|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:24:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:24:57 |
|
Автор: SSE (---.nis.nnov.su)
Дата: 06-11-01 08:51
Вот какая ситуевина: при движении по парямой мой Неман-2 постоянно хочет свернуть направо. Приходится прилагать ощутимое усилие на штурвале чтобы удержать его на курсе. Даже после смещения мотора вправо (см на 5) фефект сохранился.
Может ли быть причиной этого глубокая продольная вмятина между килем и ближайшим к нему стрингером? Практически от носа до транца. Видно, прежний владелец наехал на топляк или что-то в этом роде.
И, если причина в этом, можно ли эту вмятину отрихтовать? Как АМг5 поддается рихтовке? Кто-нибудь это делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 09:10
Рихтовать лодки не приходилось, но приходилось гнуть много деталей из АМГ.
Хорошо гнётся и рихтуется. Попробовать можно, но лучше предварительно
выяснить, есть ли в вашем населённом пункте место, где алюминий варят
аргоно-дуговой сваркой простым смертным, чтоб подварить если что треснет.
Также у "Привета" полезно спилить конец выхлопного патрубка перпендикулярно
его оси. Значительно уменьшает реактивный момент, изменение скорости (по ощущениям)
установить пока не удалось, вот весной спилю патрубок у очередного "Привета"
и сделаю замеры с тахометром и GPS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSE (---.nis.nnov.su)
Дата: 06-11-01 09:57
Ха! Только собрался спросить тебя об этом самом! Перпендикулярно оси - это заподлицо с антикавитационной плитой?
Тогда спрошу еще вот о чем. Ты в ответе на чей-то вопрос рекомендовал использовать ДВУХЛОПАСТНЫЙ винт. Почему? Какие у него преимущества?
А сегодня (пардон, вчера уже) мне дали совершенно сногсшибательную инфорацию. Не могу удержаться. Распирает.
У нас в Нижнем продается какой-то крутейший герметик, который держит температуру якобы до 1200С. А!? Чуешь к чему? Если это правда, отлить любой винт - как два пальца об асфальт! В любой кузнице, или даже в домашних условиях! Надо-то всего 600 с небольшим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 11:36
SSE пишет:
>
> Перпендикулярно оси - это заподлицо с антикавитационной плитой?
Нет, я на такое не решился, и оказался прав.
Вот, Tornado спилил патрубок на "Вихре" заподлицо и почувствовал резкое
снижение мощности.
Перпендикулярно оси - это под наклоном к плите, аналогично патрубкам
"Нептуна", "Вихря", "Ветерка".
В моём случае этого оказалось достаточно, чтобы снизить усилие на румпеле
с 5-6 кг практически до нуля. Насчет того, как это сказалось на скорости,
смогу сказать только весной.
> Тогда спрошу еще вот о чем. Ты в ответе на чей-то вопрос
> рекомендовал использовать ДВУХЛОПАСТНЫЙ винт. Почему? Какие у
> него преимущества?
Двухлопастной винт имеет примерно на 5% больший КПД при больших
скоростях и гораздо проще в изготовлении. То есть, скоростные винты
имеет смысл делать именно двухлопастными хотя бы из-за простоты.
Но при больших нагрузках двухлопастные винты склонны к кавитации
и вибрации, поэтому грузовые винты полезнее делать вообще четырёхлопастными.
> У нас в Нижнем продается какой-то крутейший герметик, который
> держит температуру якобы до 1200С. А!? Чуешь к чему? Если это
> правда, отлить любой винт - как два пальца об асфальт! В
> любой кузнице, или даже в домашних условиях! Надо-то всего
> 600 с небольшим.
Да, вот только если стоимость этого герметика будет равна стоимости
нового буржуйского винта, радости это не прибавит...
А вообще-то говорят, и в землю лить несложно. Но сам ещё не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSE (---.nis.nnov.su)
Дата: 06-11-01 13:40
В землю, конечно, можно. Но в эластичную (резиновую!) многоразовую литьевую форму куда как лучше. Я по этой технологии лью всяки разны грузила и джиг-головки. Проще пареной репы: груз почти любой формы (прототип) слегка смазываю маслом и заливаю силиконовым герметиком, к примеру, в спичечном коробке. После полимеризации делаю аккуратный надрез бритвой, через который прототип вынимаю. Ну, дальше понятно: разрез схлопывается практически без щели. Разумеется, литник и пр.
Герметик (Казанские "Гермесил", "Герметик-прокладка") держит расплав свинца и абсолютно не теряет упругости.
Вот если бы и с алюминием так можно было! Однако, скоро вопрос проясню.
С алюминием другая проблема. Газит сволочь! Мы тут экспериментировали с этим делом. Ноздревато как-то получается. Правда, разные сплавы ведут себя по-разному в этом смысле. Наилучшие результаты получены - не поверишь - импортные пивные банки! Очень прочный и твердый сплав и, главное, почти не газит! Отливка получается с очень чистой поверхностью.
Может сгодится кому информация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-11-01 13:53
SSE пишет:
>
> Вот если бы и с алюминием так можно было! Однако, скоро
> вопрос проясню.
Выясняй, держи в курсе, я заинтересован.
Давно мечтаю отлить грузовой винт для "Привета" с шагом эдак 220 мм.
>Наилучшие результаты получены - не поверишь -
> импортные пивные банки! Очень прочный и твердый сплав и,
> главное, почти не газит! Отливка получается с очень чистой
> поверхностью.
> Может сгодится кому информация.
Может быть и сгодится;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|