|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:53:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:53:35 |
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 13:48
Прочитал не одну тему по это проблемме, так и не разобрался....
Своеобразный моторчик! (Обобщаю Ветпрки)
Газ сильно не сбрасывай заглохнет, так как кнопки нет, то не запускается, то заслонка полностью не открывается!
Это на всех такой трабл как я понял?
В общем ху из ху?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 13:52
В первый день владения, при попытке запуска непонятно куда чихал и не запускался! Поставил свечи, он запустился чихая и заглох, стало ясно что пробита прокладка нижней крышки продувочного окна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 13:56
глохнуть (сразу). Но работать при закрытие заслонки отказовался, глох при зазоре дифузор-заслонка 1мм и оборотах 2000-2500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 13:59
На винт подачи воздуха что слева (с торца по ходу мотора) не реагирует, НО! Если его выкрутить полностью, удается снизить обороты до 1500, (опять же на слух).
Это хер с ним, надо карб снимать, промывать, продувать. Так как мотор долгое время лежал в сарае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 14:05
Но сука заслонка эта!!! Если отрегулировать, что бы она открывалась полностью, то он чихает в карб при запуске, (раннее зажигание) получается надо при запуске меньше открывать заслонку (тем самым опережения меньше)? Но при закрытой заслонке он не работает, и надо его регулировать и промывать?
Бля походу сам на все и ответил)))))
Если что не так, поправьте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-17 14:12
Во второй день владения не поленись и найди тему ветерок суперстар она состоит из 4х тем перечитай ,
в третий день владения вдумчиво перебери полностью и перепаяй электронное зажигание
в четвертый заведи и наслаждайся
На Ветерке (все равно каком 8 -12) карб к 33 самый простой.
И Купи свечи А-11
Навскидку замена нижнего и верхнего сальника коленвала (не разбирая двигатель), переделка зажигания, чистка и настройка карба. По ноге ревизия крыльчатки - помпы, ревизия редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-17 14:29
Зажигание то какое? кулачковое или электроника? если электрониика то смотри на форуме какие детальки нужны (диоды, тиристоры в основном тиристры надо менять и тд.) стоят копейки купишь найдешь знакомого который дружит с паяльником он за 30мин. перепаяет и катушки от скутера хонда дио 50 поставить.
Если кулачковое то чистка контактов и регулировка.Но электронника рулит.
Зажигание на Ветерке - это основа стабильной работы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-149-244.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-17 14:31
Поводок заслонки подгибается до нужного опережения на малых.(Фишбейн)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 14:32
Да с паяльником и я дружу, а вот с электрикой, точнее с радиодеталями, не очень
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-06-17 14:33
Для замены нижнего сальника КВ половинить мотор не надо, сапожным ножом вырезаешь перегородку за которым стоит сальник, ставишь два или три последний кверхногами на суперклей или крышку делаешь на винтик -в общем ищи в темах и найдешь. (половинить из за сальника геморна)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 16:26
И при работе заметил будто чихает в карбюратор, но клапана не дают хлопку попасть в карбюратор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 17:19
С чиханием вроде как разобрался, контакты зажигания нижнего целиндра почти не размыкались, выставил зазор 0.3мм. Стало лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 17:22
При прокручивание веревкой, с карбюратора выходит часть горючей смесси как при работе вихря, не плотное прилегание клапанов? И еще груша очень туго разжималась, думал подкачать во время работы, так я ее сжал, а она не разжалась. Буду заливать через подвешенную бутылку со штуцером
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 17:24
mdv писал:
> выкинь контактное зажигание и поставь электронику
Есть электронника не дорогая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 22-06-17 18:43
володя64 писал:
> С чиханием вроде как разобрался, контакты зажигания нижнего целиндра почти не
> размыкались, выставил зазор 0.3мм. Стало лучше.
Вот посмотри как можно отрегулировать контактное зажигание. Ссылка.
А вот результат. Ссылка.
Это пока поменяешь на электронное.
Если есть вспышки в картере, то надо смотреть ЦПГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 19:01
Voivano писал:
> Если есть вспышки в картере, то надо смотреть ЦПГ.
Выставил зазор, вспышки пропали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.88.87.109.triolan.net)
Дата: 22-06-17 19:10
володя64 писал:
> Так его собрать еще надо!
> Мне бы готовое
Позвони Олегу, узнай может у него готовое на тарелке есть. 8-917-265-00-45 (Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-06-17 19:22
володя64 писал:
> При прокручивание веревкой, с карбюратора выходит часть горючей смесси как при
> работе вихря, не плотное прилегание клапанов?
