|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:28:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:28:36 |
|
Автор: Tigin (5.141.198.---)
Дата: 20-02-18 17:31
Прошу подсказать как правильно усилить транец. На фото транцевая доска 30 мм и параллельно ей 40. Лодка по мотивам Радуги. Мотор Москва 30 или Нептун 23. Могу добавить ещё фото. Знаний и опыта, увы, мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валерон23 (31.181.114.---)
Дата: 20-02-18 19:13
Рад ,что нашему полку прыбыло. По транцу посмотри в инете там есть подробно мощность плм и толщина транца .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tigin (5.141.198.---)
Дата: 20-02-18 19:37
Спасибо. Для информативности ещё фото. Верхняя часть, перевернута. Она даст жесткости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валерон23 (31.181.114.---)
Дата: 20-02-18 20:12
Самоотливной рецес это уже нихилая жоскость достаточно будет 30мм транца ,в смысле фанерного ,даже если лодка из полеифирки то в транец надо закатать фанеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-02-18 20:45
Tigin писал:
> Прошу подсказать как правильно усилить транец. На фото транцевая доска 30 мм и
> параллельно ей 40. Лодка по мотивам Радуги. Мотор Москва 30 или Нептун 23.
> Могу добавить ещё фото. Знаний и опыта, увы, мало.
"Параллельную доску", а вернее шпангоут можно сделать в разы тоньше, нагрузки на неё незначительные, а вот продольные диафрагмочки-стрингера я бы увеличил в высоту и приформовал к дну рецесса (подмоторная ниши). Именно эти диафрагмочки-стрингера передают нагрузку от транца к днищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.spbmts.ru)
Дата: 20-02-18 21:03
Такая толщина конечно же излишняя, у меня сейчас примерно столько, но и мотор стоит 100-ка, сейчас бы делал в половину тоньше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tigin (5.141.198.---)
Дата: 20-02-18 21:09
Владимир, между собой как стрингеры и шпангоут крепить? Чем, точнее. Второй шпангоут не нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-02-18 21:21
Я использовал рейку 15х15 или 20х20мм, но можно и "мокрым угольником"(галтель из смолы с аэросилом, поверх которой приформовываются пара полос стеклоткани разной ширины, направление волокон в этих полосах диагональное(это важно))
Я бы сделал второй шпангоут, но ажурным из 4мм фанеры, посмотри как у меня в статье Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 21-02-18 05:47
Tigin писал:
> Всё больше вопросов.
)))
Почитай вот эту тему Ссылка. , Владимир Терентич Фантомас там как всегда троллит безбожно и перегибает палку, но конструктив там очень разумный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 22-02-18 04:40
BOBKA писал:
Владимир Терентич
> Фантомас там как всегда троллит безбожно и перегибает палку,
Геннадич, на нашем форуме вся моя информация по прочности корпусов материализованная в конкретных изготовленных лодках не может быть не троллингом, также не может быть не перегнутой палкой по причине недостаточного уровня знаний в этой области всех поголовно форумчан, за исключением за 10 лет трех мотолодочников.
В настоящее время плотно и плодотворно сотрудничаю с кафедрой строительной механики корабля СПбГМТУ (бывший ЛКИ).
Они очень заинтересованы в сотрудничестве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-02-18 05:09
фантомас писал:
> Геннадич, на нашем форуме вся моя информация по прочности корпусов
> материализованная в конкретных изготовленных лодках не может быть не троллингом.
Вов, рад тебя слышать/читать ;)
Я не просто так привёл в пример твой вариант достройки корпуса из стеклопластика, схема, выбранная тобой наиболее простая, лёгкая и разумная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.CNet.Gawex.PL)
Дата: 27-02-18 16:04
Привет.
Я подобную лодку строил из двух половинок, что были сняты с матрицы.
Как сделал я.
Учитывая то, что обе половины корпуса жестко скрепляются, то прочности более чем достаточно. Транцевая плита, судя по фото, тоже прочная. Косынок, что в рецессе должно хватить.
Правда, я добавил прочности в киле. Но не стрингерами, а закладкой пенопласта, оклеив ее стеклотканью. Получилась силовая труба прямоугольного сечения (у тебя будет треугольного :)) по всей длине днища, что придало прочности.
Мое мнение неизменно. Корпус должен быть единым целым. Все завязано с друг другом ламинатом и быть совершенно водонепроницаемым. Вот моя тема сборки Тоторо Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tigin (5.141.197.---)
Дата: 28-02-18 18:13
Может так будет правильно? И по-Фантомасному, и жесткости с запасом. Под ламинат, 300 мат и полиэфирку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MaxA (---.pr-t.ru)
Дата: 28-02-18 20:27
Tigin писал:
> Может так будет правильно? И по-Фантомасному, и жесткости с запасом. Под
> ламинат, 300 мат и полиэфирку.
Что-то перемудрил, мне кажется. Килевой стрингер лишний, переборка перетяжелена - ее можно было делать из 6-ти мм фанеры. Транцевую доску приклеить к транцу и как уже коллеги говорили все связать через мокрый угольник. Стрингера связать с преборкой тоже через галтель и мокрый угольник и положить лист фанеры в подмоторную нишу и ее тоже через мокрый угольник приформовать к транцу и переборке. На этом силовая часть кормы будет завершена. Далее уже только дальнейшее не силовое обустройство. Кокпит, как уже сказано выше делать по-фантомасовски.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tigin (5.141.197.---)
Дата: 28-02-18 21:50
Про переборку согласен. Но Москва 30 весит 58 кг+. Килевой стрингер тоже можно убрать. Кокпит как у Андрея-Лакировки(типа Тоторо).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
