывает не травит -начинаешь переключать травит воздух. Менять прокладки надо
> (или ставить изначально нормальные ), оригинал ставить - дорого , а говно
> ставить порой еще дороже выходит.
Все делали. Понимаю, что чудес не бывает. Видимо правильно описали про нагрев- остывание масла. И такая штука у новых моторов. Со временем не прогрессирует. Эмульсии за сезон набирается очень не много, не критично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|