И опять нижний цилиндр!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 23-06-17 04:34
Сборник цитат в помощь
Где-то в темах "москв" уже писали, как проверить прилегание лепестков: со стороны карбюратора энергично потянуть через окно воздух к себе, прижав перегородку к губам. если воздух проходит свободно - плохо, если слышен звук "губной гармошки" - удовлетворительно, если воздух не продувается или продувается медленно и с трудом - отлично. понятно, в обратную сторону(в картер) воздух должен продуваться свободно. лепестки не подгибай - испортишь совсем.
допускается зазор до 0,1 мм (если память не изменяет)
по клапанной все несложно....
откручиваем шпильки - торцуем привалочную на картере..... шлифуем клапанную перегородку со стороны где лепестки... шлифуем на притирочной плите или толстом стекле на наждаке каждый ограничитель поставив пальчики ровно на отверстия для винтов (они не сверлены а выштампованы, посему там нет ровной плоскости и лепесток изначально немного выкручивает при прижиме...начнешь прошлифовывать увидишь где была неровность... на клапанной на окнах по длине окна по длине клапана со стороны центра перегородки снимаем фаску (у ветропапы в мурзилке расписано в теме увеличения мощности) шлифуем торцы каждого лепестка по периметру (фаски можно и не делать, но торцы должны быть идеально гладкими...
собираем.....:
прикручиваем ограничители без лепестков и кладем на ровную поверхность=столешницу...смотрим одинаковый и ровный отгиб должен быть и на правильную величину 8-9 мм...(не будет просвета концов ограничителей - поверхности столешницы и видна ровность отгиба) далее ВАЖНО скручиваем но не зажимая...... каждый лепесток подаем вперед от ограничителя (по отверстиям имеют некоторую свободу!!!), выставляем их ровно по окну (я карандашом ставлю полоску для ориентира по длине лепестка на перегородке...отступ вычисляется - ширина лепестка минус ширина окна и делим на два...), зажимаем гайками и керним (ОБЯЗАТЕЛЬНО, МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕЧИК НА М6-8, ОСТРЫЙ КОНЕЦ).....все...
если лепестки ранее работали, то один если и будет чуть гудеть, то на моторе этого не услышишь (ну разве что при заводке).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 23-06-17 14:38
Володь, у меня есть набор деталей для переделки твоего зажигания в электронное(была у Стаса Пузыря тема по бюджетной зажигалки) .Если интересно звони.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 14:46
Сегодня прочитал про регулировку зазора в контактах, по книжке оказывается зазор 0.45-0.55
Выставил 0.50.
Долго разбирался с треугольничком и планкой (ох и мудрено это опережение с глушилкой!) Но разобрался.
Вот результат работы Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 14:47
Kvasnik писал:
> Володь, у меня есть набор деталей для переделки твоего зажигания в
> электронное(была у Стаса Пузыря тема по бюджетной зажигалки) .Если интересно
> звони.
Переделать поможеш? Я в этом плане деревянный не по пояс, а полностью!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 15:18
володя64 писал:
> Вот результат работы Ссылка.
Не долгим мое счастье было! Через пол часа подобные манипуляции провести не удалось.... кое как запустил, холостых опять нет! Точнее как бы есть, но не устойчевые как раньше, и при открытой на треть заслонке, до этого были на закрытой...
Топливная епет мозг? Опять разбирать и продувать?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 17:02
ant107 писал:
> Если кулачковое то чистка контактов и регулировка.Но электронника рулит.
> Зажигание на Ветерке - это основа стабильной работы!
А может всетаки зажигание гуляет?
Сделаю сьемник, буду смотреть контакты,
Всетаки думаю дело в них...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 17:29
И еще вопрос, для переделки с контактного на электронное что необходимо? Маховик как я понимаю не надо менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 18:36
Kvasnik писал:
> Извини нет времени,
Я старое сниму, на пальцах обьясниш что к чему и как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 23-06-17 19:57
На кой тебе его заводить ? Малой кровью не отделаешься ! Какие планы на сей агрегат ? Пока доведешь продажа не окупится !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry76 (---.10.129.9.yarnet.ru)
Дата: 23-06-17 20:23
Ссылка. тут постоянно продают, найдешь до 1,5 тысяч рублей зажигалку на тарелке, плюс отдельно купить высоковольтные катушки.
