|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:19:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:19:05 |
|
Автор: andy_ko44 (188.170.83.---)
Дата: 29-05-18 17:45
Всем добра. Пару лет назад натыкался на инфу о двойных винтах(DP) на ПЛМ большой мощности(да каждый год наверное что-то проскакивает). Бегло пробежелся по каталогам производителей, везде пусто. Может кто следит за темой- их(DP) в серию кто пустил уже или только прототипы на выстаках?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 30-05-18 04:47
Заграница вам поможет. И на двухтактных ямахах были даже..
Но в аутборде кмк ненадо. Два движка да.. вопервых это дуал проп считай.. только без всей этой пижни сложной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 30-05-18 04:58
alex62 писал:
> Сузуки видел на выставке. В продаже не видел.
> Вопрос - зачем вам оно?
Да, очевидно праздное любопытство или денег человеку некуда девать. Ежели на море двухвинтовая схема ещё жизнеспособна то на реке я б не советовал, маленький камушек, попавший между лопастями при проходе по мелководью или к берегу, сразу выведет из строя обе лопасти а они недешёвые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (188.170.75.---)
Дата: 30-05-18 05:45
На море и надо. Но не из любопытства, производственная необходимость. Транцевые плиты не удобны при челночном маневрировании, когда крен от реактивного момента винта ПЛМ суммируется или гасится боковым ветром. А ширина катера задана транспортным габаритом 2.5м. В итоге судоводитель не спускает руки с пульта управления транцевыми плитами, диапазона работы которых часто не хватает для полного выравнивания, а при развороте катер ложится на борт...
Выхода три:
1. Спарка моторов -самый дорогой но при этом самый эффективный способ+ больший упор.
2. Редуктор с разнонаправленными соосными винтами- пока только на youtube и выставках.
3. Система автоматики на транцевые плиты- более-менее сносно работает на реке в штиль. Нулевая эффективность в условиях морской качки.
Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (188.170.75.---)
Дата: 30-05-18 05:57
Блин, точно про Сузу забыл. Жаль что только 325-350. Я думал с 250 начнут... Спасибо за наводку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
