|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:33:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:33:36 |
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-222-178.avangarddsl.ru)
Дата: 20-05-17 22:25
Всем привет.
Интересует, есть ли где-то в открытом доступе техническая документация и техпроцесс на производство отечественных ПЛМ?
Относительно свежих, Ветерок, Вихрь, Нептун.
Хотя бы отрывки, может в книгах и статьях по ремонту?
Особенно интересуют детали техпроцесса по поршневой, коленвалу, вертикальному и гребному валам, шестерням.
Материалы, допуски, режимы обработки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-05-17 22:29
Журнал Катера и Яхты. Там задавались подобные вопросы. Страшкевич и другие отвечали.
Ну и книги Мухина и Синильщикова про Нептуны, Семёнова и Страшкевича про Вихри, Фишбейна про Ветерки.
зы. Да и думаю, что материалы, допуски, режимы обработки ничем не отличались от подобных деталей в автотракторной промышленности..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-222-178.avangarddsl.ru)
Дата: 20-05-17 22:39
s494 писал:
> Журнал Катера и Яхты. Там задавались подобные вопросы. Страшкевич и другие
> отвечали.
> Ну и книги Мухина и Синильщикова про Нептуны, Семёнова и Страшкевича про Вихри,
> Фишбейна про Ветерки.
Спасибо. Отрывки в инете я уже видел, надо будет перечитать подробнее.
Пока что некоторые конструкторские решения непонятны.
Например, почему на Нептуне горизонтальный вал из 20Х13?
Как готовится заготовка перед обработкой, делается ли нормализация, какие режимы назначаются?
Как проводилась подготовка посадочных мест подшипников и шлиц?
Почему не применяли 12ХН3А? Или 09ХН2М, как на Ямахах?
Вот такое интересует.
А то недавно попытался найти твердость, материал и допуски на неплоскостность регулировочной шайбы редуктора Вихря и Ветерка.
И не смог.
На коленвал чертеж шайбы нашелся, а в редуктор нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-222-178.avangarddsl.ru)
Дата: 20-05-17 22:42
s494 писал:
> зы. Да и думаю, что материалы, допуски, режимы обработки ничем не отличались от
> подобных деталей в автотракторной промышленности..
Ну взять тот же Ветерок. У него, как удалось найти, штампованный коленвал из 12ХНЗА.
Как делалась цементация шатунных шеек? На какую глубину, сколько слоя можно снимать? Как делался шатун, и т.д.
В автотракторной промышленности как-то двухтактные двигатели с разборными шатунами не встречаются.
Да и цельноштампованные коленвалы тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-05-17 22:53
Я не технолог. Но как заметил, гр.валы совкомоторов крепче японских.
А не плоскостность шайбы в редукторе где шестерни болтаются... тем более у вихрей ранее было сделано такое направление зубьев, что при работе стягивало их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|