Ссылка. тут архив надо скачать, самое важное по ветерку собрано, Сашка33, Толяныча и прочих понимающих форумчан. Скачай, прочитай и вопросов не останется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-17 22:41
S-s писал:
> На кой тебе его заводить ? Малой кровью не отделаешься ! Какие планы на сей
> агрегат ? Пока доведешь продажа не окупится !
То что не окупится понятно, да и продавать планов нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-17 06:24
Тогда собирай деньги на новые запчасти . Бум помогать - делать аборт по телефону :)))
Собеги для начала все как было!
Сними винт и готовь фотик.
На экстрим с полуторным превышением мощности нацелился? :) ну да если аккуратно и вдали от гимса почему и нет ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-17 06:29
Даже если тебе повезет с состоянием, без частичной разборки и траты денег не обойдешься все едино :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-17 06:33
Будешь готов - свистни пойдём поэтапно.
Пока озаботься компрессометром бензиновым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-17 17:12
Типа такого. Бывают дизельные, на большее давление, но тот почти не чувствителен к ожидаемому давлению в твоём цилиндре
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-06-17 20:52
S-s писал:.
> Пока озаботься компрессометром бензиновым.
Компрессия нормальная, по ощущениям уже наловчился понимать;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-06-17 20:58
С причиной походу разобрался, но пока не проверял. Поршя в свечи упирались, выкрутил верхнюю свечу, а она вся засрана !@#$%^ец как, ну в прочем ладно, выкручиваю нижнюю а она девственно чиста и сырая. Пригляделся, а усик прижат к электроду, глянул на верхней зазор, а там 0.5мм. Выставил 0.7 как по книжке, подложил со старых свечей кольца, прокрутил двигатель, выкрутил свечи и померял зазор, все в норме! Но сука завести проверить времени небыло
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-06-17 05:51
S-s писал:
> Удачи в гадаиях на кофейной гуще
Да я гляжу у вас полный 0 в опыте и теории работы ДВС...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 25-06-17 14:07
Володь ,для переделки зажигания, надо пару сердечников от катушек,остальное у меня вроде есть. Надумаешь позвони , брошу в машину,где нибудь в городе пересечемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-06-17 14:38
Kvasnik писал:
> Володь ,для переделки зажигания, надо пару сердечников от катушек,остальное у
> меня вроде есть. Надумаешь позвони , брошу в машину,где нибудь в городе
> пересечемся.
Спасибо, буду иметь в виду!)))
А пока на свечи грешу, да не то что грешу, а поражаюсь, как он вообще мог так работать на 1 цилиндре
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-06-17 16:45
Закрыл полностью заслонку, газ на стрелочку, дерг, он схватил и заглох, открыл заслонку, газ приоткрыл на 1см от стрелочки, дерг и он завелся! Прогрел, и он с первого раза запускается. Холостые держет ровно, при включении скорости не глохнет. Теперь надо лодку привести и испытавать, и регулировать на воде.
Собственно как то так!!))))
Обошлось без вложений. А там дальше видно будет, главное сезон откатать, а на зиму в квартиру на переборку и замену сальников, подшипников и т.д. и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-06-17 18:18
Прошло полтора часа, мотор остыл, заслонку не закрывал, планка газа на 1см от стрелки, запустился с первого раза!))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 05:00
Провел испытания на воде. Запустился с второго раза, сперва закрыл заслонку, дернул, открыл заслонку, дернул и он запустился. ХХ отличный, можно тролинговать. Но вот не развивает обороты! Как бы не в полную мощьность работает один цилиндр, переодичиски подхватывает, но тут же гаснет! Конденсаторы смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.tvoe.tv)
Дата: 07-07-17 05:25
попробуй поменять, продаются в автомагазинах от классики подберешь
Тролинг врядли он на холостых прилично прет, когда был 12 на тролинге на судака на мкм привязывали пару коес от жигулей и заборт.
Мотор маршевый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 05:28
Сьемник маховика надо придумать, есть вихревский, и самодельный есть, но не один сюда не подойдет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 14:27
ant107 писал:
> Тролинг врядли он на холостых прилично прет, когда был 12 на тролинге на судака
> на мкм привязывали пару коес от жигулей и заборт.
> Мотор маршевый.
На вихрях тролингуют, и на ямахах 40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.tvoe.tv)
Дата: 07-07-17 14:30
А чего там думать?
болт, гайка, кусок трубки, железная пластина от 5 до 10мм толщиной, сварка и дрель
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 71 (193.232.238.---)
Дата: 07-07-17 19:21
володя64 писал:
> Сьемник маховика надо придумать, есть вихревский, и самодельный есть, но не
> один сюда не подойдет....
