|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:09:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:09:20 |
|
Автор: AlexMcCarrr (---.rt-barnaul-03.dianet.ru)
Дата: 22-06-17 16:09
Добрый день. Большущая просьба откликнуться владельцам мотора Suzuki DT15! Пожалуйста, сделайте и скиньте простейший эскизик упорной шайбы 57632-93902. Хотя бы сравнить с имеющейся, чтоб определиться с посадкой винта, и, если у меня проблема с посадкой винта от Turning Points на удлиненный вал Suzuki DT15AS именно в этом - изготовить ее по эскизу. Заранее благодарю.
Еще один вопрос - помогите, пожалуйста, найти сервис-мануал на Suzuki DT15AS (у меня он 2013 года выпуска)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makos (176.59.104.---)
Дата: 23-06-17 19:28
AlexMcCarrr писал:
> Добрый день. Большущая просьба откликнуться владельцам мотора Suzuki DT15!
> Пожалуйста, сделайте и скиньте простейший эскизик упорной шайбы 57632-93902.
> Хотя бы сравнить с имеющейся, чтоб определиться с посадкой винта, и, если у меня
> проблема с посадкой винта от Turning Points на удлиненный вал Suzuki DT15AS
> именно в этом - изготовить ее по эскизу. Заранее благодарю.
> Еще один вопрос - помогите, пожалуйста, найти сервис-мануал на Suzuki DT15AS (у
> меня он 2013 года выпуска)
Отправил каталог в личку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexMcCarrr (---.rt-barnaul-03.dianet.ru)
Дата: 26-06-17 16:33
На выходных ездил в деревню, где сейчас мотор живет, попримерял все винты имеющиеся в наличии - те, что перечислены выше. По глубине посадки винта Rascal в редуктор - садится так же, как 9-го шага, и 12-го. Отличие нашел только в одном моменте - зазор по радиусу между "юбкой" ступицы винта и корпусом редуктора на Rascal существенно больше. Померил диаметры эти "юбочек" на всех винтах штангелем, вышло на 9-м и 12-м винтах - диаметр 63,5 мм..63,7 мм, а на Rascal - четко 61,5 мм. Судя по описаниям в сети, везде пишут, что диаметр ступицы винта 61,5 мм... Как, все-таки, должно быть на самом деле? И каким образом мне подружить этот винт с мотором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GDV (217.107.127.---)
Дата: 27-06-17 01:51
То,что на рисунке обозначено стрелками направлено в сторону редуктора, к винту не как не относится. Чтобы поставить старые винты на редуктор с длинным валом, просто добавляли шайб под гайку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexMcCarrr (212.74.202.---)
Дата: 27-06-17 02:28
Согласен. Уже проверил этот момент в выходные. Осталась одна мысль - о разных зазорах между юбками ступицы винтов и корпусом редуктора. Как же мне этот Rascal с мотором подружить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexMcCarrr (---.rt-barnaul-03.dianet.ru)
Дата: 27-06-17 11:22
Проблема вот, в чем:
Купил с рук мотор Suzuki DT15AS, выпущенный в 2013. Штатно на нем стоит винт 9 1/4 х 9. Дополнительно к нему продавец отдал еще один винт Solas 9 1/4 х 12. Неделю назад купил с рук винт Rascal (диаметр 9 1/4 х шаг 10) 21101010 / R4-0910 (на самом винте маркировки следующие: A4-R4-0910 и 200908, никаких намеков на производителя на самом винте не нашел, винт был в коробке Rascal с наклейками от Badger, конструктивно такой, как Hustler - со сменной втулкой).
На моторе винты при одинаковой нагрузке (лодка Ривьера 3400 ск компакт, 3 человека общим весом 200-230 кг) ведут себя следующим образом:
Штатный винт 9 1/4 х 9 - на глиссер выходит быстро - 1-2 с, максимальные обороты по тахометру - 5340
Solas 9 1/4 х 12 - на глиссер выходит медленнее - до 5 с, максимальные обороты по тахометру - 4340
Rascal (диаметр 9 1/4 х шаг 10) 21101010 / R4-0910 - на глиссер выходит крайне неуверенно, чаще - идет в переходном режиме, НО при этом, обороты по тахометру - 6000-6100!
Паспортные максимальные обороты мотора 5000-5500.
Думал, на Rascal провернута втулка - снял - все в порядке внешне. Подскажите, в чем проблема, что этот винт тянет лодку плохо, а мотор при этом перекручивает?
Не пойму, почему он на глисс выходит плохо, но, при этом, мотор перекручивает, да еще так сильно? - насколько я понимаю: если слишком большой шаг - тяжелый выход на глисс, недокрут; если слишком маленький шаг - легкий выход на глисс, перекрут. А тут - и глисс хреновый, может чаще вообще не выйти, и перекрут бешеный. Вот, в чем вопрос - как такое может быть, за счет чего? Кроме того, я попробовал на этом же аппарате один проехать - то есть, пассажиров было не 230, а 100 кг. Согласитесь, при лодке 340 см и моторе в 15 л.с. - это ни о чем (штатно новые сузы дт15ас, вообще, комплектуются винтом с 11 шагом) - результат тот же! - даже 12 шаг с недокрутом едет, здесь - 10 и не едет, и перекручивает; с другой стороны - родной винт с 9 шагом дает 5340 оборотов - он же еще легче, чем 10, а оборотов дает на 700 меньше и при этом, везет.
Писал на эту тему баджеровцам, ответили вот что:
"Может быть проблема в посадке винта. Если производитель менял штатный винт на этой модели, могли быть и небольшие сопутствующие изменения редуктора (другая упорная шайба или вал винта, например). Т.е. винты к моторам до 2013 г. могут не подходить к моторам после 2013 г. по посадке (будут вести себя так же как TP).
1. Винт может перекручивать если при установке винта между корпусом редуктора и корпусом винта остается щель более 1 -1,5 мм или нет перехлеста (винт не входит в корпус редуктора). В этом случае, винт теряет эффективность за счет того, что к лопастям прорываются выхлопные газы.
2. Или винт может проворачиваться на шлицах, если шлицевая часть на валу мотора (если были изменения) смещена к мотору и шлицы втулки пересекаются со шлицами вала на небольшом участке. Если Вы проверяли целостность втулки и шлицев, значит только первый вариант."
Шлицевая часть вала даже немного торчит из втулки винта - приходится проставочку добавлять под гайку, так что, вариант 2, практически, исключен...
На выходных ездил в деревню, где сейчас мотор живет, попримерял все винты имеющиеся в наличии - те, что перечислены выше. По глубине посадки винта Rascal в редуктор - садится так же, как 9-го шага, и 12-го. Отличие нашел только в одном моменте - зазор по радиусу между "юбкой" ступицы винта и корпусом редуктора на Rascal существенно больше. Померил диаметры эти "юбочек" на всех винтах штангелем, вышло на 9-м и 12-м винтах - диаметр 63,5 мм..63,7 мм, а на Rascal - четко 61,5 мм. Судя по описаниям в сети, везде пишут, что диаметр ступицы винта 61,5 мм... Как, все-таки, должно быть на самом деле? И каким образом мне подружить этот винт с мотором?
Что касатся мотора - по докам и шильдику - штатная 15-ха, - DT15A, на воде до этого была 2 сезона, первым владельцем была куплена в 20-х числах июля 2014 г. Компрессию на холодную проверяли - один горошок дал 8,5, воторой 8,2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