На всех своих ветерках (3шт) снимал вихревкским съемником. Болтики подлиннее и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 21:09
Александр 71 писал:
> На всех своих ветерках (3шт) снимал вихревкским съемником. Болтики подлиннее и
> все.
Тоже об этом думал, только вот между сьемником и маховиком подложить гайки на болтики, что бы плотно притянуть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.212.---)
Дата: 07-07-17 21:39
володя64 писал:
> Сьемник маховика надо придумать, есть вихревский, и самодельный есть, но не
> один сюда не подойдет....
К вышеприведенному фото от антt107 добавлю свой вариант ( применяю на снегохода и лодочных моторах -- расположение отверстий под болтики разные ).. Проблем со снятием никаких , фанатизм прочь , любой токарь выточит "на раз"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 01:22
Да вот сижу и думаю, может с карбом проблемы? Может другие какие причины простые могут быть? Типа бензонасос или еще чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 13:08
В общем нижний цилиндр работает хрен пойми как, верхний отлично.
вероятнее всего зажигание....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 14:33
Voivano писал:
> Компрессию проверь. Может штифт вылетел, а может задиры.
Пробовал по очередно свечи вкручивать и крутить, на ощупь одинаковая, а при работе на нижнем цилиндре работает не устойчиво, но как бы пытается подхватить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 15:12
ant107 писал:
> попробуй поменять, продаются в автомагазинах от классики подберешь
Они на классику разве не все одинаковые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 08-07-17 16:42
Контактное зажигание, если искра есть и зазоры в пределах допуска, не будет давать такого эффекта. Нет у него условий для большого ухода угла, это не электроника. Ну разумеется, кулачок правильно стоит маховик по сердечникам не трет, контакты не болтаются.
Погоняй под нагрузкой, скорее всего начнет нормально работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 20:11
Voivano писал:
> Погоняй под нагрузкой, скорее всего начнет нормально работать.
Прежний владелец говорил что после ремонта он день его погонял, все отлично было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 08-07-17 22:27
Тогда, действительно, пазл сложился. Примерно, литров 10-15 бензина сожжешь, и глюки начнут пропадать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-17 22:29
Еще один момент, с передней части двигателя, между головой и сапргом, пробита прокладка, вода при работующем двигателе бежит в поддон и по бокам где рычаг включении передачи и с другой стороны стекает в низ.
Но это как я понимаю ведь обратка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 08-07-17 23:58
Это не обратка, а х...я прокладка :). Прокладки на глушитель из набора, они тонкие, и если хреново зачищено, то вода из глушителя сопливит. Сними и с герметиком поставь. Иначе болты прикипят и при нужде не сможешь их отвернуть, а сорвешь головы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (188.170.81.---)
Дата: 09-07-17 05:22
На 12 ветеоке несколько проблем ! 1 клапан лепестковый (поправить их не как
, только замена всего узла!) 2 кулачковое зажигание ( 99 % кандюки мозги е б т)3 Подсос воздуха через окна ! Короче поменять на м8 или на тоху 9.8
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-07-17 13:50
Антон 555 Я писал:
> Короче поменять на м8 или на тоху 9.8
Я на сузу дф 9.9 (20) хочу.
А у тебя какой мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (188.170.81.---)
Дата: 09-07-17 15:55
Можно и на сузу!ветерок у меня был в идеале (после 2 лет доработки)Намучился с зажиганием (хотя на 8 ветер не этих проблем нет )поменял на электронное!а когда вынуло один клапан (все современные из банки сделаны и их хватает на геделю) По мучился и поменял мотор!Щас мерк 60
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-07-17 19:40
Сейчас опять завел на нижнем цилиндре, обороты на нейтрале не развивает, чихает не понятно куда, газ на полную даю, а звук будто бенз с ведра туда лью.
Газ до половины сбрасываю, он с чиханиями глохнет.
У отца на триммере тоже самое было.
Долго искали, оказалась катушка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 11-07-17 15:30
Первичная обмотка подмаховичных катушек контактного зажигания и есть "накопительная". Выносные катушки подключаются параллельно конденсатору. Вторичку родных, если просто обрыв, то можно и не сматывать. А если межвитковое, сматывать обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 11-07-17 19:21
Маловероятно. На вид искра такая же как на верхнем? При межвитковом искра будет намного слабее или вообще не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-07-17 19:39
Искра хорошая, на нижнем запускается уверенно, с максимально открытым газом, меньше не пробывал, но обороты не развивает, при сбавлении газа на половину чихает и глохнет, но грань поймать можно, но работать будет не долго и чихая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-07-17 20:52
Voivano писал:
> Маловероятно. На вид искра такая же как на верхнем? При межвитковом искра будет
> намного слабее или вообще не будет.
При обрыве ее ведь совсем не будет? Правильно?
А при межвитковом едва заметная, либо вообще нет?
А как себя ведет неисправный конденсатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 12-07-17 00:00
Тоже искра слабее, или при относительно большом зазоре в свече, может совсем не быть. Но угол не убегает. Я же говорю, что проблемы у тебя не в зажигании. Может даже и штифт выпал, который замки колец фиксирует, а может задиры на поршне или цилиндре глубокие. Но самый простой случай - не приработанные кольца. Если в картер стреляет. То я прав. Если с ЦПГ все нормально, то кольца приработаются и мотор будет работать как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-07-17 00:21
Когда при первых запусках выбило прокладку под крышкой, когда я ее менял, поршень вроде без задиров был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-07-17 00:24
В соседней теме про вихря писал
s494 писал:
> "Хлопки в карб - неисправность низковольтной части системы зажигания" -
> старинный закон двс с контактным зажигом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.185.---)
Дата: 22-07-17 03:12
На берегу сидишь?
На катушке,которая отвечает за нижний твой не работающий цилиндр поменяй провода местами, тот который идёт на конденсатор и тот который припаян к массе , что массовый выполнен точно как массовый не обращай внимания . Если заработает эта катушка с верхнего цилиндра отличаются они между собой обратным подсоединением проводов ,хотя намотаны каждая на своё место.
Если не заработает менять катушку или электронику ставить.
Катайся на здоровье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-07-17 03:57
S-s писал:
> электронику ставить.
> Катайся на здоровье.
Электроннику буду ставить, с Генадием главное пересечся и забрать коиплект для переделки необходимо.
А пока нет времени им заниматься, да и товарищь дал свой зонгшен 9.9 подремонтировать и покататься. А времени и на него нет(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-07-17 16:32
Октябрь 70го? И работает?
Это потому, что был к празднику сделан! ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-07-17 23:35
Можно. Тумблер или кнопку замыкать контакты между собой.
Или можно две кнопки ). Замыкать каждый контакт на массу и будут цилиндры по одному отключаться.
Володь, оно тебе надо? По заводскому- уводишь опережение на суперпозднее, он и глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 31-07-17 23:53
Если троллингом не рыбачить, то в принципе можно обойтись и без кнопки. Но если ставить кнопку, то надо ограничивать ход магдино в минус, чтобы мотор не глох, когда отпускаешь румпель. Кнопка - это дополнительное удобство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.172.---)
Дата: 01-08-17 23:43
Кондер либо работает либо нет. С плохим кондером моментально подгорают контакты и искра красная. Цилиндр вообще не работает. Зачем менял?
Концы катушки перепаивай! И в бочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 03-08-17 01:41
Сегодня на двенадцатом рыбачил полдня троллингом. Минимальные обороты держит 880-920. Работает ровненько как часы, не глохнет, свечи не закидывает. Все кроме зажигания и клапанной перегородки - родное. Запускается родным стартером с первого-второго потяга, если не завоздушен карбюратор. А это происходит при подъеме ноги из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-08-17 01:48
Voivano писал:
> Сегодня на двенадцатом рыбачил полдня троллингом.
Что наловил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 03-08-17 02:03
Одна на 2800 и одна упущена. Можно было мелочовки нащелкать, но неинтересно. Вода еще большая после дождей, рыба не активна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 03-08-17 09:50
Нет, у нас форели в реке. Щука была. Там где я рыбачил, нельма живет. Надеюсь как нибудь ее изловить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-08-17 04:20
Kvasnik писал:
> Володь, у меня есть набор деталей для переделки твоего зажигания в
> электронное(была у Стаса Пузыря тема по бюджетной зажигалки) .Если интересно
> звони.
Спасибо большое! Сегодня забрал запчасти))) думаю завтра фото скину подмаховичных катушек, подскажеш что к чему цеплять)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 08-08-17 04:42
Там все просто,подмаховичные катушки ставишь как можно ближе к магнитам маховика,один провод на массу другой на катушку коммутатор.Если мне не изменяет память то на катушке коммутаторе ближняя к креплению клемма это масса.Обязательно проверить стробоскопом оба канала,если будет несовпадение,менять на подмаховичных катушках начало и конец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
